De Boeing 737 ‘Next Generation’ in België

Zaventem, 10 november 2013. Vorig jaar en eerder dit jaar mochten we al snuisteren in het uitgebreide fotoarchief van Hangar Flying collega Guy Viselé. Guy bracht ons in drie goed gevulde impressies (deel 1 / deel 2 / deel 3) een overzicht van de Belgische Boeings 737-200/300/400/500. De enige toestellen die nu nog ontbreken om het lijstje te vervolledigen zijn deze uit de -700 en de -800 reeks. In deze laatste impressie uit de reeks van de ‘Boeing 737 in België’ brengen we een overzicht van de Belgisch geregistreerde Boeing 737 ‘Next Generation.’

De 737-700, met maximaal 149 stoelen, werd door Boeing gelanceerd in november 1994. De Amerikaanse lagekostenmaatschappij Southwest Airlines zou de launch customer worden voor deze nieuwe productlijn van Boeing. Het grotere broertje, met een capaciteit van 189 passagiers, werd gelanceerd op 5 september 1994. Naast de -700 en de -800 introduceerde Boeing ook de 737-600 en de 737-900, maar daarvan werd tot op heden geen enkel toestel verkocht in België.

Op 30 augustus 2011 kwam de Amerikaanse vliegtuigbouwer met de opvolger voor de 737NG, de 737 MAX. De eerste vlucht is voorlopig voorzien voor 2016 en de eerste afleveringen begin 2017. De 737MAX bouwt verder op het succes van de eerdere generaties 737s, maar is uiteraard uitgerust met de laatste nieuwe technologische snufjes (nieuwe, zuinige en stille motoren, verbeterde aerodynamische elementen, … )

Begin november 2013 telde het Belgische luchtvaartregister zeventien 737NGs, verdeeld over vier 737-700s en 13 737-800s, allemaal in dienst van Jetairfly.

De beelden werden gerangschikt volgens de constructienummers van de toestellen. Aangezien er maar drie operatoren in België gebruik maken/maakten van de 737NG hebben we ervoor gekozen om niet alle toestellen met identieke kleurenschema’s te brengen, maar wel beelden die een boeiend verhaal vertellen.

Tekst en foto’s: Kevin Cleynhens

  • OO-JAN (28609/417) 737-76N 29 april 2008

    Eind april 2008 werd de eerste 737-76N (genaamd ‘Revelation’) in dienst genomen door Jetairfly. Het toestel werd in november 1999 afgeleverd aan leasingmaatschappij GECAS, met de bedoeling de machine verder te verhuren aan LAPA. Deze Argentijnse maatschappij nam de machine echter nooit in ontvangst. De Boeing werd in april 2001 geplaatst bij de Indiase luchtvaartmaatschappij Jet Airways, waar hij bleef tot april 2008. De winglets werden pas later toegevoegd.

  •  
  • OO-JAA (29660/2355) 737-8BK (winglets) 8 april 2011

    Tijdens het winterseizoen 2010-2011 verhuurde Jetairfly een van hun 737NGs aan de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Sun Country Airlines. Begin april 2011 werd de machine, voorzien van Sun Country titels, gefotografeerd na de winterlease. Wat weinig mensen weten is dat Sun Country voor deze gelegenheid speciale veiligheidskaarten liet maken met de Belgische registratie van het toestel. (Foto André Wuyts)

  •  
  • C-FUAA (29660/2355) 737-8BK (winglets) 1 november 2011

    In de wintermaanden verhuurt Jetairfly regelmatig vliegtuigen om de overtollige capaciteit op de Belgische markt te verminderen.  Op 1 november 2011 stond deze 737-8BK van Jetairfly (OO-JAA) klaar om te vertrekken naar Canada, waar de machine tijdens de wintermaanden voor Sunwing vloog. (Foto André Wuyts)

  •  
  • OO-CYN (30272/824) 737-86Q 22 mei 2001

    Op 23 april 2001 nam CityBird z’n eerste 737 Next Generation in ontvangst. De machine droeg de naam ‘Nightingale’ (nachtegaal). Om een duidelijk onderscheid met de ‘Classic’ 737s in de vloot te maken werd ‘Next Generation’ prominent achteraan op de romp geschilderd. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • OO-CYI (30274/845) 737-86Q september 2001

    Op 9 mei 2001 werden zowel de OO-CYS als de OO-CYI ingeschreven in het Belgisch luchtvaartregister. Alle 737NGs van de maatschappij werden vernoemd naar vogels, beginnend met de eindletter van de registratie. OO-CYS werd dan ook ‘Seagull’ gedoopt. Boeing 737-800 OO-CYI, genaamd ‘Ibis’, werd in september 2001 gefotografeerd tijdens de landing op Brussels Airport. Een maand later vroeg de maatschappij het faillissement aan. (Foto Giovanni Verbeeck)

  •  
  • OO-VAS (30285/1237) 737-86Q (winglets) 18 oktober 2003

    Op 6 december 2002 registreerde Sobelair hun eerste 737-800 OO-VAS in het Belgisch luchtvaartregister. De kenletters ‘VAS’ waren niet zomaar gekozen, maar stonden voor de familienaam van toenmalig Sobelair topman Aldo Vastapane. De machine werd tijdens de landing op baan 02 gefotografeerd op 18 oktober 2003. Enkele maanden later, op 19 januari 2004, werd Sobelair failliet verklaard.

