Stampe Fly In, 21ème !

Anvers-Deurne, le 5 juin 2011 : le public anversois (et d’ailleurs) s’était rendu très nombreux à la fête annuelle (et majeure, car à sa 21ème édition) célébrant le désormais légendaire biplan Stampe & Vertongen SV4.

Comme précédemment, une belle ligne de SV4 aux couleurs vives pouvait quasiment être touchée par les visiteurs. L’orange, qui était la livrée des biplans à l’école de pilotage élémentaire de la Force Aérienne à Gossoncourt, était cependant la couleur dominante. Ceci, à l’évidence, faisait chaud au cœur des anciens pilotes présents en nombre et qui ont vécu leurs premières émotions de futurs as du manche à balai à bord du petit biplan biplace belge. La tradition bien établie du vol en formation du dimanche matin fut respectée et 9 SV4 (plus un Tiger Moth contemporain des premiers Stampe) prirent l’air à 11 heures pour effectuer un passage vrombissant de nostalgie au-dessus de l’aérodrome de Deurne qui abrita les ateliers Stampe & Vertongen de leurs débuts jusqu’au déclenchement de la seconde guerre mondiale, à peu près à l’emplacement occupé actuellement par le Stampe Center et son musée.

Cette formation à connotations historiques avait, comme à l’accoutumée, Danny Cabooter comme leader, lequel emmenait à bord de l’OO-GWC Réginald Jouhaud, le pilote et auteur français bien connu pour ses nombreux livres consacrés au SV4. Sur son flanc gauche, l’OO-EIR (ex V4 à la Force Aérienne) piloté par Bernard Van Milders et, à droite, l’OO-GWA (V66) avec Paul Aelaerts aux commandes, Vieille Tige de l’aviation belge, avec l’auteur du présent article comme passager. Les OO-GWB (ex V29), OO-WIL (ex V42) et OO-PAX (ex V5) pilotés respectivement par Frank Demeyer, Raymond Cuypers et Mario Aelaerts (le fils de Paul) constituaient l’élément à gauche de la formation, tandis que l’élément à droite était composé des OO-SVB (ex V43), OO-LUK (ex V41) et OO-KAT avec, respectivement, Rudy Ryckeboer, Gui Truyens et Lieven Gijsels aux commandes. Le de Havilland DH 82 Tiger Moth G-AJHS piloté par Rob Swarts fermait la marche. Le dispositif a fait un splendide passage à 500 pieds (150 mètres) dans l’axe de la piste 11-29 avant l’éclatement final et l’atterrissage par intervalles de 5 secondes sur la piste 11 en herbe, parallèle à la piste en dur.

Le côté festif du Stampe Fly In s’affirme d’année en année car, outre les nombreux avions au sol que le public peut voir de près, et même de très près, il y avait du spectacle dynamique en l’air. En effet, les pilotes de la BAFA (Ben Air Flight Academy) ont fait à bord de leurs Piper Warrior III une brillante démonstration de leur talent en volant en formation « vic » avec changement en formation « box » et puis « line astern » (file indienne) et enfin en échelon avec « peel off » (séparation) pour venir atterrir individuellement. Une belle leçon de pilotage offerte par la BAFA. Les deux Tiger Moth présents ont également fait une démonstration qui fut un régal pour les yeux.

Finalement, l’un des clous de cette fête aérienne était incontestablement le T-6/Harvard  appartenant à Karel Bos et à Danny Cabooter qui a été repeint à l’identique de l’appareil avec lequel le Lieutenant Baudouin Carpentier de Changy a disparu au Congo en juillet 1960, victime des mutins de  la Force Publique congolaise. Le Harvard est superbe et Danny Cabooter a gratifié l’assistance d’un vol avec quelques passages bas le dimanche après-midi.

Au total, un formidable week-end tout aussi réussi que les années précédentes. Cette fois encore, il convient de tirer un grand coup de chapeau à Danny Cabooter, à l’équipe de bénévoles enthousiastes et aux services de l’aéroport de Deurne qui ont œuvré en commun au succès de cette manifestation cordiale.

Texte et photos: Jean-Pierre Decock

  • En virage au-dessus des installations portuaires, l’OO-WIL (ex V42 à la Force Aérienne) piloté par Raymond Cuypers et l’OO-PAX (ex V5) avec Mario Aelaerts aux commandes.

