Werchter, le 31 décembre 2020Dire que 2020 a été une année unique est un euphémisme. La Covid-19 a paralysé la vie publique et économique pendant des mois. L'aviation reste l'un des secteurs les plus durement touchés, et la situation ne semble pas encore s'améliorer. Espérons que l'arrivée du vaccin apportera un certain soulagement.
Cela ne nous a cependant pas empêché de vous apporter également un aperçu des visiteurs intéressants de certains aéroports belges cette année. 2020 sera l'année de en plein essor transport de marchandises, aussi bien en avions cargo qu'en avions de passagers.
En Dans la première partie, nous avons mis en avant les visiteurs civils dans les aéroports belges, dans cette deuxième partie les avions cargo, VIP et militaires les plus intéressants sont abordés.
Kevin Cleynhens
CARGO
B-2423
L'un des plus beaux Les reines du ciel Ce Boeing 747-4EVF(ER) B-2423 de SF (ShunFeng) Airlines en provenance de Chine est actuellement en vol. L'aéroport de Liège était l'endroit pour être pour photographier cela. (Photo : Kevin Cleynhens)
C-GVIJ
Le cargojet canadien était l’un des nouveaux opérateurs de fret Bruxelles l'année dernière. Le 767-300 C-GVIJ a été photographié atterrissant sur la piste 01 l'été dernier. (Photo : Giovanni Verbeeck)
D-AEAK
Cet Airbus A300B4-622R(F) D-AEAK de l'EAT Leipzig a été décoré du décalque « 007 Livré. Simplement Livré » en septembre. (Photo : Kevin Cleynhens)
CE-NHF
Liège a continué de surprendre avec des avions cargos intéressants en 2020, dont ce Boeing 757-223(PCF) EC-NHF de Cygnus Air. L'appareil a été livré à American Airlines en octobre 1991 sous le numéro N655AA. (Photo Kevin Cleynhens)
CE-NIV
L'EC-NIV a été livré à American Airlines sous le numéro N656AA en novembre 1991 et, après conversion en avion cargo, livré à Swiftair fin avril 2020. (Photo : Kevin Cleynhens)
EW-450TR
Une recommandation l'objectif qui me trotte dans la tête depuis longtemps liste des plus recherchés Cet Iliouchine Il-62MGr EW-450TR de Rada Airlines était à l'arrêt. Par une belle soirée de juillet, le long de la piste 04R à Liège, la patience de nombreux observateurs a été récompensée, même si l'expérience était extrêmement excitante avec les nuages et le changement de pisteLe résultat est impressionnant !
LZ-CGV
Durant l'été, les 737-400 de Bulgarian Cargoair – successeur de Vega Airlines – étaient présents presque quotidiennement à l'aéroport de Bruxelles sur les vols DHL, avant d'être soudainement remplacés par un autre opérateur. Les LZ-CGX et ce LZ-CGV assuraient encore à l'époque le service régulier de la compagnie charter polonaise Enter Air. (Photo Giovanni Verbeeck)
N378CX
Se lever tôt est parfois gratifiant. Ce Boeing 767-323(ER)(BDSF) N378CX d'AmeriJet International survole la piste 01 à Bruxelles après son vol en provenance de Miami. L'église de Zaventem est visible en arrière-plan. (Photo : Kevin Cleynhens)
N743CK
Le 747-400 N743CK vole depuis un certain temps sous une livrée hybride Kalitta Air/DHL. Cette livrée a été renouvelée fin 2019, et j'ai pu photographier l'appareil pour la première fois l'année dernière. (Photo : Giovanni Verbeeck)
N772CK
Le N772CK est un Boeing 777-F1H exploité par Kalitta Air, qui opère également pour DHL. Il a été initialement livré à Emirates SkyCargo sous le numéro A6-EFE. (Photo : Kevin Cleynhens)
OE-LFB
