Wevelgem, le 8 mars 2014. Les médias nationaux ont salué la toute première Journée flamande de l'aviation. Les organisateurs ont accueilli pas moins de 30 000 visiteurs répartis sur des dizaines de sites et participé à 140 activités. Le thème de cette première Journée était « Découvrez l'aviation en action ». C'est précisément ce que nous avons fait avec Hangar Flying, en participant à l'invitation de l'auteur invité Guido Bouckaert pour découvrir les activités des aéroports de Courtrai-Wevelgem, Anvers et Ostende-Bruges.
Le point de rendez-vous est l'aéroport de Wevelgem. Le Robin R.3000-160 OO-FWA de Propeller bvba y est réservé pour notre voyage. L'équipage se compose aujourd'hui de Dirk van de Ginste et de Guido Bouckaert, le premier aux commandes et le second à la radio (après son examen d'anglais).
Avant de nous rencontrer, je vais jeter un coup d'œil rapide aux activités de la Journée de l'aviation dans l'aérogare. Écoles de pilotage, associations et entreprises seront présentes. Il y avait aussi de nombreuses conférences intéressantes… dommage qu'elles n'aient pu être annoncées que si tard. À l'extérieur, on trouve divers avions, dont un avion Marchetti de la composante aérienne et une ambulance aérienne ASL. L'autre côté de l'aéroport est également animé, comme lors de la Journée de l'aéroport qui s'y était tenue l'année dernière.www.hangarflying.eu/nl/content/succesvolle-luchthavendagen-wevelgem).
 | Des écoles de pilotage, des entreprises et des associations sont présentes au terminal de l'aéroport de Courtrai-Wevelgem. |
Copilote avec service
Selon l'horaire, nous décollons à 13h, heure locale. Dirk fait le vérifications avant le vol Et je m'installe à l'arrière, copilote de service. Le décollage se déroule comme à Wevelgem, détendu et sans trop attendre, nous sommes autorisé à décollerNous sortons et suivons l'autoroute E17, nous retrouvant bientôt au-dessus de Gand et de ses monuments incontournables, comme la tour KBC sur l'ancien terrain de l'aérodrome de Sint-Denijs Westrem… plus connue aujourd'hui sous le nom de The Loop. Anecdote amusante : selon le bourgmestre Termont, ce nom fait référence à Aldolphe Pégoud, qui a réalisé le tout premier looping en avion ici. Le bar Loop de l'Holiday Inn Gent-Expo conserve encore aujourd'hui un lien fort avec l'aviation ; c'est l'un des lieux de rencontre préférés de la rédaction de Hangar Flying.
 | Le pilote Dirk van de Ginste fait le vérifications avant le vol de OO-FWA… |
 | …de travailler avec la même concentration dans le cockpit. |
Bientôt Lokeren et Saint-Nicolas apparaissent également. Dirk et Guido prennent contact avec Tour d'Anvers. Oscar Oscar Foxtrot Whisky Alpha obtient un approche directe Ce vol nous emmène au-dessus de la ville des biscuits, avec une vue magnifique sur l'Escaut et la Tour Notre-Dame. Le pilote Dirk nous atterrit parfaitement.
 | Avec l' approche directe nous avons une belle vue de la ville depuis le contrôle aérien d'Anvers. |
Salut à l'eau ?
Après avoir quitté la piste, nous voyons quelque chose d'étrange apparaître… un salut aquatique pour l'équipe de reportage de Hangar Flying ? Serait-ce possible ? Malheureusement non, car il ne s'agissait que d'une démonstration du Rosenbaur. camion-citerne des pompiers de l'aéroport.
 | Un salut à l'eau pour notre arrivée à Anvers ? |
 | Et même un arc-en-ciel ! |
Ne connaissant pas vraiment les voies de circulation de Deurne, il faut chercher un peu, mais avec un peu d'effort, on nous guide jusqu'à l'aire de trafic de l'aviation générale, près du musée Stampe & Vertongen. Nous avons enfilé nos gilets fluo et réglé rapidement la taxe d'atterrissage… 39 euros. Il s'agit de sponsoriser l'aéroport. Pourquoi l'aviation générale se porte-t-elle si bien dans notre pays ?
 | Clignotant avions d'affaires étaient certainement les accroches de l'aéroport d'Anvers. |
Le terminal grouillait d'activité : de nombreuses entreprises locales se présentaient et des représentants du gouvernement présentaient le passage souterrain tant attendu de Krijgsbaan. Un concours de dessin était organisé pour les plus petits, et de nombreuses personnes souhaitaient une formation ou un baptême de l'air. Nous nous sommes précipités vers la zone opérationnelle de l'aéroport… comme beaucoup d'autres visiteurs, nous avons été émerveillés par les Bizzjets rutilants. Le hangar de maintenance de CityJet mérite également une visite. De nombreux avions locaux étaient également exposés, des jets d'époque aux jets les plus récents. Pour les plus jeunes, c'était l'occasion idéale de prendre le volant d'un camion de pompiers et de tester une sirène. Pour plus d'informations, une visite avec Flying Group ou ASL était également proposée. Les impressionnants hangars, qui poussaient comme des champignons, étaient également impressionnants, notamment le dernier-né de NextGen Aviation.
