Archives

In de Jonkvrouwdreef staat deze bunker met zicht op het vliegveld van Maldegem.

Aan de trappen van het stationsgebouw (Lourdesstraat, station Lourdes) werd in blauwe hardsteen een afgeknotte zuil opgericht ter herinnering van de inslag van een V-1 op 24 februari 1945. Op 23 december 1944 werd in Oostakker de wijk Wittenwalle getroffen en in de nacht van 24 of 25 februari kwam een V-1 neer op de boerderij van de familie Van den Abeele aan de Lourdestraat, ongeveer tegenover het stadion. De materiële schade was erg groot. Enkel het paard van de familie werd gedood. Vijftig jaar na die gebeurtenis werd door het Herdenkingscomité de zuil opgericht.

Via Jan Van Laethem kwamen we te weten dat de motor die eerder bij het huis van wijlen Alois Van Duysen in Moerzeke-Kastel lag, nu een monument is in de Sint-Margrietstraat 74. Het monument werd opgericht door Marc Goossens.

De huidige eigenaar kocht de motor van Vera Van Duysen en hij is duidelijk van plan om de nagedachtenis van de twee gesneuvelde piloten in ere te houden. Hierbij een foto van de eigenaar Marc Goossens poserend naast de motor. Tijdens de inhuldiging op zaterdag 28 februari 2009 was de betreurde Alois Van Duysen nooit veraf.

Hier bevond zich de werkplaats voor het herstel en onderhoud van vliegtuigen. Aan de voorkant lijkt het gebouw eerder de gevel van een woonhuis. De loodspoorten aan de zijkant werden grotendeels dichtgemetst. De loods lijkt vrij laag maar de Spitfires LF.IX van de 135 Wing konden er probleemloos binnen gerold worden. Aan de achterkant van de loods zien we een betonnen hellend vlak, de functie hiervan is mij niet duidelijk.

De naam van deze Meetjeslandse gemeente is onlosmakelijk verbonden met die van het vliegveld dat tijdens de Tweede Wereldoorlog een prominente plaats kreeg in de luchtvaartgeschiedenis . Het werd in 1939 aangelegd als hulpvliegveld van de Belgische strijdkrachten, maar tijdens de Achttiendaagse Veldtocht gebruikt door de Franse luchtmacht. Na de bezetting werd meteen met de uitbouw van een heuse Fliegerhorst begonnen. De eerste bewoners waren echter de Italiaanse Luchtmacht. De Duce wilde van hieruit zijn steentje bijdragen aan de Slag om Engeland en stationeerde hier zijn Fiat G.50-jagers.

De vroegere (derde) controletoren van het vliegveld Gent/Sint-Denijs-Westrem (1973) bood in 2006 onderdak aan het schoonmaakbedrijf Care. De (tweede) controletoren van 1948, een oude Duitse legerbarak, werd al eerder afgebroken. Het vliegveld sloot officieel op 31 december 1984 maar ook na die datum hebben nog enkele toestellen het vliegveld verlaten. Lucien Claeys steeg op 3 februari 1985 als laatste op van het vliegveld. Speciaal voor hem diende een ambtenaar van de Regie der Luchtwegen het even te heropenen.

De verkeersborden “Vliegplein” doen ons hier denken aan het reservevliegveld (Nr.32)van de Belgische Militaire Luchtvaart dat in 1939 werd aangelegd. Van oktober 1940 tot midden april 1941 werd het plein gebruikt door de Fiat G.50’s van de Corpo Aereo Italiano. De Duitse bezetter legde er taxibanen aan en bouwde er infrastructuur voor een volwaardige militair vliegveld geschikt voor bommenwerpers. In 1941 werd het plein gebruikt door III./JG53 en II./JG26. Na de bevrijding werd de startbaan door de geallieerden verlengd met PBS, taxibanen werden aangelegd in SMT.

Een van de vliegtuigloodsen van Gent/Sint-Denijs-Westrem diende in 2006 nog als opslagplaats voor materiaal voor Flanders Expo. De werken voor de bouw van de loods startten op 29 maart 1949, hij werd ingehuldigd op 19 januari 1950. Op de loods stond tussen 1954 en 1974 een gedenkplaat voor de 131 ‘Polish’ RAF Wing.

Info Piet Dhanens (2 juli 2018):