Ce Boeing 757-23APF, initialement livré comme avion cargo, a débuté sa carrière aux États-Unis et a également effectué des vols vers l'Australie, le Cameroun, l'Islande, la Chine et la Russie, avant de finalement atterrir en Autriche. (Photo : Kevin Cleynhens)
RA-64032
La réponse russe au Boeing 757 était le Tupolev Tu-204. Cet Aviastar Tu-204-100C RA-64032 arbore les couleurs de Cainiao, l'une des divisions logistiques du groupe Alibaba. (Photo : Kevin Cleynhens)
TF-AMC
Le dernier avion à arborer les couleurs de la compagnie britannique Magma Aviation est le TF-AMC, propriété d'Air Atlanta Icelandic. Ce gros porteur est régulièrement aperçu à l'aéroport de Liège et est un visage familier. Auparavant, ce 747-400 volait sous l'immatriculation 4X-ELF pour la division cargo de la compagnie israélienne El Al. (Photo Giovanni Verbeeck)
TF-BBH
Bluebird Cargo a opté pour une nouvelle livrée en 2020, comme le montre ce Boeing 737-4Y0 (BDSF) TF-BBH. (Photo : Kevin Cleynhens)
UK67002
Ce Boeing 767-33P(ER)(BCF) a été livré sous l'immatriculation VP-BUZ à Uzbekistan Airways en mars 1997. En décembre 2014, il a été converti en avion cargo. Depuis 2009, ce 767 vole sous le nom de Khiva (UK67002). (Photo : Kevin Cleynhens)
UR-CAJ
L'Alliance aérienne ukrainienne (UAF) effectuait régulièrement des escales à Liège avec ses Antonov 12. En novembre, j'ai pu photographier l'atterrissage de l'UR-CAJ sur la piste 22L. (Photo : Giovanni Verbeeck)
UR-CGW
C'est toujours agréable de voir un An-12 stationné juste devant soi. Cette dame, de 1964, vole en Ukraine depuis un certain temps, mais a débuté sa carrière dans l'armée de l'air russe. (Photo : Giovanni Verbeeck)
UR-CQD
L'Antonov An-26B UR-CQD de Vulkan Air atterrit discrètement sur la piste 25R de l'aéroport de Bruxelles. (Photo : Kevin Cleynhens)
UR-09307
L'Antonov An-22A Antei UR-09307 d'Antonov Airlines était « l'autre Russe » sur ma liste de souhaits. Cette photo (et l'enregistrement audio, que je ne peux malheureusement pas partager) ont pleinement valu le voyage vers la reine des stations balnéaires belges ! (Photo : Kevin Cleynhens)
UR-11316
L'un des Antonov 12 aux couleurs les plus magnifiques vole tranquillement vers la piste 22L de Liège. Notez le le nez vers le basConfiguration d'atterrissage : les pilotes de cet An-12BP UR-11316 de Motor Sich sont à la hauteur de leur réputation. (Photo : Kevin Cleynhens)
VQ-BBU
Malheureusement, nous constatons que de plus en plus d'Antonov et d'Iliouchine russes sont remplacés par des appareils occidentaux, notamment ce Boeing 757-223(PCF) VQ-BBU d'Aviastar. (Photo : Kevin Cleynhens)
VQ-BWS
Longtail Aviation, basé aux Bermudes, est un « nouvel » opérateur de fret cherchant à tirer profit de l'hystérie liée à la Covid. Ce Boeing 747-400F, auparavant exploité par Cathay Pacific (la livrée est un indice) et Cargolux, vole principalement. trajets de fret entre l’Europe occidentale et la Chine. (Photo Giovanni Verbeeck)
4L-GEN
En 2020, personne ne s'attendait à voir un 747-200 en service en Europe occidentale. Après plus de sept ans d'entreposage à l'aéroport de Marana, dans le désert de l'Arizona, la compagnie aérienne géorgienne Geo-Sky a ressuscité ce Boeing 747-236B(SF) sous l'immatriculation 7L-GEN. Ce 747 a été livré à British Airways en mars 1987 sous l'immatriculation G-BDXN. (Photo : Kevin Cleynhens)
4L-GEO
