Eventail de special tails à KB

Kleine-Brogel, le 17 décembre 2015. Le département IPR (information et relations presse) de la Composante Air de la Défense avait monté une manif réservée à la presse spécialisée, en l’occurrence la presse aviation, afin d’en remercier les représentants pour leur entier support au cours de l’année écoulée.

Pour l’occasion, les F-16 du 10ème wing à la dérive ornée d’une décoration spéciale avaient été rassemblés et alignés sous un soleil généreux pour cette mi-décembre. Tous sauf un, car il y manquait le F-16AM au motif dit « blizzard » qui est l’appareil de démonstration officiel de Comopsair.

N’empêche, l’aubaine était belle et la météo idéale pour réaliser un superbe mitraillage photo d’avions rarement groupés, exercice auquel tous ceux présents se livrèrent avec délectation. Pour l’occasion, les sponsors des escadrilles du 10ème wing et deux cadets de l’air méritants figuraient également parmi les protagonistes de cette sympathique manifestation.

Ce fut une belle journée et les participants ne dissimulèrent pas leur plaisir d’en être. Nous tenons à remercier tous les membres d’IPR-Comopsair pour leur grande disponibilité et, en particulier les instigateurs de l’événement, les Adjudants-chef Jozef Vanden Broeck et Philippe Van Huyck de même que le Capitaine Kurt Verwilligen qui en avait déjà formulé le projet durant l’été 2015.

Jean-Pierre Decock

  • La décoration du F-16AM FA-110 a été appliquée à l’occasion du 70ème anniversaire de la création du 349 (Belgian) squadron au sein de la Royal Air Force en 1942.

     

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  • Gros plan de la dérive du FA-110 arborant le légendaire Spitfire qui constitua la dotation initiale de la 349 dont l’emblème aux goedendags (masses d’arme) est apposé au sommet de la dérive.

     

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  • Le flanc droit du FA-110 est identique au gauche, sauf que le nom des réalisateurs de la décoration figure sur la trappe du train avant.

     

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  • Le F-16BM FB-24 est le dernier biplace construit en Belgique; sa dérive arbore le vautour qui est l’emblème de l’OCU F-16 (Operational Conversion Unit) hérité de l’école e chasse des années 1950 et 60.

     

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  • Plan rapproché sur la dérive du FB-24 commémorant les 25 ans de l’OCU F-16 et montrant le vautour tenant une flèche dans ses serres.

     

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  • Le F-16BM a le côté droit similaire au gauche, sauf que le nom des créateurs de la décoration figure sur la trappe du train avant et que le dispositif d’accrochage de charges extérieur sous l’aile droite comporte un lance-leurres thermiques tout à l’arrière.

     

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  • Le F-16AM FA-106 a été spécialement décoré pour représenter la 31ème escadrille lors des Tiger Meet de l’OTAN en 2014 et 2015.

     

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  • Vue rapprochée du regard félin du FA-106.

     

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  • Le côté droit du F-16AM FA-106 de la 31ème escadrille sous le soleil bas de décembre.

     

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  • Seul manquant à l’appel, le F-16AM (FA-123) démonstrateur officiel de Comopsair avec une décoration dite « blizzard » tel qu’il se présentait à la mi-mai 2015.

     

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  • Focalisation sur la dérive du F-16AM F-123, la quille ventrale indique le nom du créateur du motif, à savoir Johan Wolfs, qui a mis la main, pour ainsi dire, à tous les F-16 du 10èmùe wing spécialement décorés.

     

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  • Pour faire bonne mesure, voici un F-16AM avec une dérive strictement normale qui effectuait des essais de moteur sur la piste 23 de Kleine-Brogel en ce 17 décembre 2015.

     

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Jean-Pierre Decock

Brevet B de vol à voile en 1958. Pilote privé avion en 1970. Totalise 600 heures de vol dont 70 d’acro. Un œil droit insuffisant empêche toute carrière dans l’aviation. (Co-)Auteur et traducteur de 41 ouvrages d’aviation publiés en 4 langues depuis 1978. Compétences: histoire, technique et pilotage (aviation civile, militaire ou sportive).

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