Ce vaste cimetière militaire abrite les dépouilles de 666 soldats morts pendant la Seconde Guerre mondiale. Parmi eux, 21 sont inconnus. Près de la moitié, soit 316, sont des pilotes et membres d'équipage de la Royal Air Force. Un mémorial est également dédié à l'adjudant belge Maurice Remy, décédé dans un accident de Spitfire le 18 décembre 1945 ; il est toutefois inhumé au cimetière municipal de Ciney.
Ici se trouvent, entre autres, les tombes du Halifax DT784 du 10e escadron de la RAF, qui s'est écrasé à Sourbrodt le 4 juillet 1943. L'aviateur Wladislaw Wyganowski de l'armée de l'air polonaise est enterré ici, décédé le 2 mars 1945.
Dans la tombe XI/C/8 repose le plus grand as de l'aviation, qui a trouvé sa dernière demeure au sein de notre pays. Le commandant d'escadron Paul Watling Rabone DFC survolait déjà notre pays en mai 1940. Au cours des années de guerre suivantes, il devint un redoutable chasseur de nuit Mosquito, remportant neuf victoires, jusqu'à son absence au retour d'une opération au-dessus de la mer du Nord le 24 juillet 1944. Trois mois plus tard, son corps fut rejeté sur l'île d'Heligoland. Il fut probablement transporté à Hotton pour identification, où son nom fut finalement gravé sur sa tombe.
Info Rik Verhelle, 1er novembre 2009 : Les victimes du Halifax LL125 sont également enterrées ici (voir monument du Camp Marche). Elles reposent ensemble dans la parcelle V – rangée 5 – tombes 1 à 5. Ci-joint deux photos que j’ai prises moi-même en septembre au cimetière militaire de Hotton. Photo 1 : les 5 soldats tombés. Photo 2 : gros plan de la tombe du pilote Bickerdike.
Info Rik Verhellen, 17 mars 2011. On voit ici la pierre tombale de l'adjudant Maurice Hubert Paul Remy (349e Escadron belge, Réserve des Volontaires de la Royal Air Force). Il est enterré au cimetière de Ciney ; ses parents, Albert Remy et Jeanne Marie Remy-Grandain, résidaient à Ciney.
Informations de Rik Verhelle (21 juillet 2011) : Deux Halifax se sont écrasés au-dessus d'Ambly, probablement suite à une collision en vol. L'équipage du Halifax MZ469 repose au cimetière d'Ambly (consultez la base de données pour plus d'informations sur l'accident). L'équipage du Halifax MZ469 est enterré dans ce cimetière de Hotton.
Info Rik Verhellen (11 août 2016) :
Tombe VIII-F-12
Capitaine d'aviation Patrick Noel Whaley d'Auckland (NZ). Pilote d'un Spitfire Mk Cette unité avait comme mission d'effectuer de reconnaissances photographiques au-dessus du territoire ennemi. Le Spitfire du F/Lt Whaley a été abattu le 24 décembre 1944, probablement dans la région de Bleialf à 10 km à l'est de Prüm (Rhénanie-Palatinat, Allemagne). Le pilote est pensionnaire à Bleialf, avec un véhicule militaire à Foy (Bastogne), et une suite dans l'armée britannique à Bure (15 Km au nord de St-Hubert). Finale il trouvera sa demeure finale à Hotton où il repose actuellement dans la tombe VIII-F-12. Il est disponible 24 ans.
Tombe VIII-C-6
L'adjudant Ronald Gregor McGregor est né à Auckland (Nouvelle-Zélande) le 31 juillet 1921. Il est né en transit. Je m'engage à m'engager comme volontaire dans la RNZAF en juillet 41 et à rejoindre le Canada en octobre 41 ou à obtenir mon brevet de pilote en février 42. Rattaché à la RAF, j'ai rejoint l'Angleterre en mars 42 et j'ai piloté des Spitfire. Et bien sûr, 44 de mes appareils ont été convertis en Hawker Typhoon et ont accompli 40 missions de combat au sein du 247e Escadron de la RAF.
