Le cimetière Cement House du CWGC abrite les sépultures d'un grand nombre de soldats du Commonwealth de la Première Guerre mondiale et d'un petit nombre de la Seconde. Il doit son nom à une ferme voisine, utilisée et fortifiée par l'armée, surnommée « Cement House ». Il abrite les tombes de 3 592 militaires de la Première Guerre mondiale, dont pas moins de 2 425 sont non identifiés. Quatorze appartenaient au Royal Flying Corps ou à la Royal Air Force. On y trouve également 22 tombes de la Seconde Guerre mondiale (dont cinq non identifiées), dont dix appartiennent à la Royal Air Force (deux membres d'équipage de la RAF non identifiés et un membre de la RAAF). Tous les soldats du RFC et de la RAF actuellement inhumés au cimetière Cement House ont été initialement enterrés ailleurs, puis transférés dans ce cimetière au fil des ans.
Le sous-lieutenant Louis William Yule (pilote) et le lieutenant George James Burnet (observateur) appartenaient au 7e escadron du RFC. Le 26 septembre 1915, tous deux furent tués dans le crash de leur BE2C de la RAF, matricule 1719. Selon une source, ils auraient été abattus lors d'un vol de reconnaissance, et selon une autre, ils auraient eu des problèmes de moteur. Ils furent inhumés côté allemand, à Langemark, et transférés au cimetière de Cement House le 22 octobre 1919 (tombes 13.D.37 et 13.D.38).
Le 19 décembre 1915, le sous-lieutenant Norman Gordon-Smith (pilote) et le sous-lieutenant Duncan Flower Cunningham-Reid du 12e escadron RFC, aux commandes de leur BE2C de la RAF, matricule 2074, escortèrent un second BE2C piloté par le lieutenant Fairbairn (pilote) et le capitaine E.C. Perrin (observateur). Leur mission de reconnaissance les conduisit aux alentours de Bruges, où ils furent attaqués par des chasseurs allemands. Le BE2C de Fairbairn et Perrin s'échappa, mais celui de Gordon-Smith et Cunningham-Reid fut abattu dans le hameau de Stuivenberge, près d'Oostkamp. La victoire fut attribuée au lieutenant Otto Parschau de la Kampfgeschwader 1. Les sous-lieutenants Gordon-Smith et Cunningham-Reid furent inhumés dans le cimetière d'Oostkamp et réinhumés au cimetière de Cement House le 9 septembre 1980. Ils reposent dans les tombes 7A.D.8 et 7A.D.9.
Le sous-lieutenant Robert Smith Bennie (pilote) et le lieutenant Thomas Arthur Metheral (observateur) appartenaient au 45e escadron du RFC. Leur Sopwith 1 2/2 Strutter, numéro de série A1925, s'est écrasé le 5 juin 1917, après un combat aérien lors d'un vol de reconnaissance. Le sous-lieutenant Bennie a été enterré au cimetière militaire allemand Ehrenfriedhof n° 49 de Ter Hand (Geluwe) sous le nom de Rob S. Benn. Un inventaire d'après-guerre n'ayant trouvé aucun soldat portant ce nom, il a été inhumé sous le nom d'« officier canadien de la Grande Guerre ». Les recherches de Dirk Decuypere ont permis de l'identifier, et la tombe anonyme a été baptisée en son honneur lors d'une cérémonie en 2017. Le sous-lieutenant Bennie et le lieutenant Metheral reposent désormais dans les tombes 18.C.9 et 18.C.11.
Plus de détails (en anglais) sur ces événements peuvent être trouvés sur le site Web de Heemkring Oostkamp
https://www.heemkringoostkamp.be/wp-content/uploads/2022/06/2019_Stratford.pdf
Le lieutenant Lindsay Drummond était pilote au sein du 1er Escadron du RFC. Son Nieuport 17, numéro de matricule B1638, fut abattu par la DCA allemande le soir du 18 mai 1917 lors d'une attaque contre un ballon d'observation allemand dans le hameau de Ter Hand. Il fut inhumé par les Allemands au cimetière militaire allemand Ehrenfriedhof n° 49 de Ter Hand. Cependant, son nom fut enregistré comme étant celui d'Oberleutnant L. Bromont. En 1955, sa tombe fut transférée au cimetière de Cement House, mais le nom de L. Bromont ne figurait pas sur les listes du ministère de la Guerre, et les fouilles ne découvrirent aucun élément susceptible de permettre son identification. Par conséquent, la pierre tombale du lieutenant Drummond portait uniquement la mention « Officier canadien de la Grande Guerre ». En 2017, grâce aux efforts de Dirk Decuypere, un nom fut ajouté à sa pierre tombale. Il repose dans la tombe collective 18.C.9-10 (sous-lieutenant Bennie). Il est toujours répertorié dans la base de données CWGC comme figurant sur le mémorial des services d'aviation d'Arras (consulté le 2 septembre 2023).
