Atterrissages ciblés à Ursel

Rendez-vous du lundi matin à l'aéroport. Le club-house est bondé, car, outre les atterrissages, le brunch de Pâques est un rituel régulier du lundi de Pâques. Au milieu de tous ces mets délicieux se trouve également le prix du jour : un magnifique trophée dans chaque catégorie (normale, traîneau à queue, ULM et étudiants)… et une gloire éternelle ! Cette année, un trophée supplémentaire a été décerné au plus bel atterrissage.

Aujourd'hui, c'est l'OO-VCU qui permettra à Rick De Smet, l'un des pilotes de l'équipe de formation The Victors, de tenter sa chance. Mais comme d'habitude, nous n'arriverons pas avant que le Piper PA-28-161 Cadet ne soit prêt pour un vol d'essai. se promener soumettre. La sécurité avant tout.

Ce Sportsstar Evektor est l'un des deux derniers ajouts à l'aéroclub d'Ursel. Notez que pour les atterrissages ciblés, les cinquante premiers mètres de la piste sont divisés en cinq sections de dix mètres. La première section compte pour 100 points, tandis que les suivantes valent respectivement 80, 60, 40 et 20 points. Atterrir après cinquante mètres ou avant la ligne blanche continue ne rapporte aucun point. Nous sommes curieux de voir où nous atterrirons.

« Hé Rick, pas de points pour la deuxième place », annonce la radio. Le juge Steven, citant Top Gun, a un dernier mot pour son collègue pilote de Victor alors que nous le dépassons. « Défi accepté ! »

Avec appel radio Rick fait savoir au jury qu'il arrive : « Oscar Oscar Victor Charlie Uniforme, piste finale 07, numéro 5, atterrissage de précision, première tentative. »

Nous approchons de la piste entre les arbres. Volets sortis, vitesse d'approche juste au-dessus vitesse de décrochage Et certainement pas une approche à plat. En raison de l'effet de sol, l'avion restera brièvement en vol stationnaire juste au-dessus du sol. La meilleure technique est en fait comparable à celle des pilotes de la marine atterrissant sur un porte-avions : ils volent haut pour atterrir près du câble « parfait ».

Rick effectue les derniers ajustements. Roues au sol ; on a l'impression que la première tentative a été très réussie. Car lors des rebonds, l'emplacement du dernier atterrissage compte.

Le jury surveille attentivement les scores. Outre les points attribués à l'atterrissage, chaque concurrent est également noté par le jury (appel radio, respect des procédures opérationnelles, approche et atterrissage). Ces points déterminent le score final en cas d'égalité.

Après la première tentative, nous rejoignons le circuit. Il faut faire attention au trafic, car il y a cinq avions dans notre créneau horaire. L'aéroclub d'Ursel est limité à vingt décollages par heure, soit dit en passant. Même scénario que la première tentative. J'essaie d'être attentif, mais je suppose que Rick nous a posés dans la deuxième ou la troisième section. Est-ce que ce sont de bonnes notes ? Elles ne seront annoncées qu'à la cérémonie de remise des prix. Passionnant.

Luc De Smet, le père de « mon » pilote Rick, participe également à la compétition d'atterrissage sur cible. On le voit ici avec le traîneau à queue EAA Super Acro Sport (OO-80). Il a également relevé le défi de tenter sa chance dans la catégorie normale avec OO-VCU. Rick se fiche de sa place : « