-A A +A
Hangar Flying is de Engelse uitdrukking voor het keuvelen over luchtvaart. We willen op een aangename en eigenzinnige manier artikels brengen over de Belgische burgerlijke en militaire vliegerij. Het accent ligt op de achtergrondinformatie met ruime aandacht voor mensen en technieken. De redactie heeft daarenboven een boontje voor het vliegend en onroerend luchtvaarterfgoed. Mede dankzij de steun van het Contactforum voor erfgoedverenigingen (VCM) en de Vlaamse overheid hebben we de middelen om ons luchtvaartpatrimonium permanent op te volgen.

Vrienden van de luchtvaart

Luchtvaart is voor eenieder die ermee in aanraking komt een beetje dromen. Naast piloten heeft luchtvaart natuurlijk ook heel wat dromers nodig die met beide voeten op de grond blijven. Bijna 3.500 kandidaten schreven zich in bij Belgocontrol om deel te nemen aan de selectieproeven voor luchtverkeersleider. De leeftijd van de kandidaten schommelt tussen 16 en 66 jaar, iets wat op zich opmerkelijk genoemd kan worden. De lage diplomavereisten (diploma hogere middelbare school) worden gecompenseerd door doorgedreven praktische en psychosociale proeven. In september, na deze grondige screening, beginnen twaalf lucky fewaan hun tweejarige opleiding.
 
Het Vakantiesalon en de Association of Belgian Travel Organizers (ABTO) pakten aan de hand van de Vakantiebarometer uit met goed nieuws voor de luchtvaart. Voor de maanden april – december 2015 boekten de Belgen al 300.000 vakanties meer (12 miljoen tegenover 11,7 miljoen in 2014) dan in dezelfde periode vorig jaar. De Belgen gaan niet enkel meer, maar ook vaker op vakantie. Frankrijk blijft topfavoriet, maar Spanje en Griekenland (lees: vliegvakanties) bevestigen zich als favoriet van de Belgische vakantieganger.
 
Op 11 februari 2015 nam Brussels Airport afscheid van OE-LMP, de A310-322 (cn 410) die sinds 2006 deel uitmaakte van het decor van de luchthaven. Het leeggemaakte karkas werd in iets meer dan een halve dag tot een hoop schroot herleid en afgevoerd naar de handelaar in oude metalen.
 
Dezelfde dag stelden Belgocontrol en Brussels Airport de website www.batc.be voor. Op de website kan je niet alleen het historische, actuele en verwachte baangebruik op de nationale luchthaven volgen, je kan er ook de metingen van de geluidsposten opvragen. Rond de luchthaven werd een net van 21 meetpunten opgebouwd, waarvan de informatie nu ook meteen door het grote publiek geconsulteerd kan worden. Net zoals populaire tracking applicaties, die toelaten om de vliegtuigen te volgen, kan je op de website ook terecht om de effectief gevlogen vluchtroutes te raadplegen, die gebaseerd zijn op de radargegevens die door Belgocontrol ter beschikking gesteld worden. Om veiligheidsredenen zit er echter een vertraging van 60 minuten op de gegevens.
 
De besparingen bij Defensie kwamen in eerdere nieuwsbrieven al uitvoerig aan bod, maar stilaan worden de besparingsinspanningen ook concreet. Zeven van de resterende 20 Agusta A109s (van de oorspronkelijke bestelling van 46 toestellen in 1988) zullen in de eerste helft van 2015 (hopelijk tijdelijk) in opslag geplaatst worden op de basis van Beauvechain.

Na het lezen van de nieuwsbrief en de artikels en impressies willen we ook even aandacht vragen voor de site www.ltavn.be, een initiatief van de in Canada wonende Belg Pierre Gillard. Ondanks het feit dat de man in Canada woont heeft hij het hart voor Belgische (militaire) luchtvaart op de juiste plaats!