Finnair viert zijn 90e verjaardag

Zaventem, 10 februari 2014. Op 1 november 1923 richtte Bruno Lucander Aero O/Y op, de voorloper van Finnair. Daarmee is Finnair een van de oudste luchtvaartmaatschappijen ter wereld. Op 14 maart 1924 nam Lucander het eerste vliegtuig in ontvangst, een Duits geregistreerde Junkers F.13 D-335. Deze machine voerde enkele dagen later, op 20 maart, de eerste commerciële vlucht uit tussen Helsinki en Tallinn, met 162 kg post aan boord. Dat eerste jaar van operaties vervoerde Aero 269 passagiers.

In de lente van 1953 werd de naam ‘Finnair’ voor het eerst gebruikt in een marketingcampagne. Pas vanaf juni 1968 werd de naam ‘Aero’ definitief vervangen door ‘Finnair’.

Vanaf 1965 werd er met een zekere regelmaat vanuit Helsinki naar Brussel gevlogen. De eerste scheduled lijndienst tussen Brussel en Helsinki werd op 1 april 1966 ingehuldigd. Vlucht AY842/843 vloog in de beginperiode nog via Gothenburg en Amsterdam. Pas op 1 april 1973 werd er een nonstop dienst ingelegd tussen de twee hoofdsteden.

In de hedendaagse strategie van Finnair ligt de nadruk op de Aziatische markt. Vanuit het Europese netwerk wil Finnair passagiers naar Helsinki (HEL/EFHK) brengen waar zij kunnen overstappen op een langeafstandsvlucht. Het routenetwerk bestaat uit meer dan 60 Europese bestemmingen en 13 bestemmingen in Azië. Finnair vervoert meer dan acht miljoen passagiers per jaar en maakt daarvoor gebruik van een moderne vloot die uit Airbus (A319/320/321 & A330/340) en Embraer (E190) toestellen bestaat.

Reden genoeg om een van de oudste luchtvaartmaatschappijen ter wereld even in de kijker te zetten. Waar mogelijk gebruikten we beelden die op Brussels Airport gemaakt werden.

Kevin Cleynhens

  • In navolging van trendsetter Lufthansa schilderde Finnair ook een van haar toestellen in een retrobeschildering om haar 85 jarig bestaan te vieren. Men koos voor een beschildering uit de jaren 50, met als enig verschil de naam ‘Finnair’ in plaats van ‘Aero’. De Airbus A319-112 OH-LVE (cn 1791), gefotografeerd op Brussels Airport op 25 maart 2009, werd toepasselijk ‘Silver Bird’ gedoopt. Voor de ultieme retro fan voerde Finnair tussen juli en december 2008 61 vluchten uit met de ‘Silver Bird’ waarbij de crew ook in een outfit uit de jaren 50 gestoken werd. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Finnair was de eerste maatschappij die aansloot bij de oneworld alliantie. De intentie hiertoe werd bekendgemaakt op 9 december 1998, nog voor alliantie rond stichters American Airlines, British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific en Qantas officieel van start ging op 1 februari 1999. Op 21 april 2009 bezocht OH-LVF, een A319-112 in de ‘oude’ beschildering, Brussels Airport. Op de romp stonden de tien staartlogo’s van de leden van de oneworld alliantie. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Tijdens het zomerseizoen van 2013 bracht Finnair de A340 naar Brussels Airport op de donderdagochtendvlucht. Deze upgrades kaderden in het uitbreiden van de cargocapaciteit van Brussels Airport naar Helsinki. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Vlucht AY812 staat klaar op taxiweg Sierra voor het vertrek naar Helsinki. Deze A340-313E (cn 921) draagt de speciale Marimekko beschildering. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Eén van de widebodies, een A340-313E OH-LQE (cn 938), werd ook in een speciaal oneworld jasje gestoken. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Op de charterbestemmingen gebruikte Finnair de Boeing 757-2Q8s die voorzien waren van winglets. De laatste Boeing 757 werd in januari 2014 uit dienst genomen. Als vervanging voor de 757s werden A321s met Sharklets gekozen. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • Op 21 juli 1963 werd deze Convair 340-40 OH-LRB (cn 73) gefotografeerd op Kopenhagen Kastrup. Deze machine werd later geconverteerd naar een 440 standaard. Convairfanaten kunnen het toestel nog altijd bezoeken in het Finse luchtvaartmuseum in Vantaa. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • In juli 1963 werd deze Convair gefotografeerd in Helsinki. In tegenstelling tot de vorige foto draagt deze Metropolitan op deze foto enkel ‘Finnair’ titels. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • Op deze foto, genomen op 26 juli 1963 op de luchthaven van Turku, is de gecombineerde branding Finnair / Aero duidelijk te zien. Pas vanaf juni 1968 werd de naam ‘Aero’ definitief vervangen door ‘Finnair’. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • In november 1983 werd deze DC-8-62 OH-LFZ (cn45987/366)) gefotografeerd op de luchthaven van Milaan Malpensa. Met de introductie van de DC-8-60 in 1969 kon Finnair zich nu ook op de langeafstandsmarkt positioneren. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • Deze DC-9-14 OH-LYC (cn 45711/4) werd op 11 maart 1971 geleverd aan Finnair en in mei 1981 gefotografeerd op de luchthaven van Parijs-Orly. Finnair gebruikte de machine tot 1983. Momenteel is de baby Douglas actief in Kenya voor Fly540 als 5Y-XXB. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • Op 23 januari 1976 werd deze DC-9-51 OH-LYN (cn 47694/805) nieuw geleverd aan Finnair. Drie maanden later, op 10 april 1976, werd de machine gefotografeerd op Brussels Airport. Achter de DC-9 staat een Boeing 707 van TEA. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • Een Douglas DC-9 van Finnair krijgt in juli 1987 op Brussels Airport een tankbeurt aan een parkeerpositie van de satelliet. De DC-9 bevindt zich in goed gezelschap met links een Sabena B747 en rechts een Lufthansa B727. (Foto Frans Van Humbeek)