  •  
  • OO-VAC (33014/1367) 737-8BK (winglets) 24 oktober 2013

    Op 24 oktober 2013 landde vlucht JAF444T op Brussels Airport uit Norwich, waar het toestel in de kleuren van de Poolse luchtvaartmaatschappij Enter Air gespoten werd. Door de komst van nieuwere toestellen is het niet ongebruikelijk dat luchtvaartmaatschappijen oudere toestellen terugsturen naar de leasingmaatschappij als bvb. de huur afloopt. Op 4 november 2013 werd de VAC geschrapt uit het Belgisch luchtvaartregister en ingeschreven in het Poolse als SP-ENV.

  •  
  • OO-JAF (35133/2313) 737-8K5 (winglets) 16 augustus 2007

    Iets meer dan twee maanden na z’n aankomst in België werd deze 737-8K5 gefotografeerd op Brussels Airport. De machine draagt de naam ‘Smile’ en de registratie OO-JAF. De drie letters ‘JAF’ staan voor de ICAO identificatiecode van luchtvaartmaatschappij Jetairfly. Deze code wordt onder andere gebruikt worden vluchtnummers te maken.

  •  
  • OO-JBG (35142/2660) 737-8K5 (winglets) 20 maart 2009

    Op 2 juli 2008 schreef Jetairfly een nieuwe 737-800 in in het Belgisch luchtvaartregister. De machine werd Gerard Brackx gedoopt, naar de West-Vlaamse oprichter van touroperator Jetair die in 2011 op tachtigjarige leeftijd overleed.

    Op 20 maart 2009 werd diezelfde machine tijdens een nightstop op Brussels Airport gefotografeerd met een speciale beschildering naar aanleiding van de vijfde verjaardag van Jetairfly. Naast de OO-JBG werden ook de OO-VAC en OO-JAF voorzien van deze speciale stickers.

  •  
  • OO-JAR (35150/2825) 737-7K5 (winglets) 11 maart 2003

    Op 11 maart 2003, enkele dagen na de aankomst in België, werd deze gloednieuwe 737-7K5 mét winglets gefotografeerd voor de onderhoudsloods van Jetairfly. De machine draagt de naam ‘Enjoy’ en is de tweede 737-700 in de Jetairfly vloot.

  •  
  • OO-JAX (37238/3452) 737-8K5 (winglets) 7 juli 2013

    Jetairfly was de eerste Europese luchtvaartmaatschappij die op 24 november 2010 een 737-800 met het nieuwe Boeing Sky Interior in ontvangst nam. Deze vernieuwde cabin layout bevat onder andere sfeerverlichting, meer opslagruimte voor handbagage, een stillere cabine en meer hoofdruimte. De nieuwe 737 werd dan ook toepasselijk ‘Brightness’ gedoopt.

  •  
  • OO-JAU (37250/4345) 737-8K5 (winglets) 20 februari 2013

    Deze gloednieuwe 737-800 van Jetairfly, genaamd ‘Excellence’, landde op 20 februari 2013 voor de eerste keer als vlucht JAF444P uit het Ijslandse Keflavik op Brussels Airport. Deze machine was meteen die eerste die vanuit de Boeing fabriek in het nieuwe corporate jasje gestoken werd. De karakteristieke blauwe kleur bleef behouden, er werden echter ‘Dynamic Waves’ toegevoegd aan het ontwerp. Deze nieuwe beschildering kwam er naar aanleiding van de op handen zijnde levering van de Boeing 787 ‘Dreamliner’. Binnen de TUI groep heeft Thomsonfly (UK) al enkele Dreamliners in dienst.

  •  
Kevin Cleynhens

Kevin Cleynhens

Is gefascineerd door luchtvaart in het algemeen. zijn bijzondere interesse gaat uit naar de burger- en zakenluchtvaart. Ook oudere vliegtuigen kunnen hem bekoren. Hij spendeerd een groot deel van zijn tijd aan luchtvaartfotografie. Daarnaast verzameld hij sinds jaren veiligheidskaarten. Hij is dan ook fier op een collectie van 5000 safety cards”.

Deze website maakt gebruik van cookies om uw gebruikservaring te optimaliseren. Door verder te surfen, stemt u in met ons Privacy & Cookie beleid. Accepteren Lees meer