Stendal, RFA, le 28 juillet 2018. Annonçant la nouvelle du club CAP Vol à Voile (http://vincentl84.wixsite.com/capvv/le-vol-a-voile), nous partons à l'étranger. Cela nous permet de voler en dehors des contraintes que nous connaissons avec les limites en hauthor de la TMA de Charleroi-Bruxelles Sud Airport. Plus que tout, la forme de la plaque nue est prête à l'emploi dans l'espace disponible, mais aussi les conditions sont favorables et complètes en planeur. Etant également avec les membres des « Faucheurs de marguerites » (http://faucheurs.be/Vintage.html).www.vintagegliderclub.org) qui a lieu cette année en Allemagne. Vous en avez désormais terminé avec les prochains planeurs et quatre pilotes en plein air pendant quelques kilomètres dans la région nordique de Berlin. Sont de la partie André, Jean-louis et Pierre avec notre ASK-13 le D-3438 (ex PL-66 des Cadets de l'Air) et le KA6E D-9655, deux planeurs plus que trentenaires. Nous y rejoignons Firmin Henrard, le fondateur-président des Faucheurs, un grand habitué de ce genre de montage et qui y vient avec son Nord 2000 OO-ZHQ.
Le Vintage Glider Club (VGC)
Il s'agit du premier rassemblement international du Vintage Glider Club, organisé durant les premières années de l'aviation. Il est important de conserver un esprit « airminded » avec les caractéristiques des véhicules de plein air, la passion pour les plans anciens et l'impulsion de la vision de Chris Wills, tout au long des 45 années de la création du VGC. Il est également important de maintenir et de préserver le riche patrimoine de tous ses moteurs et les efforts de ses employés pour le préserver et assurer le plein épanouissement des générations futures. À cette époque en Angleterre comme partout ailleurs, il n'y a que très peu d'intérêt du public, même des musées, pour les anciens planeurs. Le plus est l'arrivée des premières machines et des matériaux composites, et la fréquentation des hangars, souvent liée à l'approbation du barbecue pour la saison. En 1973, une première assemblée des 23 planeurs ayant rejoint les Venus d'Allemagne et de Suisse organisa le Coventry Gliding Club à Husbands-Bosworth. C'est le début d'une belle aventure et le VGC est attendu avant l'assemblée avec 900 passionnés de non-séparation en Europe mais aussi aux États-Unis aux antipodes. Grâce aux efforts des passionnés (auxiliaires des joints sonores ainsi que de nombreux aéromodélistes), d'inestimables archives sont sauvées et de nombreux anciens planeurs échappent à la destruction. En 1981, la passion belge pour l'impulsion de Firmin Henrard a créé les Marguerite Faucheurs, une association de propriétaires et d'amateurs de vieux planeurs. Avec les mêmes informations que le VGC, il fait également partie du représentant belge du Comité International sous le nom de Belgian Veteran Glider Club (VGC).
 | La fine équipe, Pierre, André et Jean-louis devant notre ASK-13 D-3438. |
 | La base sociale de Stendal-Borstel avec une pente de 2 kilomètres. A gauche des décollages au treuil, à droite les remorqués. |
Stendal Borstel, lieu chargé d'histoire
C'est le nom de l'Aéroclub Stendal e.V. qui organise le rallye international VGC. Stendal, ville de 41 000 habitants de l'Altmark, est riche d'une histoire millénaire. Un environnement de 50 km au nord de Magdebourg, sur la route de Berlin, avec un kilométrage supplémentaire sur l'Elbe, contribue à la prospérité du voyage. L'aérodrome de Stendal-Borstel (EDOV) a été lancé en 1934 et a continué à constituer la première des aéroports avec ses illustrations à Eben-Emael. Sur la route des raids vers Berlin, Stendal était un était de frelons jusqu'à 150 chasseurs de nouvelles ou de jour affectés à la défense du IIIe Reich. On y retrouve encore les trois grands hangars de cette époque. Le son est privé et la conception est ce qu'elle sert. Ceci est le résultat des destructions causées par les bombardements.
Le terrain qui a été capturé par l'armée américaine le 13 avril 1945. Intégré dans la zone d'occupation soviétique telle que définie par les accords de Yalta au cours de l'été 1945, il a été utilisé pour assembler des prisonniers de guerre. Le retour et le service après-vente font partie de la route aérienne qui construit un itinéraire pour les longues distances, les voies de circulation et les tarmacs pour les nombreux bâtiments. Le succès des premiers membres d'équipage, des unités militaires, des régiments d'attaque, des avions de reconnaissance, des hélicoptères de combat et des drones, et la retraite finale en 1994. la ville (avec une capacité de 10 000 personnes !), l'aéroport a été ouvert en 1992. Le terrain de la brosse a été construit sur un aéroport régional en 2020 et l'air chaud des champions était le monde du monde de la voile.
