-A A +A
Hangar Flying is de Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Het accent ligt op de achtergrondinformatie met ruime aandacht voor mensen en technieken. De redactie heeft daarenboven een boontje voor het vliegend en onroerend luchtvaarterfgoed. Mede dankzij de steun van het Contactforum voor erfgoedverenigingen (VCM) en de Vlaamse overheid hebben we de middelen om ons luchtvaartpatrimonium permanent op te volgen.

Vrienden van de luchtvaart

In oktober 2007 werd de eerste nieuwsbrief van Hangar Flying de wereld ingestuurd. Vandaag mogen we jullie de honderdste editie voorstellen. Na iets meer dan acht jaar kunnen we terugkijken op 641 artikels en impressies, waarvan 429 Nederlandstalige en 212 Franstalige, die we brachten over de Belgische luchtvaart. We gaan hier uiteraard mee verder, er zijn nog zoveel aspecten van die boeiende Belgische luchtvaart die we nog niet hebben kunnen belichten.
 
 
We willen onze manier van werken aanhouden. We bekijken de mogelijkheden om de site grondig onder handen te nemen, aangezien de architectuur van de site sporen van ouderdom begint te vertonen. Dit is onder andere te merken aan de verbroken koppelingen naar Google Maps in de erfgoeddatabase en de manier waarop de impressies getoond worden.
 
Een aantal Vlaamse luchthavens publiceerden ook al hun passagiersstatistieken. Zowel de Antwerpse, Brusselse als de Oostendse luchthaven tekenden een forse groei op. De luchthavens waarvan de gegevens ontbreken komen volgende maand aan bod.
 
De groei was procentueel gezien het grootst voor de luchthaven van Antwerpen met niet minder dan 82% meer passagiers tegenover 2014 (221.155 passagiers tegenover 121.357). De komst van Jetairfly en het uitgebreide vluchtaanbod van home based carrier VLM zijn het beste bewijs dat er wel degelijk een sterke passagiersbasis is voor een regionale luchthaven op minder dan een uur rijden van de nationale luchthaven. Om de groei aan te kunnen houden heeft de luchthavenuitbater ook flink geïnvesteerd in de luchthaveninfrastructuur, meer daarover in het artikel van Guy over de implementatie van het LPV systeem op Deurne.
 
De luchthaven van Oostende mocht een passagiersgroei van 9,1% optekenen, goed voor 276.027 reizigers. De vlucht van en naar Barcelona blijkt een voltreffer te zijn want Jetairfly kondigde aan de Embraer 190 op de route te vervangen door een grotere Boeing.
 
Brussels Airport haalde het afgelopen jaar net niet de kaap van de 23,5 miljoen passagiers. Toch liet zich ook hier een forse stijging van de reizigersaantallen optekenen tegenover de 21,9 miljoen in 2014 (+7%).
 
Om wat meer te weten te komen over uw verwachtingen, en eveneens als bedankje kan u hierna – na het lezen van de artikels en impressies uiteraard – deelnemen aan de enquête die enkele minuten van uw tijd zal innemen. De lezers die de vragenlijst ingevuld hebben, maken kans op één van de mooie prijzen. Antwoorden kan tot 31 januari 2016. In de volgende nieuwsbrief maken we de winnaars, die door een onschuldige kinderhand getrokken zullen worden, bekend.
 
De hoofdprijs is niets minder dan een luchtdoop met de Vondelmolen Pitts S-2A (OO-NUE), ons aangeboden door Propeller (www.propeller.be) uit Wevelgem. Paul Van Caesbroeck (www.paulvancaesbroeck.be), fotograaf en voormalig redactielid van Hangar Flying, bezorgde ons een prachtige cockpitfoto van een Boeing 727-223F. De foto, die 48,8 op 60 cm meet, werd door Paul afgedrukt op speciaal Kodak Metallic Paper, dat de foto extra diepte geeft. Bob Block tekende naar aanleiding van het artikel van Frans over de ex-Sabena S-58, een prachtig profiel van deze unieke helikopter. Van deze profielen kunnen we acht exemplaren weggeven. Alvast bedankt aan onze gulle schenkers voor deze prachtige prijzen.
Namens de volledige redactieploeg wil ik alle trouwe lezers hartelijk bedanken voor de reacties, de tips en aanvullingen die we in het verleden mochten ontvangen. Alle tips, aanvullingen of opmerkingen blijven ook in de toekomst welkom!
 
Kevin Cleynhens
Hoofdredacteur