Gand/Saint-Trond, le 29 novembre 2021. « Intuitif », « large bibliothèque de fonctionnalités », «Déploiement rapideTom Verbruggen, PDG d'Aviatize, est un aviateur passionné. Aviatize est l'application de gestion numérique pratique destinée aux opérateurs aériens, aux aéroclubs, aux écoles de pilotage et aux ports maritimes, de Zeebrugge au Koweït en passant par Le Cap.
En 1997, il rejoint l'industrie aéronautique comme responsable de la maintenance chez Sabena Technics, responsable de la flotte de B737 et d'A320. « 25 ans d'expérience et environ 70 avions sous ma responsabilité – Sabena a été une excellente expérience d'apprentissage. Mais je voulais devenir pilote. » Vingt-quatre mois plus tard, Tom Verbruggen obtient sa licence. « J'étais prêt à faire le tour du monde en tant que pilote de ligne. »
À sa sortie de la Sabena Flight Academy en 2001, il était le tout premier pilote à détenir une licence européenne officielle : « Le 7 septembre 2001, une date inoubliable. Le 11 septembre a provoqué une onde de choc dans le monde entier et j’étais prêt à devenir pilote de ligne. Le timing est important, n’est-ce pas ? » beaucoup à”, rit-il en y repensant aujourd’hui.
Cependant, lorsque Sabena a été menacée de faillite en novembre 2001, Tom, pragmatique, a organisé un salon de l'emploi pour le personnel de Sabena Technics. « Nous voulions aider le plus grand nombre possible de personnes à conserver leur emploi : des personnes riches en expérience et en dévouement, qui ont fait la grandeur de Sabena. Ce fut un moment charnière. »
Il est resté quelques années chez SN Technics, mais l'envie de devenir pilote était trop forte et il a rejoint Luxembourg Air Rescue (LAR), où il a d'abord développé la stratégie de maintenance de l'entreprise en tant que chef de projet MRO, puis a piloté des avions internationaux LearJet 35 et 60. évacuation médicale Il a piloté des avions. De là, il n'y a eu qu'un pas vers GlobalJet, basé au Luxembourg, pour voler avec le Falcon 50, puis le Falcon 900. Lorsqu'Abelag l'a également contacté pour piloter leur Falcon 900, la boucle était bouclée. Tom est rentré en Belgique, fort de son expertise en tant qu'auditeur des opérations et des systèmes de sécurité pour les bureaux de certification des aéronefs (AOC) et les organismes de formation agréés (ATO).
C'est là qu'Aviatize a vu le jour. J'ai constaté que les opérateurs et les écoles de pilotage recherchaient une solution de gestion numérique de la sécurité. C'est pourquoi j'ai créé une gestion de la sécurité Solution pour Le Bourget. Il s'est avéré que nous étions trop précoces et trop spécialisés. Cependant, l'expérience nous a appris que les opérateurs et les ATO recherchaient une solution plus complète pour passer des feuilles de calcul et des documents Word de toutes sortes à une solution intuitive et claire. Le numérique, donc, tout depuis une source unique. facile à utiliser” Aviatize a été fondée en 2015 avec son partenaire Chris De Rouck (M. Eng. Génie Logiciel) dans ce but précis. Aviatize se devait de proposer divers produits et solutions pour le secteur aéronautique, et ce de manière intelligente, moderne et intuitive.
« Le marché des drones dont je parle rapport d'évaluation des risques L'entreprise qui a créé la plateforme pour Saint-Trond (et dont Droneport est issu) a fortement plaidé en faveur d'une telle solution. Ce marché de nouveaux venus dans un nouveau segment du secteur aéronautique a clairement exprimé son souhait de disposer d'une plateforme numérique permettant de mettre en place facilement et rapidement un vol de drone professionnel et de le faire approuver par l'Autorité de l'Aviation Civile. C'est ainsi qu'est né notre premier produit : IDRONECT.
En 2016, au milieu d'un intérêt médiatique considérable, Aviatize a prouvé que la Belgique était un acteur mondial sur le marché florissant des drones : « Nous avons démontré que les opérateurs de drones pouvaient soumettre un vol à Droneport et le faire approuver par l'Autorité de l'Aviation Civile en cinq minutes grâce à IDRONECT, une combinaison d'outils UTM et Flight Ops. Et avec suivi en direct du vol. Une étape fantastique.
Gestion du trafic sans pilote (UTM)
Prenons un peu de recul : qu'est-ce que la gestion du trafic sans pilote (UTM) ? L'UTM est le système de contrôle numérique qui gère l'espace aérien pour permettre de multiples opérations de drones, par exemple au-delà de la visibilité directe (BVLOS), là où aucun service de contrôle aérien n'est encore assuré.
L'UTM crée une interaction coopérative entre les opérateurs de drones et l'autorité aéronautique officielle afin de déterminer l'état de l'espace aérien en temps réel. L'autorité aéronautique communiquera les restrictions en temps réel aux opérateurs de drones, qui sont responsables de la gestion sécuritaire de leurs opérations dans le cadre de ces restrictions, sans bénéficier des services de contrôle aérien du gouvernement. Le principal moyen de communication et de coordination entre le gouvernement, les opérateurs de drones et les autres parties prenantes repose sur un réseau distribué de systèmes hautement automatisés via des interfaces de programmation d'applications (API), et non sur une communication audio entre les pilotes et les contrôleurs aériens.
