Mechelen, 8 april 2012. Op 22 februari 1987 maakte de eerste narrow body telg uit de Airbus familie z’n maiden flight. Nu, 25 jaar later, is de Airbus A320 een van de best verkopende commerciële vliegtuigmodellen aller tijden. Afgezien van de serie -100, waarvan er slechts een twintigtal van de productieband liepen, is het ontwerp grotendeels ongewijzigd gebleven.
Momenteel heeft Airbus Industrie nog een 1.500 tal uitstaande bestellingen voor de A320 familie. Met de aankondiging van de A320neo (New Engine Option) wil Airbus aan haar klanten een waardige ‘opvolger’ geven voor de ‘originele’ A320.
De A320neo zal worden aangedreven door CFM International LEAP-X of Pratt & Whitney PW1100G PurePower motoren. In tegenstelling tot de kleine wingtips kiest nu ook Airbus Industrie voor de Sharklets, de grotere vleugeluiteinden die bijdragen tot een verbetering van het bereik en de brandstofefficiëntie, meer payload toelaten, een lagere operating cost hebben en tenslotte een reductie van uitstoot en lawaai opleveren.
In totaal werden al 28 A320s voorzien van een Belgische registratie. Bij Brussels Airlines werkt men hard aan een standaardisering en verjonging van de vloot. Nummer 29 (OO-SNC / cn 1797 / ex D-ALTH) en 30 (OO-SND / cn 1838 / ex D-ALTJ) komen binnenkort in dienst bij onze nationale luchtvaartmaatschappij.
De beelden werden gerangschikt volgens het constructienummer van het vliegtuig. Aangezien Thomas Cook Airlines Belgium de grootste gebruiker is van de A320 in België, zal deze maatschappij veelvuldig aan bod komen.
Tekst en foto’s: Kevin Cleynhens
