Deurne, le 28 mai 2017. Ambiance de la grande journée et ambiance de la 26e édition du Stampe fly-in. Merci de nous prévenir à l'avance en 2016, mais merci d'attendre la fin pour une vigilance maximale à Bruxelles et Zaventem. Le franc soleil impose une procédure rigoureuse pour l'inspection des nombreux spectateurs lors de l'inspection des voitures, l'annulation des deux présentations de la Mustang et du Boomerang, le remplacement lors de l'assurance du Harvard et du Yak 3. Les organisateurs sont disponibles, comme il est pour insi dire de coutume, ont organisé une grande surprise au public. C'est le dernier mois de la formation des répliques des avions Fokker D.VIII et Nieuport 28 du Stampe Museum accompagnées, le chauffeur de taxi, la cellule de l'Albatros D.IX.
Bien entendu, l'attraction du jour était le volt en formation de SV4 ouvrant le programme de la fête aérienne… Ensuite, le SV4 immatriculé G-BPLM et piloté par Christopher Jesson sont détachés de la formation pour passer magistralement le programme intégral de vétigé aérien en gros quart d'heure avec Toute la finesse de pilotage et d'enchaînement, sans temps morts, des figures dont seul le Stampe est capable. Dans les années 30 du siècle dernier, lorsque le Stampe & Vertongen SV4 est né, sur ce que c'était une démonstration de lycée… Bravo à Christopher Jesson, le public (et moi donc !) a dégusté ce grand moment d'aviation « à la petite cuiller », ce qui ne se présente pas souvent.
La formation des treize SV4 s'organisait comme suit :
– trio de tête : le leader Danny Cabooter (OO-GWC) après une gauche, le pilote OO-GWA/V66 de son film Aaron et, au passage, le pilote OO-PAX/V5 de Laurens Leeman ;
– le trio positionné à la gauche de la formation était mené par Raymond Cuypers aux commandes de l'OO-WIL/V42, à gauche à gauche par l'OO-SVT piloté par Maxim Schelfout et à droite par Bernard Van Milders avec l'OO-EIR/V4 ;
– le processus de préparation de l’assurance par OO-MON/V30 et avec Guy Van Eeckhoudt et son fils Olivier dans le cockpit avec le pilote OO-BPL/V52 par Bart Cluytens et avec l’aide du pilote D-EBUT par Johannes Altendeitering ;
– au cours de la marche par le pilote G-BPLM par Christopher Jesson, au cours du G-BWEF par Richard Ward et du G-AWEF par Angus Buchanan par pilote, au cours du défilé étant clôturé par le pilote G-OODE par Bill Merry.
Belle délégation Britannique avec quatre équipements faisant partie du fameux Tiger Club de Biggin Hill au sud de Londres.
Des séquences plus dynamiques sont fréquentes en journée, tout au long de l'année, avant d'arriver en plein cycle commercial. C'est un signe des passages à basse altitude du Harvard MKIIb immatriculé N13FY du pilote néerlandais Hanno Wesdorp et de l'immatriculé de la suite de procédures et d'examens de l'administration, FY signifiant « F… You » ! Ils utilisent également les muscles du T-28 Trojan TL/N13288 de Luc Hellings et du KV/NX277WW piloté par Peter Celis, lors de la formation de la présentation solo.
Un moment de nostalgie pour les 14-18 jours passés sur le Fokker D.VIII s'est développé sous le dynamisme de Bernard Van Milders, lors de la formation des pilotes de Nieuport 28 par Vincent Carpentier. L'Albatros D.IX et l'attention portée au certificat de navigation ne sont achevés que lorsque Raymond Cuypers utilise le taxi et la position de formation, une excellente idée et une belle récompense pour les observateurs et les passionnés d'oiseaux rares. C'est un plaisir de passer un agréable moment et d'apprécier les présentations rares lors des fêtes en plein air.
L'Agusta A109 présente une présentation très virile et une importante quantité d'énergie thermique qui, par simple coïncidence, produit un effet durable sur une structure physique… Bernard Van Milders y accorde une attention particulière. Un vol magistral et acrobatique avec son Harvard MKIIb pilotant le H210 de série. L'enthousiasme de Viktor est l'une des raisons pour lesquelles les pilotes d'aéroclubs sont motivés et motivés par le professionnalisme.
La conclusion de la présentation finale de la patrouille des Diables Rouges, le début du spectacle, le Fouga Magister MT5 (Diable Rouge revenu des USA en 2016) piloté par Kris Van den Bergh basé sur la formation initiale du SIAI-Marchetti SF260 à la livrée écarlate…
Le Stampe Fly 2017 est un événement exceptionnel. Bravo et merci à Danny Cabooter, président du Stampe Museum, second des membres de la Société d'Aviation d'Anvers et au personnel de l'aéroport de Deurne, sympathisants et passionnés, pour l'opportunité d'exprimer un moment exceptionnel d'aviation, pour le plus grand plaisir des spectateurs.
Jean-Pierre Decock
