Spotting 2014: deel 2

Zaventem, 31 januari 2015. Teveel interessante bezoekers, je zal het als schrijver/fotograaf maar meemaken. In het tweede deel van ‘Spotting 2014’ leggen we de nadruk op bezoekers uit Oost-Europa en Rusland, aangevuld met enkele interessante vliegtuigen op de luchthaven van Luik. Onze fotografen zorgden verder nog voor enkele aanvullingen op Brussels Airport die zeker niet mogen ontbreken in het jaaroverzicht.

Kevin Cleynhens / Giovanni Verbeeck / Guy Viselé

  • 4K-AZ88 Silk Way Business Aviation Gulfstream G200 (cn 189)

    De Gulfstream G200 werd door Galaxy Aerospace (onderdeel van Israel Aircraft Industries) ontwikkeld als de Astra Galaxy. Nadat Galaxy Aerospace in juni 2001 overgenomen werd door Gulfstream, veranderde men de benaming naar Gulfstream G200. Dit exemplaar behoort toe aan Silk Way Business Aviation, een VIP operator uit Azerbeidzjan. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • A6-PFC Abu Dhabi Emirates Amiri Flight 787-8 (cn 35303/141)

    Zonde van het slechte weer! Het belette Guy echter niet om het eerste bezoek van een 787 in VIP configuratie te fotograferen. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • CS-TMT Hifly A330-322 (cn 096)

    Na de kortstondige lease aan het Arabische flynas werd deze HiFly A330-300 gespot in de basic groene kleurtjes zonder titels van de vorige operator. Nadien werd het toestel verhuurd aan Saudia. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • D-AEAM DHL (EAT) A300B4-622RF (cn 797)

    Een aantal van de DHL A300-600’s vlogen in een vroeger leven bij Japan Airlines vooraleer ze bij de pakjesgigant terechtkwamen. Deze D-AEAM maakte in 2012-2013 nog een tussenstop bij Maximus Air Cargo als A6-NIN, wat ook aan het kleurenschema van de Airbus te zien is. Ondertussen werd de machine herspoten in standaard DHL kleurtjes. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • EW-378TG Vulkan Air An-26B (cn 37313306/133-06)

    Op en top exotisch! Dat is wel het minste dat je van deze AN-26B kan zeggen. De machine werd door Grodno Avia geregistreerd in Wit-Rusland en vliegt in opdracht van Vulcan Air, een Zuid-Afrikaanse maatschappij. In 2014 was hij enkele keren te zien op Brucargo, de vrachtterminal van Brussels Airport. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • G-JMCM 737-3Y0(SF) (cn 24679/1897)

    Deze ex-Swiftair EC-KRA werd in april 2012 aan Atlantic Airlines overgedragen. Atlantic Airlines heeft een vloot van zeven Boeing 737s en 12 BAe ATPs. De maatschappij is daarmee een van de grootste operatoren van de Britse turboprop. Deze 737-300 kwam eind 2014 voor onderhoud naar Sabena Technics. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • OK-NES CSA A320-216 (cn 3448)

    Tijdens het zomerseizoen verraste CSA ons enkele malen met deze OK-NES die voor enkele maanden geleased werd van de Aziatische low-cost maatschappij AirAsia. Ondertussen is het toestel teruggekeerd naar Maleisië als 9M-AHI. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • RA-89018 Gazpromavia Sukhoi Superjet 100-95LR (cn 95033)

    Een mooie first visit van de eerste Sukhoi SSJ 100-95LR (long range) die van de productieband liep. Gazpromavia heeft momenteel een vloot van 25 toestellen, waarvan acht SSJ100-95LRs. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • RA-96014 Rossiya Il-96-300 (cn 74393202014)

    Naar aanleiding van het bezoek van Russische president Putin mocht Brussels Airport begin 2014 heel wat Russisch vliegend materiaal verwelkomen, waaronder deze Il-96-300 van Rossiya SLO. Rossiya Specialny Lyoutny Otryad is een onderafdeling van Rossiya Russian Airlines die zich bezighoudt met VIP vluchten voor de Russische regering. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • RA-42387 RusJet Yak-42D (cn 4520424016436/12-09)

    Weg met het saaie blauwe lijntje waarmee deze Yak-42D in 1990 aan Aeroflot geleverd werd. Deze Dreamliner livery is ongetwijfeld een van de mooiste beschilderingen op een Yak. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • RA-78831 224th State Airline Flight Unit Il-76MD (cn 1003401017/76-05)

    Om het vervoer van het rollend materiaal van de Russische president te verzorgen maakt de Russische luchtmacht nog steeds gebruik van de Il-76MD. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • UP-A2101 Comlux KZ A321-211 (CJ) (cn 5538)

    Een van de eerste A321 corporate jets vliegt bij Comlux Kazakhstan in opdracht van de Kazakse regering. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • UR-82027 Antonov Design Bureau An-124-100 (cn 19530502288/02-08)

    Een van de vele Antonovs die Brussels Airport bezocht in het najaar van 2014. De UR-82027 draagt nog het oude kleurenschema van ADB. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • UR-ABA Ukraine A319-115X (ACJ) (cn 3260)

    Gedaan met de mooie viermotorige Il-62M van de Oekraïense regering. Ook in regeringskringen worden de oudere Russische toestellen stilaan vervangen door modern (en vaak Westers) materiaal. Deze A319 Corporate Jet vliegt sinds 2008 bij Ukraine Air Enterprise. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • UR-CAJ Ukraine Air Alliance An-12BK (cn 8346106)