À 15h15, nous nous retrouvons pour notre prochain vol. La plateforme d'aviation générale commence à se vider, il nous faut donc patienter un peu avant de pouvoir faire demi-tour. Après les vérifications nécessaires, nous nous installons à nouveau et montons bientôt à 300 mètres d'altitude en direction de la balise Nicky, puis mettons le cap sur la Flandre-Occidentale.
 | Au-dessus de Bruges Saint-Michel, ville natale du soussigné… quelque part, ma fille salue chaque avion de sport qui passe. |
Sa fille salue les avions de sport
En chemin, nous avons survolé Sidmar et le canal Gand-Terneuzen, contournant Ursel et nous rapprochant presque de Bruges, ma ville natale. Avant de partir, j'avais prévenu ma femme et mes enfants que j'étais passé les saluer. Nous ne nous sommes pas croisés, mais notre fille a salué quelques avions légers cet après-midi-là.
 | Piste 08 en service à Ostende, qui nous amène juste au-dessus de la côte. |
À Ostende, la piste 08 est en service. Guido veille à ce que le pilote Dirk maintienne un cap précis entre l'autoroute et le canal : « Je me souviens d'un précédent voyage où j'avais été un peu remonté par le contrôleur aérien de service », rigole notre auteur invité. Passons à… base et ainsi survoler brièvement la mer du Nord pour poser rapidement les roues sur l'asphalte. C'était clairement du travail dans le cockpit : « Plus de vent qu'à Anvers », explique Dirk. suis moi Nous voilà donc rapidement arrivés sur l'aire de trafic 2, où nous sommes autorisés à nous garer près des grands oiseaux. Il est 16h15 et les activités de l'aéroport se termineront dans 45 minutes. Heureusement, Marshall Patrick obtient l'autorisation de nous conduire directement à l'aire de trafic 3 sans avoir à utiliser la navette. C'est également sur l'aire de trafic 3 que sont stationnés tous les avions participants, et où la foule est déjà nombreuse.
 | Le tablier 3 est l'endroit où il faut être à l'aéroport d'Ostende. |
Recherche approfondie
De nombreux participants sont déjà partis. Pour nous, il s'agit surtout de retrouver de vieilles connaissances – le monde de l'aviation reste restreint – et nous allons jeter un coup d'œil rapide à la beauté de l'événement. spectacle statique que l'équipe d'Ostende a rassemblée. La Journée de l'Aviation est terminée. Après le départ de l'hélicoptère Gazelle, entre autres, nous retournons également dans « notre compartiment », non sans avoir subi une fouille approfondie… Côté piste vous entrez après neuf onze pas n'importe lequel.
 | Depuis l'année dernière, le Gazelle SA341G vole depuis l'héliport de Zomergem avec signe d'appel N341AS. Ici, départ sous l'œil approbateur du maréchal Anthony Caere à Ostende. |
Pour la dernière étape du voyage, Guido et moi échangeons nos places. « C'est la première fois que je suis assis à l'arrière », dit-il en riant. Heureusement, nous n'avons pas à parcourir toute la piste et pouvons y accéder presque immédiatement par l'intersection Echo 1. Après avoir reçu l'autorisation, le régime augmente et nous montons à 1.000 mètres d'altitude pour mettre le cap sur Gistel et Torhout. « Tu sais voler ? » me demande Dirk… « Pas vraiment », répondis-je. Je reprends cependant brièvement le manche et essaie de maintenir l'avion à niveau et de voler en ligne droite. Depuis le siège arrière, un appel à l'aide retentit, accompagné de rires… Guido a visiblement une grande confiance en mes compétences de pilote. « Tu fais du dauphin », dit Dirk, « un coup d'œil à l'altimètre et à l'horizon artificiel m'a déjà donné cette impression. » Visiblement pas encore prêts pour la vraie vie. Dirk reprend le contrôle et nous montons pour admirer l'inversion dans la couverture nuageuse. Torhout et Roulers nous dépassent en planant.
 | De retour « à la maison » après notre voyage, Guido fait ses adieux à Oscar Foxtrot Whisky Alpha. |
Tout est prêt pour l'atterrissage, et en attendant, on garde un œil attentif sur le trafic dans la zone. Nous atterrissons sur la piste 24, conclusion d'une journée d'aviation palpitante. On range le cerf-volant, on dit au revoir au Foxtrot Whisky Alpha. Dirk s'occupe des formalités administratives chez Propellor. Et puis, il est temps de faire le plein : une bière, du Rodenbach et Omer… à la tienne. Jusqu'au prochain vol.
Texte et photos : Tom Brinckman
