Overboelare, le 4 août 2013. Le week-end du 8ème Tailwheel Meet est très bon du fait de la complicité d'un ciel radieux et ensoleillé ponctué, de ci, de là, de quelques petits cumulus dits de beau temps. Comme d'habitude, le public régional était au rendez-vous des vieux avions, tracteurs et véhicules militaires de la dernière guerre, un plateau varié et des plus attractifs.
Pour les connaisseurs d'avions, il y avait la première visite en Belgique du nouveau Carbon Cub SS produit par Cubcrafters aux États-Unis et représenté en Europe par DirectSky Aviation Ltd. Son pilote polonais, Kamil Skorupski, a fait une démonstration des capacités du STOL (décollage et atterrissage courts) de la version Cub de 2000 avec un décolleté maximal et un besoin de poseur. La cellulite classique et les tubes oxydés de manière inerte sont exclusifs de la décomposition et des capots en carbone et de la structure interne des matériaux composites, une structure formée par +8G et -3G sans risque de déformation due à la rupture de la cellule. La construction du Carbon Cub SS est complète avec le Super Cub classique et le moteur de 180 CV et la liberté du plus, en raison des super propriétés du STOL, y compris l'éponge sur les semelles des boueux, avec un maximum de packs de 26×29 disponibles. pression, dits pneus « Alaska ».
C'est pourquoi le Carbon Cub est public et a donné lieu à un rappel surprise. Patrick Guérin, client potentiel français du Cub STOL, est disponible pour une consultation avec son équipe à Grammont depuis Vannes en Bretagne avec une planche Extra 300, une compétition de « bête de vol acrobatique », et en compagnie de François Rallet, membre de l'équipe de la base Voltige de l'Armée de l'Air (EVAA) de Salon-de-Provence. En complément du travail effectué par le Carbon Cub, le capitaine François Rallet sera heureux de vous assister avec le spectacle d'un très bel acrobate, magistral aux commandes de l'Extra 300. Le public et les pilotes présents sont tous soumis à soumissions et à soumissions. par François Rallet à propos du titre de l'actuel "alpha" de Mirage 2000 d'ici l'année 2008 avant de rejoindre l'EVAA en 2009, l'histoire du trio arborant les couleurs de la France au championnat de France du monde d'acrobatie aérienne.
Il s'agit d'un bonus supplémentaire exceptionnel et d'un ajout spectaculaire au spectacle pour de nombreux spectacles grandioses et événements extérieurs ordinaires, grands et petits. C'est la première étape d'une démonstration de la publicité remorquée en pleine accélération. Une scène d'une nature banale entourant les aérodromes du littoral et l'observation et la quasi-totalité de nos jours.
À la fin de la journée, les passages sont répétés à basse altitude, lors des leçons disputées par Mario Aelaerts et Jean-Claude Kaisin, forts de leur expérience et de leurs nombreuses figures extraordinaires réalisées avec un petit Piper Cub. C'est le titre habituel de Kamil Skorupski, désormais prêt à s'inscrire après avoir travaillé avec le Carbon Cub SS.
Le 8e Tailwheel rencontre une exception majeure, un site formidable avec un ravin et le grand public et les connaisseurs présents lors du déplacement. Avec le spectacle d'une grande fête en plein air, de nouvelles adresses pour une triple bravade pour l'organisateur de l'événement, Kris De Schryver, parfaitement adapté à cet événement, une seconde pour la douceur et l'efficacité.
Texte et photos : Jean-Pierre Decock
