Égide Robaert, né à Molenbeek-Saint-Jean le 8 août 1894, est décédé à Malo-les-Bains, en France, le 19 décembre 1916. Son nom s'écrit Robaert et Roobaert. La base de données du Registre des morts de guerre belges du War Heritage Institute l'identifie comme Robaert ; nous avons donc conservé cette orthographe.
Égide Robaert était un ami de Maurice « Teddy » Franchomme. Avec Pierre Braun et Albert Gisselière, ils construisirent un planeur en 1907 et 1908, qu'ils testèrent à De Haan. Tous quatre furent actifs dans l'aviation militaire pendant la Première Guerre mondiale, mais seul Teddy Franchomme survécut.
Égide Robaert, volontaire de guerre, servit d'abord dans l'armée de terre avant de s'inscrire comme candidat pilote à la Compagnie d'aviateurs. Il obtint sa licence de pilote civil à l'école d'aviation Ruffy-Baumann de Hendon, en Grande-Bretagne. Comme une licence de pilote civil était alors requise pour commencer la formation de pilote militaire, de nombreux candidats pilotes belges se rendirent en Grande-Bretagne pour obtenir une licence à leurs frais. Au début de la Première Guerre mondiale, plusieurs écoles d'aviation civiles fonctionnaient encore à Hendon, où les Belges pouvaient suivre une formation moyennant 100 livres sterling. Le magazine Flight publiait des rapports hebdomadaires sur les activités de ces écoles et de leurs élèves. Par exemple, dans le numéro du 12 mars 1915 de Flight, on peut lire qu'Égide Robaert était arrivé à l'école Ruffy-Baumann « le lundi de la semaine précédente » ; Le numéro suivant, du 19 mars 1915, relate les premières leçons de Robaert : le mercredi de la semaine dernière, il vola 10 minutes, le jeudi 14 minutes, le vendredi 12 minutes, le samedi 4 minutes, le lundi 12 minutes à 60 Caudron et 8 minutes à 45 Caudron (le journaliste entend par 60 et 45 la puissance du moteur). Cela dura plusieurs semaines, jusqu'au vol 14 de mai 1915, qui annonça : « Jeudi, Robaert a réalisé de beaux circuits et des huit ; maintenant prêt pour le billet », signifiant « prêt pour son examen final ». Lors du vol 21 de mai 1915, il réussit son examen : « C'était un excellent pilote et il devrait réussir. » Le numéro du 4 juin 1915 annonçait l'attribution de la licence de pilote numéro 1267 du Royal Aero Club du Royaume-Uni à Égide Robaert. Enfin, dans Flight, daté du 18 juin 1915, on trouve sa photo (ainsi que celle de Teddy Franchomme sur la même page, qui a également obtenu son brevet de pilote dans une autre école de pilotage). Égide Robaert fut l'un des premiers à obtenir son brevet de pilote de cette manière ; une quarantaine d'autres suivront le même chemin. Willy Coppens les appelle « Les Quarante Voleurs » dans ses mémoires.
Il suivit une formation de pilote militaire à l'école d'aviation belge d'Étampes. Après avoir réussi cette formation, il fallait généralement patienter plusieurs mois avant qu'un poste se libère au sein d'un escadron opérationnel au front. Ces postes étaient attribués à l'ancienneté, et il n'était pas d'usage que les pilotes les plus expérimentés soient les premiers à bénéficier de leur opportunité. Cependant, ce ne fut pas le cas pour Égide Robaert. Il rejoignit d'abord la 5e escadrille et effectua sa première mission de guerre le 24 septembre 1915, avec le lieutenant d'Ursel comme observateur. Lorsque la 1re escadrille fut transformée en unité de chasse pure le 22 février 1916, il y fut muté. Une photo célèbre le montre posant devant un Nieuport 16 N1407 « Fox-Trot » équipé de fusées Le Prieur sur les haubans. Il fut l'un des rares pilotes belges à tenter d'attaquer un ballon d'observation allemand avec ce dispositif. Le 22 juin 1916, lui et l'équipage du Fernand Jacquet-Louis Robin remportèrent une victoire, qui ne fut cependant pas homologuée. Le 19 décembre 1916, alors qu'il effectuait un vol d'entraînement au-dessus de la mer, son Nieuport subit une panne moteur. L'appareil s'écrasa en mer au large de Malo-les-Bains, près de Dunkerque, et Robaert se noya.
Il est désormais enterré dans l'ancien cimetière autour de l'église d'Itterbeek, une sous-commune de Dilbeek.