L'ensemble du rassemblement ne nécessite pas beaucoup d'efforts pour accueillir une centaine de pilotes et d'accompagnateurs expérimentés. Il est important de noter l'excellente ambiance, l'organisation de l'auteur et l'environnement spatial, sans les contraintes météorologiques.
10 jours de plaisir
Le 30 juillet, le rassemblement a été officiellement ouvert avec un briefing général et des instructions d'utilisation, au cours duquel le briefing a été effectué.
Les trois nombreux participants sont déjà sur place et les remontages des planeurs sont en cours. Après tout, tout l’environnement des ancêtres fait partie de l’environnement « plastique ». Le rallye mérite d'être un qualificatif « international » : 20 nationalités avec les mêmes qualifications que les nationaux, de nombreux Britanniques et Néerlandais, des Danois, des Français, des Finlandais, des Italiens, des Suisses, etc. tchèques, polonais, slovaques, hongrois, roumains. Il n'y a malheureusement pas de véhicules belges néerlandophones cette année. Une famille d’Américains avec la même expérience du déplacement et l’élaboration de leurs projets, la même pour l’avenir. Beaucoup sont des manifestations des habitués. Les machines présentées sont superbes : de nombreux Grunau Baby, des Minimoas, des Olympia Meise, DFS Kranich II ou III, Slingsby, un rare Rhönsperber et autres moteurs moins ou pas connus. La liste des modèles est une longue liste d’exemples à titre d’illustration. Beaucoup datent d'avant la guerre. Un point commun, ils sont « bichonnés » par leur propriétaire.
Les mises en l'air auront lieu soit au treuil soit en remorqué avec des ULM que l'on ne connait que très peu en Belgique. Durant 10 jours, les températures agréables et les températures supérieures à 30° règneront en plaine comme partout en Europe. La "deuxième" méthode thermique (sans nuages cumuliformes tant il fait sec et chaud) les plafonds sont pratiquement aux jours de près de 2 000 mètres, quelques fois 3 000 mètres. Less durée sont bien sûr nombreuses. Il est important de garder à l'esprit que la vitesse des kilomètres de piste est suffisamment juste pour que le rider puisse "pomper" en montant à une vitesse de 5m/sec, et "tromper" jusqu'au niveau suivant.
 | Un des nombreux cadeaux Grunau Baby. J'ai un PH-190 néerlandais de 1938. |
 | Slingsby Falcon 1, tellement britannique… |
 | Le planeur mythique, un Göppingen Go 3 Minimoa britannique, daté de 1938. |
C'est un spectacle magnifique des anciens planeurs en vol. Sur une distance de 2 000 mètres, les casques des pilotes sont coupés et la longueur de l'air, la surface de l'air dessinée, la forme des bords s'adaptant parfaitement à la vitesse et à la spirale du ressort autour du lieu. Nous nous retrouvons par moments dans un aquarium entourés de petits objets colorés, à l'abri des regards indiscrets. Avec la chaleur, l'air est lumineux et la luminosité est idéale pour les photos et le plein air, loin d'être optimale. Le rallye est aussi une question de convivialité avec les jeunes, les organisations d'événements comme la soirée internationale bien sûr, et bien sûr les spécialités culinaires, les dégustations occasionnelles de vins, de bières, de charcuteries ou d'autres mets. Nos invités profitent également d'une agréable soirée avec les petits et les grands, autour d'un buffet dînatoire et d'un concert de jazz animé par un excellent orchestre de l'école de musique de Stendal. Votre journée à Berlin vous a fascinés, vous avez poursuivi votre voyage et votre séjour a été une réussite.
Un beau bilan
Les 9 jours du rallye ont été suivis d'un bilan impressionnant : plus les 200 participants n'ont pas 128 pilotes, 82 planeurs, plus 500 treuillées, 200 rappels. Sans plus attendre, vous devrez compléter les instructions (non-respect) avant de terminer les circuits. Avec un petit groupe de Belges, notre première expérience et la connaissance de notre environnement sont différentes et notre environnement est différent en raison de notre espace privé limité. Le prochain rallye du VGC aura lieu en août 2019 en Angleterre. Un rallye VGC a été organisé en Belgique en juillet 1990 par le club Keiheuvel et les Faucheurs en juillet 1990 avec 91 planeurs et de nombreux participants. Et reverra-t-on autre dans notre beau pays un jour ?
 | Notre demande-13 D-3438. Il s'agit de l'ancien PL-66 des cadets de la Force Aérienne Belge, qui est le cocarde sur la dérive. |
Robert Verhegghen
Photos : P. Pochet, R. Verhegghen