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  • La belle ligne de sept des dix SV4 présents sur le tarmac du Stampe Center le dimanche; le G-AIYG (qui n’a pas volé dans la formation) est l’ex OO-CKZ et F-BCKZ.

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  • L’homme derrière les 21 Stampe Fly In’s depuis 1990, Danny Cabooter qui, avec l’aide de nombreux bénévoles, organise cette manifestation annuelle avec beaucoup de maestria.

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  • Leader de la formation, Danny Cabooter aux commandes de son SV4C favori immatriculé OO-GWC et numéro 1 de la série construite en France à partir de 1945. Réginald Jouhaud occupe le poste avant, il est lui-même pilote de SV4 et auteur réputé d’ouvrages dévolus aux avions Stampe.

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  • Avec la vieille ville d’Anvers en toile de fond, l’OO-EIR (ex V4) piloté par Bernard Van Milders vire en direction de Deurne.

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  • Paul Aelaerts, ancien pilote de l’aviation légère de l’armée de terre, de la SABENA, instructeur IFR à Anvers et Vieille Tige de l’aviation belge, qui a emmené l’auteur à bord de l’OO-GWA/V66 lui explique, en pointant le moteur Gipsy Major du doigt, qu’il faut lui faire « pisser l’essence par les pipes d’échappement » afin de pouvoir le démarrer plus aisément.

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  • Gros plan sur le de Havilland Gipsy Major de 145 CV équipant l’OO-GWA. Cet appareil porte l’immatriculation militaire V66… qui n’a jamais existé en tant que telle, étant donné que seuls 65 SV4B ont jamais figuré aux effectifs de la Force Aérienne Belge. Originellement SV4C, avec le numéro de construction 478 à la SNCAN (Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord) et immatriculé F-BDBO en 1947, il fut vendu aux USA où, semble-t-il, il ne vola jamais. Après un long périple via l’Angleterre, il aboutit finalement à l’Antwerp Stampe Center où il réside toujours. La fausse immatriculation militaire V66 semble lui avoir été attribuée du fait que c’est un appareil hybride franco-belge.

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  • En plein virage à l’aplomb de « Linkeroever », l’élément gauche de la formation composée des OO-PAX (pilote Mario Aelaerts), OO-WIL (V42, pilote Raymond Cuypers) et l’OO-GWB (V29, pilote Frank Demeyer) caché partiellement par l’OO-EIR (V4, pilote Bernard Van Milders) ailier gauche du leader.

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  • Le même trio que celui de la photo précédente mais dans le tronçon « vent de travers » du circuit pour rejoindre le « vent arrière » gauche avant de se poser sur la piste 11 en herbe que l’on voit dans la moitié supérieure (portion de gazon jauni) du cliché, à droite de la piste en dur.

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  • En formation « vic », les Piper Warrior III de Ben Air Flight Academy (qui vient de fêter ses 30 ans d’existence) immatriculés OO-TMK/TMQ/TMF et TMP pilotés par Werner Desiron, Niels Spruyt, Xavier De Rom et Stef Draem qui ont fait étalage de leur talent de pilote.

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  • Les deux Tiger Moth présents à Deurne, le PH-VMS (ex OO-TGM de la collection de feu Robert Landuyt) et le G-AJHS piloté par le néerlandais Rob Swarts ont fait une excellente présentation en duo. Les Français, grands constructeurs et utilisateurs de l’SV4, le préféraient au DH 82 qu’ils affublaient du sobriquet « Tigre Mou ».

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  • Repeint aux marques de Baudouin Carpentier de Changy en hommage à cet aviateur disparu tragiquement au Congo en juillet 1960, le Harvard aux cocardes belges immatriculé H210 est sorti de l’atelier de peinture le 1er juin et a été présenté pour la première fois au public par Danny Cabooter, lequel en tant que membre d’honneur de l’association « Wings for Children » pour enfants handicapés, emmenait la présidente Sarah Sanders lors de la présentation en vol de l’avion.

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Jean-Pierre Decock

Jean-Pierre Decock

Brevet B de vol à voile en 1958. Pilote privé avion en 1970. Totalise 600 heures de vol dont 70 d’acro. Un œil droit insuffisant empêche toute carrière dans l’aviation. (Co-)Auteur et traducteur de 41 ouvrages d’aviation publiés en 4 langues depuis 1978. Compétences: histoire, technique et pilotage (aviation civile, militaire ou sportive).

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