Collection d'avions de Michel Pont, Château de Savigny-lès-Beaune

Au cœur de la Bourgogne se dresse un château et son musée. Et pas n'importe lequel : le Château de Savigny-lès-Beaune abrite diverses collections, tant dans ses murs que dans son parc. Il y en a pour tous les goûts : passionnés de voitures de course Abarth d'époque, de motos, de tracteurs, d'outils viticoles d'époque, de camions de pompiers, d'une immense collection de maquettes d'avions et d'une centaine d'avions militaires.

Le propriétaire, Michel Pont, est également venu en Belgique pour faire des achats. Sa collection comprend plusieurs avions de l'Armée de l'air belge, ainsi que quelques autres acquis un peu partout en Belgique. Voici un bref aperçu des anciens avions belges qui font (ou ont fait) partie de sa collection. Nous mentionnons également les avions que nous avons vus lors de notre visite.

• FA55 General Dynamics F-16A Fighting Falcon au musée en 2014 (vu HF septembre 2017.)
• FU45 Republic F-84F Thunderstreak au musée en 1987 (vu HF septembre 2017.)
• Le F-84F Thunderstreak FU97 Republic a servi de leurre à Bierset. Il a été aperçu pour la première fois à Savigny-lès-Beaune en 2010. Il est peint aux couleurs de l'armée de l'air française, sous le numéro « 4-VF », mais il n'a apparemment pas encore été assemblé.
• Outre le FU45, le musée possède ou possédait plusieurs anciens F-84F belges incomplets ou en pièces détachées, tels que les FU21, FU29 (à empennage vertical, vu à haute altitude en septembre 2017), FU31 (à assembler, vu en septembre 2017), FU116 et FU123. Un grand nombre de ces « Streaks » proviennent apparemment des leurres de Bierset. Au moins quelques-uns se trouvent dans la casse, quelque part derrière le musée.
• Le FR26 Republic RF-84F Thunderflash a subi un accident le 22 octobre 1970 à Bierset et a finalement été jugé irréparable. Après un certain temps de stockage, il a été vendu comme ferraille à un certain M. Meys à Kalken. Michel Pont a pu l'acquérir sur place en 1988. Il a été réparé avec des pièces provenant, entre autres, du F-84F FU21 (vu sur HF en septembre 2017).
• Le FR34 Republic RF-84F Thunderflash a servi comme gardien de la base militaire de Bierset de 1976 environ jusqu'à sa fermeture. Il a ensuite été stocké et aperçu pour la première fois à Savigny-lès-Beaune en 2011.
• Un Lockheed F-104G Starfighter FX90 était stocké à Coxyde depuis le 23 septembre 1982. Lors du meeting aérien et des portes ouvertes du 9 juillet 1987, ce F-104G a été endommagé par un hélicoptère allemand MBB Bö105P. Il a été transféré à Savigny-lès-Beaune fin 1988 (photo prise par HF en septembre 2017).
• Le Lockheed TF-104G Starfighter FC08 était stocké à Coxyde depuis le 26 mars 1981. Il avait servi à tester si et comment un F-104G pouvait être chargé dans un C-130, et fut endommagé lors de cette opération. Fin 1988, il fut également transféré à Savigny-lès-Beaune (vue HF de septembre 2017).
• Le Dassault Mirage 5BA BA08 est parti en stockage à Weelde le 13 janvier 1994. Vendu à SAGEM en 1999. Vu à Savigny-les-Beaune à partir de 2010 (vu HF septembre 2017).
• Le Dassault Mirage 5BA BA33 était entreposé à Weelde depuis janvier 1994 au moins. Vendu à SAGEM en 1999, il était exposé au musée de Savigny-lès-Beaune à partir de 2011. Vendu aux enchères par le musée le 15 avril 2012, il n'a probablement pas été vendu et s'y trouvait encore en 2014 et 2015.
