Antwerp Airport klaar voor de toekomst

Antwerpen, 20 en 22 april 2017. De luchtvaartgeschiedenis van Antwerpen gaat al meer dan 100 jaar terug in de tijd. Al in 1909 werden op de ‘Wilrijkse pleinen’ demonstraties gehouden. De luchthaven van Deurne gaat op haar huidige locatie in 1923 open. Toen nog een grasveld ver buiten de stadskern, nu een betonbaan omgeven door woningen.

In de verschillende jaren is het luchthavengebouw gegroeid van een afgedankte treinwagon tot een regionale luchthaven van waaruit ieder jaar vele tienduizenden toeristen en zakenreizigers aankomen en vertrekken. Het huidige terminalgebouw dateert van 1930. De laatste jaren was deze vertrekzone niet de meest aangename, maar met de opening van de nieuwe vertrekzone is daar verandering in gekomen.

De vooruitzichten van CEO Marcel Buelens zijn optimistisch: de luchthaven is op koers om de vooropgestelde 350.000 passagiers te halen dit jaar. Dit houdt wel rekening met de komst van een nieuwe maatschappij. De gesprekken hiermee zijn vergevorderd, dus wel kunnen ons binnenkort aan nieuws verwachten.

Hangar Flying was aanwezig op deze opening, en aansluitend op de luchtvaartdag enkele dagen later.

Peter Snoeck

  • De opening van een nieuwe terminal aan de airside, daar hoort een inscheping bij. Landside werd de terminal ook opgefrist met groene accentkleuren. Het voordeel van de relatief kleine luchthaven is dat de afstanden kort zijn, wat toelaat om korter voor vertrek nog te kunnen inchecken.

  •  
  • Wie tijdens het wachten nog wat wil surfen, of een presentatie wil afwerken, kan terecht aan deze bar met voldoende stopcontacten voor de laptops. Opvallend, er was enkel een Telenet-hotspot. Gratis wifi zoals in andere luchthavens is er (voorlopig) niet.

  •  
  • Je kan natuurlijk ook gewoon even iets drinken in de gezellige bar …

  •  
  • … of iets lezen in de knusse zetels. Merk de betonnen bogen op die de vroegere luifel ondersteunde. Deze zou origineel geweest zijn, en moest wegens zijn erfgoedwaarde behouden blijven. Ondertussen liet men ons al weten dat deze bogen eigenlijk van een vorige verbouwing dateren…

  •  
  • Je kan ook nog wat streekproducten inslaan om de heimwee op reis tegen te gaan of om bij je zakenpartner een geslaagde entree te maken. Een volledige tax-free shop is er niet. De meeste bestemmingen vanuit Antwerpen zijn immers binnen de Schengen-zone.

  •  
  • Voor diegenen die vergeten zijn dat we in Antwerpen zijn, is er de decoratie.

  •  
  • Hier komt de bagage niet uit een onpersoonlijke opening, maar sta je rechtstreeks in contact met de mensen die je koffers op de band leggen.

  •  
  • TUI is, in afwachting van een doorstart van VLM, de grootste maatschappij die vanaf Antwerpen vliegt. Tijdens de luchtvaartdag kon één van hun Embraers bezocht worden, iets waar velen in de namiddag drie kwartier aanschuiven voor over hadden.

  •  
  • De luchthaven is ook interessant voor de Antwerpse economie. Zakenreizigers kunnen sinds kort in deze nieuwe lounge op hun vlucht wachten. De infrastructuur laat ook toe om meetings te houden met zicht op de tarmac, of om er feesten te organiseren. Meer informatie op http://e-venues.be/e-lounge.html .

  •  
  • De luchthaven van Antwerpen is onlosmakelijk verbonden met de geschiedenis van Stampe & Vertongen. Het gelijknamige museum zette ook zijn deuren open, en bezoekers konden een vlucht maken in een simulator. Het gekozen vliegtuigtype is natuurlijk een S.V.4.

  •  
  • Naast lijn- en zakenvluchten, zorgt opleiding voor een groot deel van de bewegingen op Deurne. Op de luchtvaartdag mocht iedereen in het ‘Euro Pilot Center’ de simulatoren uitproberen. Voor uw reporter dé gelegenheid om voor de eerste keer te ervaren hoe een helikopter vliegt. Meer informatie op www.europilotcenter.be .

  •  
  • Een luchthaven draaiende houden vraagt de inzet van veel mensen, en het is daarom een belangrijke werkgever. De meeste van die taken gebeuren achter de schermen voor de reizigers. Gras maaien, sneeuw ruimen, herstellingen uitvoeren, … De bezoekers konden kennis maken met het materiaal dat voor deze taken gebruikt wordt.

  •  
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin
Share on pinterest
Share on whatsapp
Share on email
Share on print
Peter Snoeckx

Peter Snoeckx

is al meer dan dertig jaar actief in de lichte luchtvaart. Hij ging solo op z’n vijftiende in een Nederlands zweefvliegtuig. Ondertussen staan er meer dan 600 uur in z’n logboek, op zwevers, motorvliegtuigen (SE, ME, IFR), ULM’s en zelfs met parapente en paramotor. Peter was de initiatiefnemer van flyforfun.be, de site die sinds begin 2010 samenging met Hangar Flying.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw gebruikservaring te optimaliseren. Door verder te surfen, stemt u in met ons Privacy & Cookie beleid. Accepteren Lees meer