NH90 TTH pleinement opérationnels !

Beauvechain, le 12 février 2015, la surprise du jour consiste en un vol en formation, pour la première fois, des quatre NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter) récemment acquis par la Composante Air de la Défense. Ces quatre hélicoptères constituent la dotation de la 18ème Escadrille du Wing Heli de Beauvechain.

Le premier NH90 TTH (RN05) a été livré à l’usine de Marignane (Marseille) de NH Industries – devenue entre-temps Airbus Hélicoptères – en décembre 2012. Il est demeuré dans le Midi de la France, hormis une apparition en Belgique pour sa présentation officielle le 19 juillet 2013 en prélude au défilé aérien de la fête nationale auquel le RN05 a participé. Après cet intermède belge, l’appareil s’en est retourné au Luc-Le Cannet des Maures pour y poursuivre la formation des équipages et des techniciens, accélérée avec le RN06 arrivé en renfort en fin d’année. L’hélicoptère tête de série, le RN05, est définitivement arrivé à Beauvechain à l’automne 2013, le suivant faisait de même fin 2013. Les deux dernières machines sont venues compléter les effectifs en 2014 et l’entraînement et la qualification des personnels navigants et non navigants a donc bénéficié d’un sacré coup d’accélérateur. Du reste, des équipages ont été détachés à Bückeburg en Allemagne dès le début de 2014 afin d’y acquérir l’expertise du pilotage délicat avec charge sous élingue.

C’est donc avec une légitime fierté que la 18ème Escadrille fit la preuve du savoir-faire acquis en démontrant ses aptitudes au vol en formation, exercice beaucoup plus complexe en hélicoptère – surtout lourd comme le NH90 – qu’en avion à ailes fixes. Les équipages des appareils de la 18ème ont évolué avec maestria sur Beauvechain avec leur CO (Commanding Officer), le Lieutenant-colonel Aviateur Michel Gelders, en tête du dispositif.

Belle prestation parfaitement réussie, bravo à la 18ème Escadrille !

Jean-Pierre Decock

 

Remerciement à l’Adjudant-chef Philippe Van Huyck d’IPR-Comopsair.

 

Voir aussi, sur ce site, les articles:

Le premier NH90 livré… enfin ! du 21 décembre 2012

NH90, première belge ! du 19 juillet 2013

Fly to your dream 2014 du 7 mars 2014

NFH90 en primeur à Coxyde du 16 mai 2014

  • Les quatre NH90 TTH de la 18ème Escadrille alignés, rotors tournant et dans le bon ordre (de droite à gauche, RN05/06/07/08), sur leur tout nouveau tarmac construit en 2013.

     

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  •  Au taxi pour aller prendre la piste 22R de Beauvechain, le RN05 est précédé du RN06 et du RN07.

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  •  Premier passage en box à quatre avec le soleil en plein dans le dos, et donc en pleine face du photographe.

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  • Nouveau passage, cette fois en « line abreast » (ligne de front) avec les phares allumés.

     

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  • Passage en échelon refusé par la gauche; les pilotes de la 18ème Escadrille du Wing Heli ont manifestement leurs machines en mains !

     

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  • Passage en box au-dessus du nouveau tarmac de la 18ème et les nouveaux ateliers avionique du Wing Heli. Sous l’hélicoptère de tête, on peut voir la baraque qui abritait autrefois la 7ème Escadrille du 1er Wing training et, avant encore, la 349ème Escadrille du 1er Wing de chasse. Dans le coin supérieur gauche, l’ancienne zone QRA (Quick Reaction Alert) du temps du 1er Wing de chasse, dissous en 1996. (Michael Moors/Comopsair)

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  • En formation box à basse altitude sur le Brabant Wallon avec en toile de fond un groupe d’éoliennes, redoutables ennemies de tout ce qui vole ! (Michael Moors/Comopsair)

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  • Les RN07 et RN08 constituaient l’un des deux éléments de la formation. (Michael Moors/Comopsair)

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  • Retour au paddock du RN05 vu sous un angle inusité depuis l’Agusta A109BA (H24) de la 17ème Escadrille qui assurait les prises de vues aériennes. (Michael Moors/Comopsair)

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  • Le RN05 leader vient de tourner à droite alors que le RN06 se prépare à atterrir sur la piste 22R.

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  • Le RN06 entame son taxi tandis que le RN07 se présente à l’atterrissage.

     

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  • Le RN07 prend le chemin de roulement et le RN08, qui fermait la marche, va bientôt se poser.

     

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  • Le Commandant Aviateur Frédo Hardenne quitte le RN07 qu’il a piloté durant la démonstration.

     

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  • Les mécanos examinent attentivement le mécanisme de manœuvre du treuil au-dessus de la porte du RN06.

     

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  • Aussitôt les hélicoptères revenus au paddock et moteurs coupés, les équipes au sol branchent les EPU (External Power Unit), comme ici avec le RN06.

     

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  • Le RN05 avec les deux portes latérales ouvertes : celle de droite est la porte de service, tandis que celle de gauche est la porte de secours en cas d’urgence.

     

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  • Vue de l’arrière, « la bête » est tout aussi impressionnante…

     

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  • Le Commandant de la 18ème Escadrille et chef du dispositif du vol en formation, le Lieutenant-colonel Michel Gelders est interviewé par la télévision.

     

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Giovanni Verbeeck

Giovanni Verbeeck

is al enkele jaren professioneel actief in de wereld van de luchtvaartoperaties, meer bepaald in de vliegtuigafhandeling. Zijn interesses binnen het team gaan dan ook voornamelijk uit naar de airlines en de general aviation. Ook fotografie – en dat hoeven niet alleen vliegtuigen te zijn – is een van zijn passies.

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