• Le BA35 Dassault Mirage 5BA a été endommagé par l'explosion de son moteur à Bierset le 25 janvier 1979. Retiré du service et vendu comme ferraille en 1979 à G. Deloze à Beveren-sur-l'Yser. En 1989, il a été vendu au musée de Savigny-les-Beaune. En 2004, il se trouvait au musée de l'air d'Hermeskeil, en Allemagne, sous le numéro « 13-PL » de l'armée de l'air française. Quoi qu'il en soit, des pièces non d'origine ont été utilisées : la queue ne provient pas d'un Mirage 5BA et le nez semble provenir d'un Mirage IIIC. La queue d'origine du BA35 a servi de support pédagogique à l'école technique de l'armée de l'air de Saffraanberg, puis a été vendue séparément ; en 1997, elle se trouvait chez un ferrailleur à Peutie.
• BR19 Dassault Mirage 5BR endommagé dans un accident le 20.12.1989 à Bierset-Awirs ; la queue a été vue plus tard au Musée de Savigny-Lès-Beaune.
• Mirage 5BR BR24 de Dassault, expédié à Weelde pour stockage le 10 janvier 1994. Vendu à SAGEM en 1999 ; ce fut le dernier Mirage belge à quitter Weelde pour la France. Présenté pour la première fois en 2011 au musée de Savigny-lès-Beaune sous les couleurs de l'Armée de l'air française.
• Le Hawker Hunter F4 ID44 a été échangé par le Musée royal de l'Armée avec le Musée de l'Air du Bourget et prêté au Musée de Savigny-lès-Beaune vers 1989. Il y a été remis en état en 2003 et repeint aux couleurs du 350 Squadron, avec les ailes rouges Ambiorix sur le nez. Il y est resté exposé jusqu'en 2014 environ, avant de revenir peu après au musée du Bourget (il n'y était d'ailleurs plus en septembre 2017).
• Le Gloster Meteor TT Mk. 20 SE-DCF, construit par Armstrong Whitworth, a effectué le vol de Cologne à Gosselies le 2 mai 1969 (mais la date indiquée était également le 11 mai 1969). Saisi à Gosselies le 11 mai 1969, sa destination possible étant le Biafra, il est resté stationné à proximité de Gosselies pendant de nombreuses années. Il était censé être destiné au Musée royal de l'Armée de Bruxelles, mais est resté stationné à Gosselies pendant toute cette période. Acheté par Michel Pont en 1989. Cet avion est exposé à l'extérieur, mais semble anonyme à première vue et n'est donc peut-être pas immédiatement identifiable comme SE-DCF (vu HF en septembre 2017).
• Le Gloster Meteor TT Mk. 20 SE-DCH, construit par Armstrong Whitworth, a effectué le vol de Cologne à Gosselies le 2 mai 1969 (mais la date indiquée est également le 11 mai 1969). Saisi à Gosselies le 11 mai 1969, sa destination possible étant le Biafra, il est resté à l'extérieur à Gosselies pendant de nombreuses années. Il était censé être destiné au Musée royal de l'Armée de Bruxelles, mais est resté à Gosselies pendant toute cette période. Acheté par Michel Pont en 1989. Le cockpit du SE-DCH est exposé à l'intérieur. En 2016, la queue était à l'extérieur, à la ferraille. Queue vue à haute altitude en septembre 2017. La partie cockpit du SE-DCH ne se trouve plus dans ce musée.
• L'Aermacchi AL-60B2 I-MACL a effectué un atterrissage d'urgence à Froidchapelle suite à des problèmes de moteur lors du décollage de Gosselies le 27 juillet 1978 et a été endommagé. L'appareil a ensuite été stocké à Gosselies pendant un certain temps avant d'être transféré au Musée royal de l'Armée vers 1985-1986. Vers 1989-1990, Michel Pont l'a acquis pour son musée. Il y a été exposé un temps sous des couleurs militaires américaines fictives, sous le numéro 89420, mais il semble avoir été retiré de l'exposition pendant un certain temps.
• Le Fouga CM.170-1 Magister MT33 est également exposé dans ce musée (vu en septembre 2017).