Een Europese top op Brussels Airport

Zaventem, 23 juni 2011. Enkele keren per jaar komen de Europese staats- en regeringsleiders bij elkaar in Brussel. Op deze bijeenkomsten bepalen de Europese leiders het algemeen beleid van de Unie. De luchtvaartfotografen kijken altijd vol verwachting uit naar deze vergaderingen. Doorheen de jaren veranderden de toestellen die de staatsleiders naar Brussel brachten.

Tekst en foto’s: Kevin Cleynhens

  • De Duitse bondskanselier maakte in het verleden geregeld gebruik van de A310-304 10+22 om naar Brussel te komen.

  •  
  • Na de A310’s nam de Luftwaffe de kleinere Airbus A319 in gebruik…

  •  
  • … om dan na korte tijd terug over te schakelen naar een grotere A340-313 (cn 274 ex Lufthansa D-AIGR). De machine werd door Lufthansa Technik in Hamburg omgebouwd voor VIP transport.

  •  
  • De Franse luchtmacht heeft enkele kleine Dassault Falcon 50s in gebruik, in een volledig witte beschildering. ‘Fox Juliet’ (cn 78) is er een van. De Falcons worden voornamelijk gebruikt door regeringsmedewerkers of legerofficieren.

  •  
  • In 2006 gebruikte de Franse regering de A319CJ voor de bezoeken aan de Europese instellingen. Daarnaast maakten ook A310s en A340s deel uit van de transportvloot.

  •  
  • De Franse luchtmacht beschikt over een aanzienlijke transportafdeling. Na de pensionering van de DC-8’en gebruikt men uitsluitend toestellen die in Europa geassembleerd werden. Het laatste paradepaardje is deze A330-200 die (uitsluitend) door de Franse president gebruikt wordt. De machine wordt daarom ook wel ‘Sarko One’ genoemd.

  •  
  • Op de voorjaarstop in maart 2011 maakte de Slowaakse regering gebruik van deze An-26 van de Slowaakse luchtmacht.

  •  
  • Daarnaast is ook Tu-154M (cn 89A803) OM-BYO geregeld te gast in Brussel. In tegenstelling tot andere voormalige Oostbloklanden blijft Slowakije gebruik maken van Russisch gebouwde toestellen.

  •  
  • In december 2006 werd deze Tu-154M (cn 88A781) gebruikt door enkele leden van de Bulgaarse regering voor een bezoek aan Brussel.

  •  
  • De verouderde Tupolevs van de Bulgaarse luchtmacht werden vervangen door een nagelnieuwe A319 (cn 3188).

  •  
  • Een van de laatste Europese operatoren van een Boeing 707 is Romavia. Naast TAROM is dit de tweede Roemeense maatschappij die beheerd wordt door de staat. Romavia is verantwoordelijk voor het vervoer van de VIPs van de Roemeense regering. Deze Boeing 707-3K1C (cn 20804) maakte zijn eerste vlucht in 1974 en draagt Romania titels.

  •  
  • Ook de BAe 146-200 van Romavia kreeg Romania titels. Naast VIP vervoer kon het toestel ook gecharterd worden door andere maatschappijen.

  •  
  • Na het falen van Romavia in oktober 2010 werd een TAROM A310-325(ET) YR-LCB voorzien van Romania titels. Deze machine wordt sindsdien gebruikt als regeringstoestel.

  •  
  • Een Europese top is vaak de ideale gelegenheid voor niet-Europese staatshoofden om de instellingen te bezoeken. De topper voor spotters was ongetwijfeld deze Gulfstream G450 4L-GAF van de Georgische regering.

  •  
  • Tot voor enkele weken werd diezelfde registratie gedragen door een Challenger 850 (cn 8046).

  •  
  • Voor de officiële verplaatsingen maakt de Finse regering gebruik van deze Challenger 850 OH-SPB (cn 8056) van Jetflite. In het verleden werden ook kleinere toestellen (Challenger 604, Citation Sovereign en Falcon 20) van deze operator gecharterd.

  •  
Kevin Cleynhens

Kevin Cleynhens

Is gefascineerd door luchtvaart in het algemeen. zijn bijzondere interesse gaat uit naar de burger- en zakenluchtvaart. Ook oudere vliegtuigen kunnen hem bekoren. Hij spendeerd een groot deel van zijn tijd aan luchtvaartfotografie. Daarnaast verzameld hij sinds jaren veiligheidskaarten. Hij is dan ook fier op een collectie van 5000 safety cards”.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw gebruikservaring te optimaliseren. Door verder te surfen, stemt u in met ons Privacy & Cookie beleid. Accepteren Lees meer