25 jaar Airbus A320

Mechelen, 8 april 2012. Op 22 februari 1987 maakte de eerste narrow body telg uit de Airbus familie z’n maiden flight. Nu, 25 jaar later, is de Airbus A320 een van de best verkopende commerciële vliegtuigmodellen aller tijden. Afgezien van de serie -100, waarvan er slechts een twintigtal van de productieband liepen, is het ontwerp grotendeels ongewijzigd gebleven.

Momenteel heeft Airbus Industrie nog een 1.500 tal uitstaande bestellingen voor de A320 familie. Met de aankondiging van de A320neo (New Engine Option) wil Airbus aan haar klanten een waardige ‘opvolger’ geven voor de ‘originele’ A320.

De A320neo zal worden aangedreven door CFM International LEAP-X of Pratt & Whitney PW1100G PurePower motoren. In tegenstelling tot de kleine wingtips kiest nu ook Airbus Industrie voor de Sharklets, de grotere vleugeluiteinden die bijdragen tot een verbetering van het bereik en de brandstofefficiëntie, meer payload toelaten, een lagere operating cost hebben en tenslotte een reductie van uitstoot en lawaai opleveren.

In totaal werden al 28 A320s voorzien van een Belgische registratie. Bij Brussels Airlines werkt men hard aan een standaardisering en verjonging van de vloot. Nummer 29 (OO-SNC / cn 1797 / ex D-ALTH) en 30 (OO-SND / cn 1838 / ex D-ALTJ) komen binnenkort in dienst bij onze nationale luchtvaartmaatschappij.

De beelden werden gerangschikt volgens het constructienummer van het vliegtuig. Aangezien Thomas Cook Airlines Belgium de grootste gebruiker is van de A320 in België, zal deze maatschappij veelvuldig aan bod komen.

Tekst en foto’s: Kevin Cleynhens

 

  • OO-TCK 15 februari 2008

    De oudste A320 die in België ingeschreven werd, was de OO-TCK (cn 343) van Thomas Cook Airlines Belgium. Na een carrière in Costa Rica, Groot Brittannië en Italië kwam de machine op 11 februari 2005 aan in Belgie. Op 24 juli 2008 werd ze geschrapt en vertrok het vliegtuig naar Argentinië. Momenteel vliegt de A320 met constructienummer 343 in Frankrijk als F-GKHK.

  •  
  • OO-AEY 26 juni 2000

    Op 7 juni 1999 registreerde Air Belgium haar eerste A320 (OO-AEY cn 348) in het Belgisch luchtvaartregister. De foto werd genomen op de luchthaven van Oostende op 26 juni 2000. Eind oktober 2000 werd de Belgische registratie doorgehaald en vertrok ze naar Premiair in Denemarken.

  •  
  • F-GSTS 28 juli 2010

    De meeste vliegtuigen maken deel uit van de vloot van verschillende luchtvaartmaatschappijen. Op 28 juli 2010 werd deze A320-211 (cn 420) van Strategic gecharterd door Thomas Cook Airlines Belgium om voor hen een vlucht uit te voeren. Van 21 april 2005 tot 12 februari 2008 zette Thomas Cook deze machine in als OO-TCM.

  •  
  • SX-BVA 3 juni 2006

    Thomas Cook is momenteel eigenaar van de oudste A320 in België (OO-TCN cn 425). Dit toestel werd op 8 juni 2006 in België ingeschreven en vloog voordien bij Hellas Jet (Griekenland), LACSA (Ecuador) en Leisure Air (VS)

  •  
  • OO-TCR 5 mei2010

    De laatste A320 die aan de vloot van Thomas Cook werd toegevoegd op 27 april 2010 was de OO-TCR (cn 453). Op 11 oktober 2011 werd de Airbus geschrapt. Momenteel staat het vliegtuig in Kemble (EGBP) waar men de nog bruikbare onderdelen verwijdert. Nadien worden de resten gescrapped.

