Impression 2017 (partie 1)

9H-AEJ (Photo : Kevin Cleynhens)

Cet A319-112 9H-AEJ d'Air Malta a été loué à Atlantic Airways depuis les îles Féroé entre mai 2013 et septembre 2016. En 2017, l'avion a visité l'aéroport de Bruxelles dans un Essentiel peinture de ce dernier.

9H-AHR (Photo : Kevin Cleynhens)

Extension de la flotte d'Air Malta avec cet A320-232 9H-AHR. Les moteurs de couleur jaune et winglets donner l'ancien propriétaire, à savoir Vueling (ex EC-LQJ).

9H-TQM (Photo : Kevin Cleynhens)

Hifly parvient toujours à capturer quelque chose de magnifique. Cet A340-313, livré à Singapore Airlines en 1996, est désormais utilisé, entre autres, par Swiss Space Systems (S3) pour vols en apesanteur.

9XR-WP (Photo : Kevin Cleynhens)

Rwandair a lancé des vols directs de Kigali à Bruxelles en 2017. Le vol retour passe par l'aéroport de Londres-Gatwick pour rejoindre Kigali. Leur A330-343 9XR-WP a été photographié à l'atterrissage sur la piste 01 par une chaude soirée de juillet.

A6-EQH (Photo : Giovanni Verbeeck)

L'A6-EQH fait partie de la flotte 777-300ER d'Emirates, équipée de la cabine First Class la plus récente. Il est régulièrement présent à l'aéroport de Bruxelles depuis la saison hivernale. L'appareil arbore la livrée spéciale « Année Zayed 2018 », en hommage au centenaire de Cheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan, fondateur des Émirats arabes unis.

C-GIXT (Photo : Kevin Cleynhens)

Fin 2016, un autre CRJ 200ER C-FWWU de Voyageur Airways a conclu son année de repérage à l'aéroport de Bruxelles. En juillet 2017, le C-GIXT était au tablier à Bruxelles. Ces Canadairs sont déployés pour les Nations Unies.

CS-TFZ (Photo : Kevin Cleynhens)

Dans la catégorie « Meilleure combinaison », cet A330-243 CS-TFZ de Hifly remporte sans conteste la palme. L'appareil est peint aux couleurs de SriLankan Airlines et immatriculé au Portugal. Cependant, SriLankan Airlines n'a jamais mis l'Airbus en service ; il a depuis été repeint en blanc Hifly standard.

D-ABDQ (Photo : Kevin Cleynhens)

Cet A320-214 d'Eurowings a reçu la livrée spéciale « Europa Park » en mars 2017.

EC-KSM (Photo : Kevin Cleynhens)

Ce 747-412 de Wamos Air a été livré neuf à Singapore Airlines en 1994. En mai 2017, TUI a loué l'avion pour remplacer l'un de ses propres avions cloués au sol.

EC-MLO (Photo : Giovanni Verbeeck)

Durant la saison estivale 2017, Croatia Airlines a loué plusieurs CRJ-1000 à Air Nostrum, filiale d'Iberia. Les appareils ont conservé la livrée d'Iberia et les immatriculations croates.

EI-DCL (Photo : Kevin Cleynhens)

Janvier 2017 a bien commencé avec le Ryanair 737-8AS EI-DCL arborant une livrée spéciale Dreamliner.

EI-FGX (Photo : Kevin Cleynhens)

Ce 737-3Q8(QC) coloré de Mistral Air a visité l'aéroport de Bruxelles en juillet 2017 et a pu être photographié sur la piste 25L.

EI-FWF (Photo : Kevin Cleynhens)

L'EI-FWF était l'un des Sukhoi Superjets livrés directement aux couleurs de Brussels Airlines. Brussels Airlines loue ces appareils à la compagnie irlandaise CityJet, en remplacement, entre autres, des Q400 de Flybe.

EP-SAS (Photo : Kevin Cleynhens)

Qeshm Air a lancé un vol direct entre Téhéran et Bruxelles les mardis 2017. La compagnie aérienne dispose d'une flotte d'une vingtaine d'appareils, dont un seul A319-111 EP-SAS.

F-GZTP (Photo : Kevin Cleynhens)

Pendant ce temps, tous les appareils d'Europe Airpost ont été repeints aux couleurs d'ASL Airlines. Ce 737-71B F-GZTP est arrivé directement de China Southern Airlines et se prépare pour son vol retour vers Paris-Charles de Gaulle.

