Cargo

Très apprécié entre 1978 et 1982 par l’auteur est le Bristol 175 Britannia 253F. Ici le 9Q-CDT de Katale Aero Transport Goma vu à Ostende en mars 1979. (Archive Guy Visele)

Chastre, le 10 juillet 2022. Bien souvent je me suis demandé quelle devait être la vie de ces pilotes commerciaux (pour ne pas dire de ligne) qui au cours de leur carrière ont bourlingué surtout en Afrique. Je me suis aussi souvent posé la question de savoir quels sont ces équipages qui volent dans des avions d’une époque révolue et dont la maintenance laisse souvent à désirer faute de moyens si l’on en croit les annonces de crashes.

C’est donc avec intérêt que j’ai découvert un récit « Cargo », recommandé par mon ami Michel Huart, encyclopédie vivante de l’aviation congolaise post indépendance. Ce livre de 424 pages est la mise sur papier des souvenirs de son auteur, Jean-Claude Chamart, surnom « Jissé ».

Cargo, un livre sympathique. (Jissé)
Un des premiers multimoteurs piloté par Jissé est le DC-4B, 9Q-CBG de Zaire Aero Service vu à Johannesburg en 1976. (Archive Guy Viselé)

Jissé porte au travers de ses souvenirs un regard différent sur un métier passionnant qui fait encore rêver. L’auteur y décrit une carrière de 35 années débutée en aéro-club dans les années soixante, émaillée d’anecdotes et de situations souvent loufoques et parfois difficiles ou moins drôles. Du Texas au Honduras en passant par l’Afrique noire, le lecteur découvrira une vie aventureuse loin des clichés des pilotes des grandes compagnies aériennes desservant les grandes capitales africaines. L’évocation du pilotage d’avions aujourd’hui disparus de nos cieux comme les Douglas DC-4, Bristol Britannia ou Boeing 707 ravivera des souvenirs nostalgiques aux plus anciens Bien que le récit ne fait que peu de mentions de temps pour situer les épisodes, on s’y retrouve notamment quand l’auteur évoque les vols pour l’OTRAG, cette société allemande qui envisageait à l’époque de Mobutu, d’envoyer des fusées à caractère commercial dans l’espace. Toute une époque !

Le 9Q-CBG est un ancien « swing tail » de la B.I.A.S, vu ici à Bruxelles aux couleurs d’Air Zaire le 19 mars 1972. (Photo Guy Viselé)
Très apprécié entre 1978 et 1982 par l’auteur est le Bristol 175 Britannia 253F. Ici le 9Q-CDT de Katale Aero Transport Goma vu à Ostende en mars 1979. (Archive Guy Visele)

Des pilotes comme Jissé, j’en connais quelques-uns dont Philippe, avec qui j’ai effectué un voyage au Katanga en septembre 2015 et qui agrémentait nos soirées avec ses récits de vols en brousse au Congo ainsi que Didier que j’ai connu jeune pilote de planeur et qui depuis des années travaille dans l’industrie du pétrole en Afrique ou au Moyen Orient. De nos discussions transparait une vie hors de la routine, parfois risquée mais toujours passionnante même si entrecoupées de périodes d’incertitudes ou d’ennuis, ambiance que j’ai retrouvé dans « Cargo ».                                                                 

En 1982, l’auteur pilote le Hawker-Siddeley HS-121 Trident 3B 9Q-CTM de Air Charter Services vu à Ostende le 27 août 1985. (Photo Guy Viselé)

Le style du livre est direct, sans fioritures et se lit facilement, il est idéal comme livre de vacances. Pour rester dans un coût abordable de l’édition, l’auteur a du malheureusement faire l’impasse sur les photos qui auraient pu illustrer ses aventures. Nous devons  à la complaisance de notre ami Guy Viselé, d’avoir retrouvé sur base des carnets de vol certains des appareils cités dans le livre qui illustrent cet article.

« CARGO » est en vente à un prix démocratique sur les sites FNAC, Amazon, Bookelis, Hachette et Librel où il peut être commandé sous la référence « Cargo-Jissé -Bookelis »

Robert Verhegghen

Photos: Jissé, archive Guy Viselé

Bob Verhegghen

Bob Verhegghen

Né au Congo en janvier 1952. Passionné d’avions militaires et de maquettes dès mon plus jeune âge. Auteur de nombreux articles historiques et ou de maquettisme sur la force Aérienne dans diverses revues et dans la revue KIT de l’IPMS Belgium. J’ai un intérêt particulier pour les planeurs anciens, la Force Aérienne d’après-guerre et les T-6, (R) F-84F, et Mirage. J’ai le soucis de l’exactitude et du détail pour mes maquettes. Pilote de planeur depuis 1977, instructeur avec près de 900 heures de vol je suis l’heureux copropriétaire de l’ASK-13 ex PL-66 des Cadets de l’Air (aujourd’hui D-3438) basé à Temploux.

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