Schaffen 2013, volmaakte combinatie van auto’s en vliegtuigen

Schaffen, 18 augustus 2013. Natuurlijk waren op zaterdag 17 en zondag 18 augustus enkele redactieleden van Hangar Flying aanwezig op de 30ste editie van de International Oldtimer Fly & Drive In van de Diest Aero Club op het vliegveld van Diest/Schaffen. Het samenbrengen van oude voertuigen met oldtimer-vliegtuigen blijkt duidelijk een schot in de roos te zijn. Niettegenstaande de internationale concurrentie behoudt de Fly In van Schaffen haar charmant karakter. Zaterdag was de meteo de organisatoren gunstig gezind, zondag begon de dag met een grauwe bewolking en regen maar na de middag kon er toch nog mooi gevlogen worden. Hierbij een korte impressie van ons bezoek. Er waren vast en zeker nog andere schitterende vliegtuigen die een kiekje verdienden, we beperken ons tot deze gracieuze selectie.

Frans Van Humbeek

  • De Klemm L25D D-EKDJ oogt oud maar is eigenlijk nagelnieuw. Bij het bezoek aan de Fly In stonden amper 25 vluchturen op de teller. Een jaar voltijds werken was nodig om deze Klemm te bouwen, aan de basis lagen originele plannen uit de twintiger jaren en een duizendtal oude foto’s. De eerste vlucht vond plaats in Aachen op 5 maart 2013. De Klemm-replica is voorzien van moderne instrumenten en een Rotec-motor. (Foto Luc Wittemans)

  •  
  • Josef Schmitz (links) en piloot Detlef Oberbach, de aardige crew van de Klemm L25D D-EKDJ. (Foto Luc Wittemans)

  •  
  • De Luscombe 8E Silvaire Deluxe G-AJKB (ex N71631 staat nog op de staart) is geschilderd in een treffende blauwe kleur. ‘Lusky’ staat gestationeerd in City Airport Manchester/Barton Aerodrome (EGCB, UK). Zelfs de foto geeft je zin om in te stappen en het luchtruim te kiezen. (Foto Luc Wittemans)

  •  
  • De huidige eigenaars van de Luscombe 8E Silvaire Deluxe G-AJKB (Tom en Linda Carter) kochten het toestel in 2007 en na een restauratie van anderhalf jaar maakte het een eerste vlucht in december 2008. (Foto Luc Wittemans)

  •  
  • Piloot Martin Röver komt voor de tweede keer met zijn Platzer Kiebitz 11 D-MACQ naar Schaffen. Hij kwam aanvliegen van Northeim (EDVN), zo’n 100 km ten zuiden van Hannover. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • De Platzer Kiebitz 11 van Martin Röver. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • In 1997 maakte deze Bellanca 7ECA Citabria LX-AIL een ongelukkige landing in Thionville-Yutz (LFGV, Lorraine, Frankrijk). Na een tijdelijke opslag heeft Camille Montaigu het toestel aangekocht en tussen 1998 en 2000 werkte hij keihard aan de restauratie. In augustus 2000 maakte Camille de eerste vlucht na de restauratie. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Camille Montaigu, de sympathieke Luxemburgse eigenaar van de Bellanca 7ECA Citabria LX-AIL, is al jaren een vertrouwde bezoeker van de Fly In van Schaffen-Diest. Hij is oud-journalist en ondermeer bekend om verschillende luchtvaartpublicaties. Camille is een van die vele bezoekers-piloten die de Fly In van Schaffen een eigen, gemoedelijk karakter bezorgen. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • De Fly In vanuit de lucht op zaterdag 17 augustus, met dank aan piloot Gabriel Bellemans. (Foto Manu Godfroid)

  •  
  • Een detailfoto van Schaffen, even verpozen na de vlucht en ondertussen een babbel doen met zoveel liefhebbers van oldtimers. (Foto Manu Godfroid)

  •  
  • Het verhaal van deze minutieus gerestaureerde Aeronca 15AC Sedan kan je lezen op de al even zorgvuldig ontworpen website van de eigenaars, www.N1331H.com. De restaurateurs van Rombach Air Restauration (www.air-restoration.ch) en de huidige eigenaars hadden duidelijk oog voor alle details. Ook de cockpit is zo nauwkeurig mogelijk nagemaakt. Enkel de oude radio werd vervangen door een moderne radio/gps, precies even groot en op de plaats waar de oude radio zich bevond. (Foto Luc wittemans)

  •  
  • De voorkeur van Matthias Sieber ging eerst uit naar een Ercoupe, maar de smaak van echtgenote Monika ging eerder in de richting van een hoogdekker-taildragger met vier plaatsen. De vrouwelijke charme overwon en het echtpaar kocht dus een Aeronca Sedan. 561 exemplaren verlieten de fabriek, in de Verenigde Staten vliegen er nog een tweehonderdtal maar slechts drie in Europa. Hun vliegtuig staat nu gestald op het Zwitserse vliegveld Grenchen (LSZG). (Foto Luc Wittemans)

  •  
  • Piloot Frank Hall en Keith Hubbart in hun G-HALL Tri-Pacer. (Foto Paul Van Caesbroek)