G-SMLA (Photo : Guy Viselé)

Le BAe 146-200, portant le numéro de construction E2047, n'est pas étranger au sol belge. En 2002, cet avion était un habitué de l'aéroport de Bruxelles lorsque Croatia Airlines a repris l'appareil alors G-OZRH. loué De Flightline. Après avoir été stocké plusieurs années à Southend, Jota Aviation a repris cet avion BAe, immatriculé G-SMLA, en 2014.

HA-LXH (Photo : Guy Viselé)

Wizzair est l'un des principaux opérateurs à Charleroi. La compagnie aérienne à bas prix hongroise possède plus de 80 appareils, principalement des Airbus A320. Le premier A321 a rejoint la flotte fin 2015 ; depuis, le nombre d'appareils n'a cessé de croître pour atteindre 24. Sur la photo, l'appareil HA-LXH. 

HB-JJC (Photo : Giovanni Verbeeck)

L'histoire des avions PrivatAir/ECAir est un peu trouble, mais il s'agit néanmoins d'une belle photo du 737-306 HB-JJC, vieux de vingt-cinq ans, dans une vie antérieure du PH-BTD de KLM.

LN-RGI (Photo : Kevin Cleynhens)

Pour célébrer le 70e anniversaire de SAS – Scandinavian Airlines, la compagnie aérienne a doté son 737-86N d’une livrée spéciale.

LY-DAT (Photo : Guy Viselé)

Le 13 mars, Guy a photographié cet ATR-42-500 LY-DAT de Danish Air Transport à l'aéroport d'Anvers.

LZ-BOT (Photo : Giovanni Verbeeck)

Le 737-322 LZ-BOT de la compagnie bulgare BulAir arbore depuis peu une palette de couleurs rappelant fortement celle des avions TEA et EBA.

LZ-EAA (Photo : Kevin Cleynhens)

La catastrophe catalane a apporté de nombreux visiteurs heureux à l'aéroport de Bruxelles en 2017. Cet A320-231 LZ-EAA d'Electra Airways se dirige vers le parking après l'atterrissage.

N176CA (Photo : Kevin Cleynhens)

À une époque où presque tous les 757 avec winglets équipé, c'était agréable de voir un National Airlines 757-28A N176CA original sans ces extensions d'aile améliorant les performances. 

OE-LBA (Photo : Kevin Cleynhens)

En juin 2016, Austrian a apposé la livrée spéciale « mydreamteam » sur cet A321-111 OE-LBA, soutenant l'équipe nationale autrichienne de football lors de l'Euro 2016 en France. À l'arrière-plan, l'un des hélicoptères du détachement d'appui aérien de la police fédérale attend avec impatience d'être photographié.

OK-DFG (Photo : Kevin Cleynhens)

Fin février 2017, cet ATR 72-500 OK-GFR de CSA Czech Airlines a posé pour une photo lors de la roulement à l'atterrissage sur la bonne voie 25L.

OM-DEX (Photo : Giovanni Verbeeck)

La compagnie slovaque Air Explore est spécialisée dans le prêt de sa propre flotte à d'autres opérateurs et a régulièrement séjourné à l'aéroport de Bruxelles ces dernières années avec sa flotte de Boeing 737. Le 737-46J OM-DEX n'est pas un inconnu ; l'appareil a été livré à Air Berlin en 1997 sous le numéro D-ABAM et immatriculé en Belgique en 2007 sous le numéro OO-JAM de Jetairfly, puis sous le numéro CN-RPH de sa filiale Jet4You. AirExplore a pris livraison de l'appareil en 2013. Selon les dernières informations, le 737, âgé de vingt ans, est actuellement stocké. 

OM-JEX (Photo : Guy Viselé)

Les 737-800 OM-IEX et OM-JEX photographiés ici par Air Explore ont opéré pour Tuifly cet été, bien que dans un très Essentiel palette de couleurs. Les deux appareils ont été principalement aperçus à l'aéroport de Charleroi.

OO-SNF (Photo : Kevin Cleynhens)

L'A320 « Amare » de Brussels Airlines, le quatrième de la gamme d'icônes belges de la compagnie aérienne, est un succès absolu ! 

OO-TCX (Photo : Giovanni Verbeeck)

Après la cessation des activités de Thomas Cook Airlines, la flotte d'Airbus A320 a été répartie à parts égales entre Brussels Airlines et la dernière version de VLM. Les A320 OO-TCX et OO-TCT étaient dotés des appellations flyvlm. Le logo en forme de queue de flamme est le nouveau logo. signe d'appel « Phoenix » mérite tout le crédit.

OY-RJC (Photo : Kevin Cleynhens)

Le CRJ-200LR OY-RJC de la compagnie aérienne danoise Global Reach Aviation était un visiteur régulier de l'aéroport de Bruxelles en 2017. L'avion a été livré sous le numéro D-ACLF à Lufthansa CityLine en 1993.