Le 7e Escadron a perdu deux DH9 lors d'une mission de bombardement à Mons le 9 octobre 1918. L'un d'eux, piloté par le sous-lieutenant Derek Errol Webb (pilote) et le sous-lieutenant John Harvey Thomson (observateur), numéro de série D1107, a été victime du lieutenant Otto Löffler de Jasta 2. Le sous-lieutenant Thomson a été initialement enterré au cimetière communal de Thulin mais a été inhumé au cimetière CWGC Cement House (tombe 18.B.12) le 30 mars 1954 ; son pilote, le sous-lieutenant Webb, repose toujours au cimetière communal de Boussu, commune voisine de Thulin.
Le capitaine Thomas Walter Nash, DFC, était pilote au sein du 204e escadron de la RAF. Entre juillet et octobre 1918, il remporta huit victoires confirmées. Le 23 octobre 1918, alors qu'il dirigeait une patrouille dans la région de Termonde, ses hommes furent attaqués par 12 chasseurs du Marinefeldjasta 1. Le 204e escadron perdit cinq pilotes : le capitaine Nash (numéro de matricule Camel D9608), le sous-lieutenant Geoffrey Sutcliff (numéro de matricule Camel F3101), le lieutenant Frederick Gordon Bayley DFC (numéro de matricule Camel E4420), le lieutenant John Orr Osborne (numéro de matricule Camel D9613) et le sergent Cecil M. Alen-Mahon (numéro de matricule Camel D8223). Nash, Sutcliffe et Bayley furent initialement inhumés au cimetière de Merendree, une sous-commune de Deinze, mais furent réinhumés au cimetière de Cement House le 19 juillet 1963 (tombes 20.A.9, 10 et 8). Le lieutenant Osborne est porté disparu et son nom est inscrit au mémorial des services d'aviation d'Arras. Le sergent Alen-Mahon repose au cimetière de Baarle (près de Gand).
Le 30 octobre 1918, le 98e Escadron effectua un bombardement sur Mons. Au retour, il fut attaqué par des chasseurs ennemis, qui essuyèrent à leur tour le feu des Sopwith Dolphins du 19e Escadron. Les artilleurs du 98e Escadron ripostèrent également, revendiquant cinq Fokker D.VII abattus. Cependant, quatre membres d'équipage du 98e Escadron furent tués lors de l'engagement et deux furent faits prisonniers.
Deux de ces membres d'équipage étaient le lieutenant Thomas Walker Sleigh (pilote, parfois aussi orthographié Sleight, mais Sleigh semble être le nom correct) et le lieutenant Ernest Philip William Dyke (observateur) du DH.9 matricule F6055. Le lieutenant Sleigh fut fait prisonnier de guerre ; le lieutenant Dyke fut inhumé à Thulin, mais réinhumé au cimetière de Cement House le 30 mars 1954 (tombe 18.B.11).
Le sous-lieutenant Pybus Cartwright (observateur) et le lieutenant Lionel Lifford Kay Straw (pilote) furent abattus lors d'une mission de reconnaissance photographique avec le DH.9A E9705 du 25e Escadron le 4 novembre 1918. Apparemment, le lieutenant Straw fut retrouvé grièvement blessé dans un arbre près du lieu du crash, « Bois d'Aveau », à Villers-Sire-Nicole (un village situé juste de l'autre côté de la frontière franco-belge). Il fut fait prisonnier de guerre, mais il mourut apparemment peu après le crash. Il fut initialement inhumé à Rouveroy (un village voisin de Villers-Sire-Nicole, du côté belge de la frontière), mais fut réinhumé le 24 février 1953 au cimetière de Cement House (tombe 17.B.11). Le sous-lieutenant Cartwright repose au cimetière communal de Villers-Sire-Nicole.
Le lieutenant Parker Whitley Tucknott Symons, du 4e escadron du Corps d'aviation australien, décolla le 4 novembre 1918 à bord du Sopwith Snipe E8064, accompagné de quatre autres pilotes, pour escorter le SE.5A du 2e escadron AFC, chargé de bombes. Deux pilotes du 4e escadron AFC revinrent peu après leur départ avec des problèmes de moteur, et la patrouille passa donc sous le commandement du lieutenant Symons. Ils furent attaqués par le Jasta 2 (également appelé Jasta Boelcke) près d'Ath. Le capitaine Kark Bolle remporta quatre victoires ce jour-là : deux SE.5A (Englefontaine, France) et deux Snipes (Tournai et Escanaffles), ses dernières parmi les 36 victoires qu'il remporta. Le lieutenant Ernst Bormann remporta également une victoire. Aucun des trois pilotes du 4e escadron AFC ne revint ; ils furent les derniers pilotes australiens à mourir pendant la Première Guerre mondiale.
Le lieutenant Symons a été initialement enterré au cimetière de Russeignies, mais ré-inhumé au cimetière de Cement House le 27 février 1953 (tombe 18.A.9).