  •  
  • OO-COF 23 april 1997

    De eerste A320 in het Belgische luchtvaartregister werd door Constellation International Airlines ingeschreven als OO-COF (cn 542). De gloednieuwe A320s volgden de Boeing 727 op bij deze Belgische chartermaatschappij. Deze foto werd genomen in Toulouse op 23 april 1997. (Foto Airbus Industrie, archief Frans Van Humbeek)

  •  
  • OO-COH 1 juni 1997

    De tweede A320 OO-COH (cn 543) van Constellation International Airlines werd net zoals de eerste ingeschreven op 20 mei 1997. Beide toestellen werden geschrapt op 24 januari 2000 na het faillissement van de chartermaatschappij. In de korte tijd dat de machine in dienst was van Constellation, werd ze gehuurd door Virgin Express (naast EI-TLS). Naast de OO-COF en de OO-COH werd ook de OO-COL (cn 344) – al was dit maar voor enkele maanden – ingeschreven door Constellation. (Foto Frans Van Humbeek)

  •  
  • OO-SNE 6 oktober 2001

    Een van de 34 Airbussen die Sabena bestelde was deze A320-214 (cn 1054) OO-SNE. Iets meer dan een maand nadat deze foto genomen werd viel het doek over de noodlijdende luchtvaartmaatschappij. Alle vliegtuigen werden geparkeerd op Brussels Airport in afwachting van een nieuwe huurder. Ondertussen vliegt dit toestel bij Yamal.

  •  
  • D-ALTC 17 februari 2011

    De Boeings van Virgin Express, die overgenomen werden door Brussels Airlines, verlaten stilaan de vloot. Deze vliegtuigen worden vervangen door ‘nieuwe’ exemplaren van de A319/A320. De eerste A320 van Brussels Airlines vloog bij LTU/Air Berlin als D-ALTC (cn 1441). De machine werd in Brussel geleverd in de kleuren van Brussels Airlines, maar met Duitse registratie. Het vliegtuig werd op 18 februari 2011, één dag na het nemen van de foto, ingeschreven in België. Het is interessant om weten dat de regsitratie OO-SNA ook al eerder werd gedragen door een Junkers Ju52 (1946-1954) en een Beech King Air (1975-2000).

  •  
  • OO-SNB 1 juni 2011

    De tweede A320 (cn 1493) van Brussels Airlines werd op 2 mei 2011 geregistreerd in België. Ook dit toestel was in dienst van de Duitse luchtvaartmaatschappij LTU/Air Berlin. Net zoals de SNA werd ook de registratie OO-SNB in de periode 1946-1954 gedragen door een Junkers Ju52 van de Belgische luchtvaartautoriteiten.

  •  
  • OO-TCJ 4 augustus 2007

    Naar aanleiding van de vijfde verjaardag van Thomas Cook Airlines Belgium sierde het ontwerp van de Belgische cartoonist Kamagurka de romp van de OO-TCJ (cn 1787). Beide kanten van de Airbus droegen een andere beschildering. ‘Charlie Juliet’ maakt momenteel nog altijd deel uit van de vloot.

  •  
  • OO-TCI 12 februari 2008

    De jongste A320 in België vliegt bij Thomas Cook Airlines Belgium als OO-TCI (cn 1975). Thomas Cook zorgt geregeld voor een beetje kleur op de Belgische vliegtuigen in de vorm van speciale beschilderingen naar aanleiding van de feestdagen. In het winterseizoen 2007-2008 werd de OO-TCI voorzien van de kerstman.

  •  
Kevin Cleynhens

Kevin Cleynhens

Is gefascineerd door luchtvaart in het algemeen. zijn bijzondere interesse gaat uit naar de burger- en zakenluchtvaart. Ook oudere vliegtuigen kunnen hem bekoren. Hij spendeerd een groot deel van zijn tijd aan luchtvaartfotografie. Daarnaast verzameld hij sinds jaren veiligheidskaarten. Hij is dan ook fier op een collectie van 8000 safety cards”.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw gebruikservaring te optimaliseren. Door verder te surfen, stemt u in met ons Privacy & Cookie beleid. Accepteren Lees meer