  •  
  • Vertrek van vlucht AY818 van stand 175 op Brussels Airport. Op 1 april 2006 was die de eerste Finnair-vlucht met een Embraer EMB170-100LR naar Brussel. Het toestel was de OH-LEH (cn 170000112). (Foto Frans Van Humbeek)

  •  
  • Deze DC-10-30 OH-LHB (cn 47957/201) werd op 23 augustus 1975 gefotografeerd. Met de DC-10 introduceerde Finnair de eerste widebody in de vloot. Deze DC-10 vloog daarnaast ook voor Nigeria Airways, VASP, Birgenair, Air Liberté, Continental Airlines en Omni Air International. De machine is nog steeds actief als ‘Super Tanker’. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • Begin 2009 stelde Finnair een nieuw kleurenschema voor. De blauwe staart met wit logo werd vervangen door een volledig witte romp met blauw logo en grotere titels. Op 25 mei 2012 kon deze Embraer 190LR OH-LKG (cn 19000079) gefotografeerd worden op Brussels Airport. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Op 3 mei 2008 werd deze Embraer 190LR OH-LKH (cn19000086) gefotografeerd op Brussels Airport. De machine was via de ‘outer’ taxiwegen op weg naar baan 07R. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Finnair toonde met deze Embraer 190LR OH-LKN (cn 19000252) een variatie op het oneworld kleurenschema. De staartlogo’s van de verschillende partners werden achterwege gelaten en vervangen door ‘member of oneworld’ titels. Onder de nieuwe titels stond de naam van de operator van het vliegtuig. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Op 20 oktober 2006 kwam de Kerstman al langs op Brussels Airport. Niet met een rendierslee, maar wel met een MD-11 OH-LGB (cn 45450/479) van Finnair, de ‘Official Airline of Santa Claus’, een titel die de luchtvaartmaatschappij al sinds 1983 draagt. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Begin januari 2013 kondigde Finnair aan dat de maatschappij Brussels Airport als vrachthub wil uitbouwen voor continentaal Europa. Vanaf maart zette Finnair een MD-11F in op de route tussen de VS en Azië en dit via Brussel en Helsinki. Op 20 april 2013 kon deze MD-11F OH-LGC (cn 48512/529) gefotografeerd worden tijdens de landing op baan 02. Het toestel behoort toe aan Nordic Global Airlines, een dochteronderneming van Finnair en vloog voor de vrachtconversie bij Finnair als passagiersvliegtuig. (Foto Kevin Cleynhens)

  •  
  • Deze Douglas MD-82 OH-LMH (cn 53245/1978) konden we op 2 april 2002 fotograferen aan de A-pier van Brussels Airport. De A-pier zou officieel pas geopend worden op 16 mei 2002, het toestel werd dus gebruikt om de functionaliteiten van de nieuwe pier te testen. (Foto Frans Van Humbeek)

  •  
  • McDonnell Douglas MD-87 landend op baan 25L op Brussels Airport, augustus 1990. (Foto Frans Van Humbeek)

  •  
  • Op deze Caravelle 3 (cn 27), gefotografeerd in juli 1963 op Kopenhagen Kastrup, is de cobranding Finnair/Aero nog duidelijk zichtbaar. Op de romp staat rechts van de toegangsdeur ook een sticker naar aanleiding van het veertigjarige bestaan van de maatschappij. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • In mei 1970 kon collega Guy Viselé deze Super Carevelle 10B3 (cn 189) OH-LSE fotograferen op de luchthaven van Amsterdam. Deze machine belandde na enkele omzwervingen in Colombië, waar het toestel ook afgebroken werd. (Foto Guy Viselé)

  •  
  • De Finnair Sud Aviation Caravelle 10B3 OH-LSF (cn 188) op Brussels Airport, de precieze datum is niet bekend. (Foto John Magnant, archief Frans Van Humbeek)

  •  
Kevin Cleynhens

Kevin Cleynhens

Is gefascineerd door luchtvaart in het algemeen. zijn bijzondere interesse gaat uit naar de burger- en zakenluchtvaart. Ook oudere vliegtuigen kunnen hem bekoren. Hij spendeerd een groot deel van zijn tijd aan luchtvaartfotografie. Daarnaast verzameld hij sinds jaren veiligheidskaarten. Hij is dan ook fier op een collectie van 5000 safety cards”.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw gebruikservaring te optimaliseren. Door verder te surfen, stemt u in met ons Privacy & Cookie beleid. Accepteren Lees meer