Il semble y avoir une confusion sur la date exacte de la mission au cours de laquelle les trois pilotes du 4e escadron AFC ont été tués : la base de données du CWGC indique Symons comme étant le 5 novembre 1918, mais d'autres sources donnent la date du 4 novembre 1918. Parmi ses compagnons, le capitaine Thomas Charles Richmond Baker (enterré à Escanaffles) et le lieutenant Arthur John Palliser (enterré à Anvaing), le premier est répertorié dans la base de données du CWGC comme ayant été tué le 4 novembre 1918, et le second comme ayant été tué le 5 novembre 1918. Cependant, la liste des tombes britanniques au cimetière d'Anvaing (annexe de la base de données du CWGC) indique que le lieutenant Palliser a été tué le « 4 - 11 - 18 ».
Le 30 octobre 1918, des Sopwith Dolphins du 19e Escadron de la RAF affrontèrent le Jasta 27. Cinq pilotes ne retournèrent jamais à la base, dont le sous-lieutenant Cecil Nicholas Boyd (numéro de matricule Dolphin E4552). Il fut vu pour la dernière fois lors d'un combat aérien près de Mons. Il fut apparemment grièvement blessé et succomba à ses blessures le 5 novembre 1918. Il fut inhumé au cimetière de Jurbise, puis réinhumé au cimetière de Cement House le 25 février 1958 (tombe 18.C.29).
Le sous-lieutenant James Burt, du 70e escadron de la RAF, fut tué au combat le 8 novembre 1918. Son Sopwith Camel, matricule E7161, fut aperçu pour la dernière fois lors d'un combat aérien avec deux avions allemands. Il fut initialement inhumé au cimetière de Rollegem, puis réinhumé à une date inconnue dans la tombe 7A.F.1 du cimetière de Cement House. La description de sa tombe dans la base de données CWGC comporte une annexe « concentration » incorrecte : la première annexe fait référence à la réinhumation du sous-lieutenant Yule et du lieutenant Burnet (consultée le 2 septembre 2023) ; la seconde annexe est correcte pour le sous-lieutenant Burt.
Dans la nuit du 11 au 12 mai 1940, le Blenheim IV, matricule L8861, du 18e Escadron, s'écrasa à Kanne, à la frontière entre les Pays-Bas et la Belgique. Les trois membres d'équipage furent initialement inhumés au cimetière municipal de Kanne : le lieutenant d'aviation Charlie Bellis (39847), le sergent Horace D. Welch (565950) et l'aspirant de ligne Kenneth Parry (550953). En 1964, ils furent transférés au cimetière de Cement House.
Le lieutenant d'aviation Edward George Winning, du 213e escadron de la RAF, fut abattu lors d'un combat aérien le 28 mai 1940. Son Hurricane P3354 (AK-E) s'écrasa à Heist-aan-Zee, où il fut également enterré. En octobre 1965, il fut inhumé au cimetière de Cement House (tombe 21.A.12).
Le 16 juillet 1940, un autre Blenheim IV du 18e Escadron fut perdu : le matricule P6933 fut abattu au nord-est de Bruges par le Fw. Georg Kiening du 6./JG 54 et s'écrasa dans l'estuaire de l'Escaut, à 10 km au nord-ouest de Vlissingen, aux Pays-Bas. Le sergent-pilote Anthony St.J. Bunker fut initialement inhumé à Heist-aan-Zee, puis transféré au cimetière de Cement House ; les deux autres membres d'équipage, les sergents P.R. Harris et J.F. Hatch, reposent à Vlissingen, aux Pays-Bas.
Dans la nuit du 31 mai au 1er juin 1944, l'équipage du Stirling III, numéro de série LJ501/OJ-H, du 149e Escadron, posait des mines au large de Knokke. On ignore ce qu'il advint du bombardier, mais il s'écrasa en mer au large de Zeebrugge ou des côtes néerlandaises. Le pilote parvint à s'échapper et fut fait prisonnier de guerre. Dans les jours qui suivirent, les corps de certains membres d'équipage furent retrouvés sur les côtes belges et néerlandaises. L'équipage était composé de : F/S Harold V. Cutts (prisonnier de guerre), Sgt Frank Cartwright (+, commémoré sur le mémorial de Runnymede), Sgt Sydney Dickinson (+, enterré à Vlissingen), Sgt Ernest R. Searles (+, enterré à Klemskerke, plus tard transféré à Adegem), Sgt Frederick C. Pallett (+, commémoré sur le mémorial de Runnymede), Sgt John R. McWade RCAF (+, enterré à Heist-aan-Zee, plus tard transféré au cimetière de Cement House), F/S John Hodgkins (+, commémoré sur le mémorial de Runnymede).
Dans la nuit du 5 au 6 juin 1942, le Stirling I R9314/OJ-T du 149 Squadron entra en collision avec un Bf 110 du 6./NJG 1, piloté par l'Oblt Heinrich Petersen. La collision arracha la tourelle de queue du Stirling, qui s'écrasa à Rijkevorsel. Le sergent Keith Roderick fut tué dans la tourelle de queue. Il fut inhumé au cimetière de Rijkevorsel, mais réinhumé au cimetière de Cement House le 27 avril 1967 (tombe 17.B.5). Le Stirling endommagé réussit à maintenir son vol un court instant avant d'effectuer un amerrissage d'urgence au large des côtes belges, où le reste de l'équipage fut récupéré par le canot de sauvetage rapide HSL.127 de la RAF.