En 2020, nous avons pu photographier non pas un, mais deux 747-200 en service. Après le 4L-GEN, ce fut au tour du 4L-GEO, un Boeing 747-236B(SF) exploité par The Cargo Airlines en Géorgie. L'appareil a été livré à British Airways en février 1987 sous l'immatriculation G-BDXM. (Photo : Kevin Cleynhens)
7T-VJJ
Air Algérie a converti le 7T-VJJ, l'un de ses anciens 737-8D6, en avion cargo et l'utilise, entre autres, sur la ligne Alger-Bruxelles. (Photo : Kevin Cleynhens)
7T-VKS
Outre le 737-800 cargo, Air Algérie utilise également deux 737-7D6C, dont le 7T-VKS, pour le transport de fret. Dans le monde, seuls quelques 737-700 sont équipés d'une grande porte cargo. (Photo : Kevin Cleynhens)
VIP et militaires
CS-HAK
Outre le fret, l'aéroport de Liège a fourni cette année des hélicoptères intéressants, venus à Leonardo pour maintenance. L'AgustaWestland AW139 CS-HAK de la Fondation Aga Khan était l'un d'eux. (Photo : Kevin Cleynhens)
CT-01
Le premier Airbus A400M CT-01 a été accueilli à l'aéroport de Bruxelles près de 20 ans après la commande. Le premier appareil a été livré aux forces armées luxembourgeoises. Les sept autres A400M sont destinés à la Force aérienne belge et remplaceront les fidèles Lockheed C-130H. (Photo Kevin Cleynhens)
D-ALIK
D-ALIK est un Bombardier Challenger 850 exploité par la compagnie aérienne allemande ImperialJet. L'appareil a été photographié par beau temps à l'aéroport de Bruxelles. (Photo : Kevin Cleynhens)
ES-PWA
La police des frontières estonienne utilise l'AgustaWestland AW139 ES-PWA pour patrouiller ses frontières. Cet engin est rarement vu hors d'Estonie, mais il a été magnifiquement photographié à Liège. (Photo : Kevin Cleynhens)
ET-AWQ
Le Boeing 767-306ER ET-AWQ de Ceiba Intercontinental est exploité par le gouvernement de Guinée équatoriale. Bien que la compagnie aérienne soit officiellement inscrite sur la liste noire de l'UE, celle-ci est contournée car l'appareil est immatriculé en Éthiopie et exploité par Ethiopian Airlines. En 2020, l'appareil a été aperçu à plusieurs reprises en Belgique pour prendre en charge du fret. (Photo : Kevin Cleynhens)
G-KELT
Le G-KELT d'Acropolis Aviation est l'un des premiers Airbus A320neo à voler en configuration Airbus Corporate Jet (ACJ). L'appareil a été photographié à Bruxelles après un vol au départ de Kinshasa. (Photo : Kevin Cleynhens)
LX-LXL
L'immatriculation LX-LXL est un Dassault Falcon 8X appartenant à Global Jet Luxembourg, photographié à l'aéroport de Bruxelles en 2020. Cette immatriculation avait déjà été portée par un Falcon 50 et un Falcon 900. (Photo : Kevin Cleynhens)
N551SW
Ce Bombardier Global Express de 2002 volait sous l'immatriculation américaine N551SW pour la compagnie canadienne Nolinor Aviation. En décembre 2020, l'avion a été acquis par Planet Nine, une société société de gestion d'avions de Californie. (Photo Giovanni Verbeeck)
OO-FAE
Pour remplacer sa flotte blanche (Falcon 20, Falcon 900 et Embraer), la Force aérienne belge a opté pour deux Dassault Falcon 7X loués à Luxaviation. Le premier Falcon 7X, OO-FAE, en livrée complète, a été livré le 17 septembre 2020 depuis Lelystad. (Photo : Kevin Cleynhens)
OO-LUM
Le OO-LUM est l'un des plus anciens (cn 4) 7X encore en vol et était toujours en service comme démonstrateur d'entreprise pour Dassault. L'avion sera également peint aux couleurs de la Force aérienne belge en 2021. (Photo Kevin Cleynhens)
TC-ANA
Le gouvernement albanais a mis en service cet Airbus A319-15(CJ) TC-ANA en 2020. L'appareil est toujours immatriculé au registre aéronautique turc. (Photo : Kevin Cleynhens)
