Après la fin de la Première Guerre mondiale, l'école d'aviation militaire belge déménagea sur l'aérodrome allemand d'As (plus connu sous son ancien nom « Asch »). Cependant, dès 1921, il fut décidé de construire un nouvel aérodrome pour l'école d'aviation à Wevelgem. Il était situé entre la ligne ferroviaire Courtrai-Ypres et la route principale reliant Courtrai à Menin. L'aérodrome lui-même se trouvait entre la voie ferrée et la route principale, tandis qu'une caserne pour le personnel de l'aérodrome était construite au sud de la route principale. En 1924, les travaux d'infrastructure furent achevés et l'école d'aviation put déménager.
Trois grands hangars furent construits sur le terrain d'aviation lui-même : deux pour les avions, le long de la route principale, et un troisième de l'autre côté, le long de la voie ferrée. Ce dernier était principalement destiné au stockage. Après la Seconde Guerre mondiale, Wevelgem servit un temps de dépôt pour les avions militaires. Ceux-ci y étaient stockés, démontés ou assemblés, puis, lorsqu'ils n'étaient plus utiles, vendus, généralement pour la récupération de leurs métaux.
Le troisième hangar, situé de l'autre côté de l'aérodrome, est le seul encore utilisé comme hangar à avions (en 2024). Dans les années 1970, Airmotive Europe sprl, une société à actionnaires américains spécialisée dans la maintenance aéronautique, y était installée. À cette époque, on y apercevait plusieurs avions de plus grande taille, dont plusieurs anciens Douglas C-47 de l'armée de l'air belge en cours de préparation pour une utilisation civile, ainsi que l'ancien Fokker F-27 9Q-CKH de Kilo Moto. Airmotive a cessé ses activités en 1978.
Plus récemment, le hangar a été utilisé par Capital Aircraft Group bvba (2006-2012) et par le laboratoire Julien Bruyland (dissous en janvier 2022).