Le 31 décembre 1944, à 11 h 20, les réservoirs auxiliaires du Typhoon destinés à la base d'Eindhoven ont servi à effectuer une patrouille armée en profondeur dans la région de Hanovre. L'attaque a visé la locomotive, les avions ne venant pas avec le McGrégor sur l'isolement de la formation, et il est en route vers le tour pendant le Focke-Wulf 190. Après 11 h 30, le Typhoon NM399 est piloté par le F/O McGregor et il décolle en flèche. La zone la plus exposée est une boisée au Kattenvenner Moor, à 5-10 km au SE de Ladbergen (Allemagne) et une explosion à l'impact. Immédiatement après la victoire, le pilote continuera la descente sur le tour du Typhoon.
Après la guerre, le corps McGregor est exhumé du cimetière allmande à Ladbergen et transféré temporairement au cimetière américain à Neupré. Actuellement, le F/O McGregor repose au cimetière Militaire Britannique de Hotton. Il n'avait que 23 ans quand il mourait.
Tombeau XE 9
Le commandant d'escadron Paul Watling Rabone était récemment à Salisbury et en Angleterre, le 2 mars 1918, mais était très fier de Kairanga (Wellington et la Nouvelle-Zélande) depuis lors. Il était marié à Pamela Barbara. En avril 1938, j'ai dû obtenir une licence de pilote privé et j'ai été engagé dans la RNZAF. Après sa formation, Rabone a rejoint l'Angleterre en février 1939.
Affect du Squadron 88, le bombardier de la Bataille de Fairey et de son installation en France auprès du Corps Expéditionnaire Britannique selon la Déclaration de Guerre. Le 10 mai, le premier jour de l'invasion Allemande à l'Ouest, le Squadron effectue son premier raid en attaque de troupes au Luxembourg. Rabone effectua 16 missions avant que le Squadron ne soit rappatrié en Angleterre le 15 juin 1940. Les combats étant terminés, la première abattue fut fois, la première de l'équipement et le lazy-meme suivi des lignes après saut et parachute. Après avoir volé des vêtements civils, ils rejoignent une colonne de réfugiés et réussissent à gagner Dieppe. Le deuxième jour, le 12 juin, le bombardement est lancé par le Messerschmitt Bf 109 tandis que le bombardier s'entraîne sur la Seine puis est lancé dans les airs et parachuté.
Début 1940, le Fighter Command s'engagea avec une forte influence sur l'escadron 145. En plein air, la première victoire fut remportée le 12 octobre et le Me-109 fut tiré. Au cours des deux dernières semaines, le vol 422, une unité spéciale, fut rejoint. Rabone abat un autre Me-109 le 6 novembre. Le vol 422 fut une grande affaire avec l'escadron 96 lors de ses débuts en 1940. Rabone fut reconnu pour sa première victoire le 22 décembre 1940 et son premier bombardier vola à Blackpool.
Rabone est le fier commandant de bord. Lui et son mitrailleur rencontrent un problème moteur le 13 avril 1941 mais parvisennent à sauter de leur avion Défiant alors qu'ils ouvent au-dessus du Peak District. En juillet 1941, Rabone prend le commandement du Vol 1451, opérant du Havoc équipé d'un projecteur et dont la mission consiste à éclairer des appareils ennemis que des chasseurs monomoteurs parviennent à leur tirer dessus. Les Havoc utilise également des destinations radar pour effectuer des recherches sur l'équipement. L'expérience est une réussite et les résultats sont longs et l'expérience est vite abandonnée.
Début octobre 1941, Rabone reprit le service en 1942 et rejoignit l'escadrille 488 comme commandant d'escadrille sur Bristol Beaufighter après l'arrivée des escadrilles 256 et 29. Affecté en avril 1943, Rabone fut libéré pour Malte où l'escadrille 23 rejoignit les appareils Mosquito et suivit les conséquences des raids sur le ravitaillement en vivres dans le sud de l'Italie. Lors d'une mission dans le secteur de Rome, il effectua l'approche d'un convoi en avance sur le canal 506 (système hydraulique italien) au cours du lac de Bracciano. Le 15 août 1943, Rabone effectua un vol complet sur Spitfire pour effectuer des changements sur un aérodrome situé à Palerme. De retour, l'abat et le chemin sur Junkers-88 ne sont qu'à quelques pas après un parcours de 17 kilomètres.