T7-BGD
Ce Canadair CRJ-100SE a été livré à Xerox en 1993 sous le numéro N5100X. En 2020, il a été photographié sous le numéro T7-BGD, immatriculé à Saint-Marin. (Photo : Kevin Cleynhens)
UR-UKR
C'est toujours un spectacle magnifique, ce magnifique Antonov 148-100B de la compagnie aérienne ukrainienne Ukraïna. UR-UKR a décollé de Bruxelles plus tard dans la journée à destination de Londres-Stansted. (Photo : Kevin Cleynhens)
XA-CHG
Ce Gulfstream G550 XA-CHG magnifiquement peint a été régulièrement aperçu à Bruxelles et à Anvers en 2020. (Photo Kevin Cleynhens)
YU-SRB
Le gouvernement serbe utilise cet Embraer EMB-135BJ Legacy 600 YU-SRB pour ses déplacements officiels depuis octobre 2018. (Photo : Kevin Cleynhens)
0001
À mon avis, les Gulfstream restent les plus belles lignes de toutes bizzers Ce magnifique G550 arbore la livrée classique de l'armée de l'air polonaise. (Photo : Giovanni Verbeeck)
2-JSEG
L'Eclipse 500 2-JSEG fait partie de la nouvelle génération de Very Light Jets (VLJ). Environ 260 exemplaires de ce petit six places de fabrication américaine ont été produits. Cet avion est immatriculé à Guernesey, île anglo-normande. (Photo : Kevin Cleynhens)
4X-CLL
Cet IAI-1126 Galaxy 4X-CLL d'Israel Aircraft Industry a été photographié à l'aéroport de Bruxelles en décembre. (Photo : Kevin Cleynhens)
9H-GRAND
L'un des plus grands visiteurs VIP de 2020 à l'aéroport de Bruxelles était cet Airbus A340-312 9H-BIG d'Air X Charter. (Photo Kevin Cleynhens)
9H-JAD
Un avion plus petit d'Air X Charter, ce CRJ-200, était également invité à l'aéroport de Bruxelles en février 2020. (Photo Giovanni Verbeeck)
9H-MBJ
Le vol BBJ 9H-MBJ, exploité par Jet Aviation Flight Services, immatriculée à Malte, est basé à l'aéroport de Montpellier et peut accueillir neuf passagers dans une cabine luxueuse. (Photo : Giovanni Verbeeck)
9H-NYC
Cet Embraer Lineage 1000 (basé sur l'Embaer 190) fait également partie de la flotte d'Air X Charter. Le 9H-NYC est dans une configuration plus exécutif veste ornée. (Photo Giovanni Verbeeck)
9H-VOX
Le 737-548 9H-VOX de Maleth Aero a transporté l'équipe de football du LASK Linz à Anvers pour le match de Ligue Europa contre le Royal Antwerp FC. (Photo : Kevin Cleynhens)
17-0080
L'armée de l'air turque exploite également plusieurs Airbus A400M. L'appareil 17-0080 a été photographié à l'aéroport de Bruxelles début mars 2020. (Photo : Kevin Cleynhens)
84-0060
Le visiteur vedette de 2020 à l'aéroport de Bruxelles était sans conteste ce Lockheed C-5M Galaxy 84-0060. L'appareil devait atterrir à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, mais a dû être dérouté vers Bruxelles en raison du brouillard. (Photo : Kevin Cleynhens)
276
Cet AW139 de l'Irish Air Corps, immatriculé 276, est prêt à décoller sur l'aire de trafic de l'aéroport Leonardo de Liège. (Photo : Kevin Cleynhens)
520
Lors de ma dernière visite à Liège en décembre 2020, ce magnifique AW139 de la police des frontières bulgare, immatriculé 520, se réchauffait au soleil hivernal. (Photo Giovanni Verbeeck)
701
L'un des hélicoptères les plus impressionnants que j'ai photographiés en 2020 était sans aucun doute cet AW139 de l'armée de l'air chypriote, immatriculé 701. L'AgustaWestland est utilisé à Chypre pour les opérations de recherche et de sauvetage (SAR), un peu comme le Sea King chypriote. (Photo : Kevin Cleynhens)