  •  
  • De Piper Pa-22-160 G-HALL Tri-Pacer kwam aangevlogen uit Clippgate Farm nabij Dover. (Foto Paul Van Caesbroek)

  •  
  • De Sipa 903 HB-SPU, gebouwd in 1951 en gerestaureerd in 1992, kwam van Bex in Zwitserland. (Foto Paul Van Caesbroek)

  •  
  • De met een Lycoming van 115 pk aangedreven Piper PA-22 Colt van Peter Burgstaller moet dit najaar een grondige restauratie ondergaan. De tweezitter uit 1960 is een opleidingsvliegtuig. Boven op de linkervleugel plaatste Peter een digitale camera met groothoeklens, een GoPro Hero3 die vanuit de cockpit met iPhone en bluetooth wordt bediend. (Foto Paul Van Caesbroek)

  •  
  • De ludiek beschilderde Reims Cessna 172N Skyhawk PH-EAM van Vliegclub Schiphol. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • De Nord 2000 OO-ZHQ uit 1951 heeft al meer dan 6.000 landingen en 4.750 vluchturen op de teller. De OO-ZHQ is eigenlijk een onder Franse licentie gebouwde Olympia Meise, die werden kort voor de oorlog ontworpen voor deelname aan de geplande Olympische Spelen van 1940. Zweefvliegen zou toen voor de eerste keer een Olympische discipline worden. De Spelen van 1940 zijn nooit doorgaan en het zweefvliegen wacht nog altijd op erkenning als Olympische discipline. (Foto Paul Van Caesbroek)

  •  
  • Firmin Henrard is de eigenaar van de Nord 2000 OO-ZHQ. Firmin, volgens mij een joviale volbloed Ardenner, is ook voorzitter van de Faucheurs de Marguerites (www.faucheurs.com), een actieve Belgische vereniging van liefhebbers en eigenaars van oude zweefvliegtuigen. In 2012 werden voor de eerste keer nostalgische Olympische Spelen georganiseerd door de Vintage Glider Club in het Britse Wenlock (www.olympiangliding.com). Ook Firmin nam toen deel met zijn uitzonderlijke Nord 2000. (Foto Paul Van Caesbroek)

  •  
  • Oude wagens en vliegtuigen vormen in Schaffen een ideale combinatie. Eigenaars van wagens werken al even zorgvuldig aan hun bolides als de restaurateurs van de aanwezige vliegtuigen, de passie voor al dat mooie is even sterk op de grond als in de lucht. (Foto Paul Van Caesbroek)

  •  
  • Bewolking en neerslag op zondag, geen blauwe hemel meer op de foto’s. Michael Willner maakt zich klaar om te vertrekken met zijn motorzwever Fournier RF-4 D-KWAC. De vroegere registratie F-OBRL staat nog in kleine letters op het richtingsroer. Het toestel dateert uit 1967 en staat gestald op het kleine Duitse vliegveld van Walsrode (Nedersaksen.) De Club Fournier International telt heel wat actieve leden in Duitsland. Een collega van Willner was op Schaffen aanwezig met de Fournier RF-7 G-LTRF. Samen met acht andere Fourniers maakte deze motorzwever begin dit jaar een tocht in de Noorse Lofoten. (Foto Frans Van Humbeek)

  •  
  • Toch wel zeer sympathiek is deze Jodel D-9 Bébé HB-SAE uit 1958. Vlak voor het vertrek kwam een van de organisatoren van de Diest Aero Club (DAC) piloot Maurice Muller nog een appeltje toestoppen voor de lange terugvlucht in open cockpit naar Lausanne. De vlucht naar Diest had Maurice afgelegd in bijna 5 uur met drie tussenstops. (Foto Frans Van Humbeek)

  •  
  • Tom Van Calster in zijn FN Type 1500 uit 1910, een wagen gebouwd in Luik. Na een ommetje in Groot-Brittannië en Australië kwam de bolide in handen van een vroegere voorzitter van de Belgische Minerva-club. Daarna vond Tom Van Calster de gestockeerde wagen terug in een oude varkensstal en kreeg hij de motor terug aan de praat. We plaatsten de wagen voor een pareltje uit de luchtvaart, de met een Lycoming-motor uitgeruste SNCAN SV-4L F-PCOR van Guy Valvekens. ’t Is een sprekend beeld voor de organisatoren van de International Oldtimer Fly & Drive In. Oldtimer auto’s en vliegtuigen, … houden zo want het charmeert ons! (Foto Frans Van Humbeek)

  •  
Frans Van Humbeek

Frans Van Humbeek

is hoofdredacteur van Hangar Flying. Hij is freelance luchtvaartjournalist en auteur van verschillende luchtvaartboeken. Frans probeert zowat alle facetten van de Belgische luchtvaart op te volgen, maar zijn passie gaat vooral uit naar het luchtvaarterfgoed en de geschiedenis van de Belgische vliegvelden. Binnen het redactieteam van Hangar Flying zorgt hij ook voor de updates van www.aviationheritage.eu.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw gebruikservaring te optimaliseren. Door verder te surfen, stemt u in met ons Privacy & Cookie beleid. Accepteren Lees meer