    Deze An-12 werd oorspronkelijk geleverd aan de Oekraïense luchtmacht. Na enkele omzwervingen in Moldavië kwam de machine terecht bij Ukraine Air Alliance in 2012. De rode cheatline doet meteen denken aan de beschilderingen uit het Aeroflot tijdperk. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • UR-CZZ Ukraine Air Alliance An-12BP (cn 401605)

    Deze An-12 werd in 1963 geleverd aan de Russische luchtmacht. Vijftig jaar later wordt het toestel opgenomen in de vloot van Ukraine Air Alliance. De diepblauwe beschildering zorgt zeker voor wat kleur op de tarmac van Brucargo! (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • UR-PSB Corendon 737-8HX (winglets) (cn 29654/3018)

    Het ongunstig politiek klimaat in Oekraïne heeft ook gevolgen voor de nationale luchtvaartmaatschappij Ukraine International Airlines. Door de dalende binnenlandse vraag zocht de maatschappij in 2014 naar andere mogelijkheden om haar toestellen in te zetten. Corendon, een Turkse chartermaatschappij, maakte in 2014 gebruik van een 737-800 van UIA en werd voorzien van een leuke hybride beschildering. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • UR-UKR Ukraine Air Enterprise An-148-100B (cn 01-10/40-02)

    In uitzonderlijke gevallen moet een fotograaf noodgedwongen genoegen nemen met een minder dan perfecte foto. Deze An-148-100B van Ukraine Air Enterprise bracht een voetbalploeg naar België. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • UR-ZYD Maximus Air Cargo An-124-100 (cn 19530502843/03-03)

    Een iets zeldzamere Antonov 124 arriveerde op 14 oktober op Luik en vertrok de volgende dag vanop startbaan 23L. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • VP-BAP Malibu Consulting Ltd. 727-21 (RE) (cn 19260/412)

    Op 13 maart werden de spotters op Luik getrakteerd op een korte 727, gebouwd in 1967. Voor de conversie tot zakenjet vloog dit toestel bij Pan Am. De machine heeft z’n thuis basis op Van Nuys, een zakenluchthaven vlakbij Los Angeles. Al enkele jaren op rij brengt de machine een kunstliefhebber naar Maastricht Aachen Airport (of een naburige luchthaven zoals Luik). Begin maart vindt immers de TEFAF (The European Fine Art Fair) beurs plaats in Maastricht. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • VP-BNT Aeroflot A320-214 (cn 5614)

    Aeroflot vierde in 2013 haar 90ste verjaardag en tooide daarvoor deze A320-214 met een speciale retro beschildering. In tegenstelling tot andere luchtvaartmaatschappijen (Lufthansa, Air Malta, CSA, …) vallen de retrokleurtjes bij Aeroflot wat tegen. Hoe dan ook, het blijft altijd een mooie aanwinst voor de collectie! (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • VP-BOV Yakutia DHC-8-402Q Dash 8 (cn 4017)

    Deze Yakutia Dash 8 bezocht Brussels Airport in het voorjaar van 2014. Vanuit Maastricht (MST/EHBK) voerde men enkele testvluchten uit vooraleer de machine aan de klant te leveren na onderhoud bij SAMCO op Maastricht Aachen Airport. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • VP-BTL Aeroflot A321-211 (cn 5881)

    Een overduidelijk Brussels Airport shot met de verkeerstoren van Belgocontrol op de achtergrond. Op de voorgrond een A321-211 van Aeroflot met een speciaal ‘Manchester United’ jasje. Steeds meer luchtvaartmaatschappijen steken toestellen in de kleuren van een sportclub: Etihad met de A330 A6-EYE in ‘Manchester City’ kleuren of Turkish Airlines met 737-800 en A321 in een ‘Borussia Dortmund’ beschildering. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • YR-OTL TrawelFly MD-82 (cn 48079/1016)

    Deze Roemeense MD-82 vloog tijdens het zomerseizoen tussen Brussel en Nador (Marokko). De Mad Dog van McDonnell Douglas wordt steeds zeldzamer in het Europese luchtruim. Bij Alitalia en SAS, grote Europese operatoren van het type, kozen al langere tijd voor modernere vliegtuigen. Ondertussen staat ook deze MD-82 in opslag. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • YU-ANI Aviolet 737-3H9 (cn 23416/1175)

    In mei 2014 startte Aviolet als charterpoot van de Servische luchtvaartmaatschappij Air Serbia. De maatschappij gebruikt daarvoor twee 737-300s, waaronder deze YU-ANI. Dit vliegtuig vloog in de zomermaanden van 1996 nog voor Constellation International Airlines vanuit Brussel. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Z-BPL AV Cargo MD-11F (cn 48756/623)

    De MD-11’s van AV Cargo, de reïncarnatie van Avient, waren gebased op de luchthaven van Luik en de Z-BPL, ooit nog de OO-CTS van Citybird/Sabena, werd hier gefotografeerd bij de nadering van baan 23L. Ondertussen werd de maatschappij gerebrand als Africa Global Cargo; de Z-BPL vliegt nu rond als Z-GAC in een onaantrekkelijk wit jasje. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
Kevin Cleynhens

Kevin Cleynhens

Is gefascineerd door luchtvaart in het algemeen. zijn bijzondere interesse gaat uit naar de burger- en zakenluchtvaart. Ook oudere vliegtuigen kunnen hem bekoren. Hij spendeerd een groot deel van zijn tijd aan luchtvaartfotografie. Daarnaast verzameld hij sinds jaren veiligheidskaarten. Hij is dan ook fier op een collectie van 5000 safety cards”.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw gebruikservaring te optimaliseren. Door verder te surfen, stemt u in met ons Privacy & Cookie beleid. Accepteren Lees meer