L'unité débarque en Sicile au début septembre où Rabone conduit une mission intrus sur l'aérodrome de Grosseto. Depuis le raid, Rabone possède un Junkers Ju 88, un Heinkel He 111 et une apparence naturelle du type. Après la fin du tour d'opérations, Rabone rentre en Grande Bretagne en novembre et reçoit la DFC le 25 janvier 1944 avec 6 victoires par fils actif.
Après avoir occupé des fonctions d'instructeur pendant 3 mois, il rejoint le Squadron 515 pour effectuer des missions d'intrusion au-dessus de la France et de l'Allemagne. Le 21 juin 1944, Rabone remporte la première victoire de l'unité de jour avec un Messerschmitt Bf 110 lors du vol de l'aérodrome. Le 30, à nouveau de jour, il abat un Heinkel He 111 qui s'apprête à atterrir qu'un Junkers W34 qui est en approche de l'aérodrome. Mi-juillet, le Squadron 23 rejoint le groupe et se trouve désormais à Malte.
Rabone décolle le 24 juillet 1944 pour attaquer des objets situés dans le Nord-Ouest de l'Allemagne puisque son avion, le Mosquito immatriculé HR 236, ne rentre pas de cette mission. Votre corps vous aidera à vous frayer un chemin sur l'île de Helgoland pendant 3 mois et à entrer chez vous. Après la guerre, le corps est le Rabone est ré-enterré au cimetière Britannique à Hotton où il repose dans la tombe XI-C-8. La dépouille de son navigateur, F/O Frederick CH JOHNS, a été enterrée en Allemagne au Hanover War Cemetery, tombe 10-E-9.
Le Squadron Leader Rabone et le F/O Johns sont les porteurs d'une distinction honorifique britannique, le Distinguished Flying Cross. Rabone disponible il y a 26 mois.
Tombe III.C.5, commandant d'escadre John Francis Griffiths
En 1939, au début de la Seconde Guerre mondiale, Griffiths commandait le 99e Escadron, une unité de bombardiers pilotée par des avions Wellington. Dans l'après-midi du 14 décembre 1939, un escadron de bombardiers Blenheim fut envoyé au-dessus de la mer du Nord pour effectuer une reconnaissance rapprochée des estuaires et des îles fortifiées du nord-ouest de l'Allemagne. Un sous-marin britannique avait averti l'Amirauté qu'une flotte allemande se dirigeait vers un convoi britannique transportant des troupes de la Première Division canadienne. En raison des nuages bas et des fortes pluies, l'escadron volait presque à l'aveuglette, mais maintint le cap et atteignit son objectif après deux heures et demie de vol. Soudain, le lieutenant-colonel Griffiths, qui dirigeait la formation, fut électrisé par la vue de deux navires de guerre allemands, un cuirassé et un croiseur, faisant route vers le sud, accompagnés d'une escorte de destroyers et d'un sous-marin. Griffiths s'apprêtait à donner le signal d'attaque lorsque, du brouillard, surgirent, vagues après vagues, des chasseurs Messerschmitt allemands. Le combat qui s'ensuivit fut l'un des plus acharnés depuis le début de la guerre. Tandis que les chasseurs allemands tentaient désespérément de briser la formation britannique afin de pouvoir affronter les avions britanniques un par un, les navires de guerre ouvrirent le feu avec tous leurs canons. À six reprises, les vagues de chasseurs s'abattirent successivement sur les avions britanniques, plus lents, tandis que les canons des navires tiraient furieusement à de courts intervalles entre les attaques. Vingt-quatre avions allemands furent abattus, tandis que les Britanniques perdirent six appareils. C'était la première fois que des avions britanniques essuyaient des tirs de canons.