OY-RUE (Photo : Guy Viselé)

Fin mai, ce très beau MD-83 OY-RUE de Danish Air Transport était l'invité de Charleroi. chien enragé Livré à Airtours en 1990, il a finalement rejoint Spanair à la fin du siècle dernier sous l'immatriculation EC-GVI. Après dix ans de service en Espagne et deux ans de stockage, ce MD-83 a refait surface sous l'immatriculation YR-HBZ de JetranAir, avant d'être transféré en Scandinavie en 2010.

SP-KPC (Photo : Kevin Cleynhens)

Sprint Air est une compagnie aérienne polonaise qui fournit des avions à divers courtiers aéronautiques pour des vols charters VIP et des vols innovants. Ce SP-KPC est un Saab 340A livré à Finnaviation en octobre 1986. 

SP-LWA (Photo : Kevin Cleynhens)

LOT Polish Airlines a mis en service son premier 737-89P SP-LWA en 2017. Le premier 737-8 MAX a suivi fin 2017. Cela fait de LOT l'un des premiers clients du 737-8 MAX en Europe.

SP-SPE (Photo : Guy Viselé)

L'ATR-72-200 SP-SPE de la compagnie polonaise Sprintair a effectué des vols pour VizionAir au départ de Deurne en septembre.

SU-TCE (Photo : Giovanni Verbeeck)

Un nouvel opérateur à Zaventem était la compagnie aérienne égyptienne AlMasria Universal Airlines, l'A320 SU-TCE a été photographié lors d'une belle soirée d'été après l'atterrissage à 25L.

SU-TMH (Photo : Kevin Cleynhens)

À l'été 2017, flyEgypt a effectué deux vols par semaine entre l'aéroport de Bruxelles et l'Égypte avec son 737-8GJ SU-TMH.

TC-JRG (Photo : Kevin Cleynhens)

Cela m'a pris un certain temps, mais en avril 2017, j'ai pu capturer l'A321-231 TC-JRG de Turkish Airlines dans la livrée spéciale « Turquie. Découvrez le potentiel » atterrissant sur la piste 01.

TF-FIR (Photo : Kevin Cleynhens)

Avec ce 757-256 TF-FIR spécialement peint pour son 80e anniversaire, Icelandair a une fois de plus un avion dans sa flotte qui fera réfléchir tout le monde ! 

TS-IFN (Photo : Kevin Cleynhens)

Pour remplacer ses anciens A300-600, Tunisair dispose désormais de deux A330 en service. Le TF-IFN, un A330-243, a été livré neuf à Tunisair en août 2015.

TS-INC (Photo : Giovanni Verbeeck)

Royal Air Maroc a utilisé des Airbus 320 de Nouvelair Tunisie pendant la haute saison pour pallier ses problèmes de capacité. Un seul d'entre eux, l'A320 TS-INC, était équipé Essentiel Couleurs de Royal Air Maroc.

UR-CQP (Photo : Giovanni Verbeeck)

L'A320 UR-CQP de la compagnie aérienne ukrainienne Dart a été aperçu à l'aéroport de Bruxelles à plusieurs reprises cet été, remplaçant d'autres compagnies aériennes. Ce vétéran a été livré à la compagnie aérienne égyptienne Shorouk Air en 1992 sous le numéro SU-RAA, puis transféré à Air Cairo/Egypt Air en 2005 sous le numéro SU-GCL. Entre-temps, l'A320 a été utilisé avec en série 322 du registre ukrainien à destination de la Syrie. L'appareil vole désormais sous l'immatriculation YK-BAE avec l'opérateur Cham Wings.

VP-BSF (Photo : Kevin Cleynhens)

Ce 777-31H blanc de VIM Airlines a été photographié à Liège quelques semaines avant la faillite de la compagnie aérienne russe. L'appareil, actuellement stocké à l'aéroport de Lourdes-Tarbes, volait auparavant avec Emirates sous l'immatriculation A6-EMS.

VP-BVX (Photo : Kevin Cleynhens)

Un agréable soleil matinal brille sur ce 777-212ER VP-BVX de VIM Airlines à l'atterrissage à Liège. Après iFly, VIM Airlines a également abandonné ses vols entre la Chine et la Belgique via Moscou.

YR-FKB (Photo : Kevin Cleynhens)

Carpatair Fokker 100 avec immatriculation YR-FKB en courte finale Pour la piste 25L de l'aéroport de Bruxelles. Ce Fokker a été livré à American Airlines en décembre 1991 sous le numéro N1411G.