SaaS
Le logiciel en tant que service (SaaS) est la plateforme sur laquelle fonctionne l'UTM. Le SaaS est un modèle de prestation de services logiciels basé sur le cloud, dans lequel un fournisseur développe et maintient des solutions logicielles, fournit des mises à jour logicielles automatiques et met les logiciels à disposition de ses clients via Internet. paiement à l'utilisation.
Une conclusion un peu hâtive ici, mais les principaux avantages sont les faibles coûts d'entrée et les coûts fixes prévisibles, le système est rapidement déployable et évolutif.
La démonstration belge d'Aviatize en tant que solution SaaS a marqué le début d'une dynamique dynamique. Le ton était donné. « La plateforme correspondait parfaitement aux attentes des opérateurs. Nous avons également suscité un intérêt croissant à l'étranger. Nous avons cherché et trouvé un investisseur en la personne de Jacques Waldeyer, ancien chef des opérations à l'état-major de la Force aérienne belge, vice-président exécutif de Sabena et de la Sabena Flight Academy, et doté d'une vision claire de l'entrepreneuriat et de l'aviation. »
Afrique
Grâce à cette marge de manœuvre financière, Aviatize a embauché davantage de personnel et le développement des produits a progressé rapidement.
Le succès ne s'est pas fait attendre : lauréat iStart à l'IMEC 2016 (IMEC est actionnaire depuis le début) ; prix EUKA Drone Hero 2016 et prix de l'innovation à Shenzhen, en Chine, où DJI, fabricant de drones et leader mondial du marché, a son siège ! « The Future of Possible » (L'avenir du possible), tel est le slogan de DJI, un slogan pour le monde entier des drones.
Avec l'arrivée du consultant Poly Stevens, pilote militaire à la retraite, entrepreneur dynamique et expert de l'Afrique, le marché africain s'est également ouvert à Aviatize. Poly Stevens, « Je n'abandonne jamais », a présenté Aviatize au Forum africain des drones au Rwanda, où Aviatize a immédiatement décroché plusieurs commandes.
« Ce fut une révélation pour toutes les parties prenantes. Nous avons constaté de nos propres yeux l’énorme potentiel de la solution Aviatize et les entreprises africaines ont été extrêmement impressionnées par son efficacité : robustesse, flexibilité et surtout, efficacité étaient les maîtres mots pour les nouveaux clients. »
La solution IDRONECT d'Aviatize offre aux opérateurs une solution numérique offrant un large éventail de fonctionnalités, une architecture d'information, des protocoles d'échange de données et la capacité d'identifier les besoins en infrastructure et en performances pour gérer les opérations de drones non contrôlés à basse altitude. Elle est essentielle pour l'avenir des vols BVLOS, notamment vols de livraison en surveillance à longue distance fuire.
En remportant le contrat UTM pour Malte, État membre de l'UE, Aviatize est officiellement autorisé à vendre des solutions UTM dans les 27 États membres de l'UE. Au cours des douze derniers mois, plus de 6 500 vols de drones ont été gérés avec succès via la plateforme Aviatize.
Mais l'histoire avance à un rythme saccadé. Aviatize a actuellement des contrats au Koweït et en Arabie saoudite avec l'opérateur de télécommunications Zain. Cette entreprise, fondée au Koweït en 1983, compte aujourd'hui 7 500 employés dans sept pays du Moyen-Orient et d'Afrique. Cartographie de la jungle en Thaïlande ? Aviatize à la rescousse ! En Roumanie, Aviatize est l'acteur clé de l'histoire de Skyline Drone, le premier opérateur de drones industriels du pays.
En mai dernier, Aviatize a signé un contrat pour la solution UTM complète avec le port de Zeebruges. « Nous avons maintenant déployé la feuille de route UTM ; la solution est opérationnelle et, malgré la complexité de la gestion combinée du port maritime, de la zone industrielle et de l'espace aérien, nous pouvons affirmer : mission accomplie! "
De la gestion du trafic aérien sans pilote à un modèle réussi pour les vols habités
Avec le succès rencontré par le secteur des UTM sans pilote, la demande du secteur de l'aviation habitée était inévitable. Il y a deux ans, Heliventure FTO de Lint a demandé à Aviatize s'il disposait d'une solution tout-en-un pour la gestion de sa flotte d'hélicoptères et de ses opérations. Aviatize, qui avait récemment acquis la société belge Skyman, a conquis de nombreux clients dans le secteur de l'aviation habitée, confirmant ainsi sa solide approche tout-en-un. Les aéroclubs d'Ursel et de Courtrai utilisent également avec succès la solution Aviatize Club depuis cette année ; d'autres clubs suivent cet exemple pour migrer vers une plateforme opérationnelle numérique moderne.
« Pour financer notre croissance, deux nouveaux investisseurs nous ont rejoints en novembre 2020. Cela nous permet de nous concentrer pleinement sur l'aviation habitée. Le marché des drones est encore en développement et fragmenté, et les industries n'ont pas encore décidé s'il est judicieux ou non d'utiliser des drones ; une start-up ne peut pas attendre aussi longtemps », explique Tom Verbruggen. « Dès le départ, notre stratégie a été de proposer une solution complète et de haute qualité, résolument disruptive. Aviatize représente l'avenir de la gestion numérique de l'aviation, basée sur le cloud et toujours disponible. Ce service est coûteux, mais rapidement déployable, personnalisé pour l'opérateur et parfaitement conforme à la législation. » J'ai un iPad et je volerai en toute sécurité.” Aviatize est un verbe. À suivre.
Photos : Aviatize