Griffiths a tenu un journal de bord sur l'engagement, dans lequel il indiquait : « La nuit tombait et quatre avions ennemis ont brûlé pendant un certain temps après avoir percuté l'eau. On aurait dit quatre énormes balises. »
Le commandant d'escadre Griffiths a reçu la Distinguished Flying Cross pour son rôle dans le sauvetage du convoi britannique et la destruction de 24 avions ennemis.
L'unité de Griffiths servit ensuite en France, où il prit le commandement d'un escadron de chasseurs Hurricane, composé de pilotes tchèques. Le gouvernement tchèque décora Griffiths de la Croix militaire tchèque en reconnaissance de ses exploits pendant la guerre.
En 1941, Griffiths servit également aux États-Unis comme pilote d'essai pour la mission britannique. Il effectua une traversée de l'Atlantique avec le Ferry Command de la RAF. Il mourut dans un accident de voiture en mai 1945.
Tombe du lieutenant-colonel Wladislaw Wyganowski
Le 2 mars 1945, 858 bombardiers (531 Lancaster, 303 Halifax, 24 Mosquito) sont attaqués par Cologne et deux vagues. Six Lancaster et deux Halifax sont perdus, plus un Halifax tombé en Belgique. La première vague comptait 703 appareils et la deuxième 155 unités.
De cette deuxième vague, seulement 15 avions ont bombardé l'objectif. Et en raison de la fonction du système GH, les postes de contrôle électronique se trouvent en Angleterre. L'effet de la première vaguement selon la nature des effets des avions marqueurs Mosquito (Pathfinders) a été réalisé en tenant compte des conditions.
Nos nouveaux appareils sont basés sur la mission du Lancaster Mk I immatriculé NG501 (code d'escadron WH-U) du 300 Squadron opérant au sein du N° 1 Group du Bomber Command britannique. Le Lancaster a été décollé à 7 h 19 à la base de Faldingworth pour participer à une attaque sur Cologne. Le bombardier est victime du bombardement de la Luftwaffe. Finalement, il est très facile de se rendre au centre-ville de Cologne, dans la Zulpicherstrasse, selon l'équipement du fils. Ces huit hommes sont : Flight/Lieutenant Wladislaw Wyganowski P-0847, pilote (né le 19 mars 1914, entré à Hotton, Belgique, tombe VIII.A.07), Sergeant Edmund Kulikowski 704443, navigateur (né le 18 mars 1921, entré à Lommel, Belgique, tombe II.3.C), Pilot/Officier Józef Babiarz P-2732, bombardier (né 16 mars 1912 à Wiązownica, enterré à Lommel, Belgique, tombe III.C.3), Sergent Jacek Filek 780727, mécano de bord (né le 08 avril 1919, enterré à Lommel, Belgique, tombe III.3.C), Flight/Sergeant Jan Roman Horobiowski, opérateur radio (né le 15 mars 1919 à Lwów, enterré à Reichswald Forest cimetière, Allemagne, tombeau I.31.G), Flight/Sergeant Boleslav M. Filipiak 705000, mitrailleuse (né 15 mars 1923 à Zakopane, enterré à Venray, Pays-Bas, tombe VIII. A. 9), F/Sgt Stefan Chetnicki 704989, mitrailleuse (à partir du 12 décembre 1919, entré dans un commissariat de Breda, Pays-Bas, tombe E.5.13). Pour des raisons qui me sont inconnues, les membres d'équipage reposent dans cinq cimetières différents.
Tombe VIII-F-10
Le lieutenant d'aviation Ronald Fr Feilberg était le pilote du Halifax III NP975 (HD-H), 466e escadron de la RAAF. Son objectif le 22 décembre 1944 était Bingen. Le bombardier fut abattu par le chasseur de nuit de la Luftwaffe Richard Launer (NJG 6) près de Winterspelt, en Allemagne. Le reste de l'équipage sauta en parachute et fut fait prisonnier de guerre. Le lieutenant d'aviation Feilberg fut d'abord inhumé au cimetière militaire américain de Foy (Bastogne) (secteur D, rangée 1, tombe 16), puis réinhumé à Bure, puis à Hotton.
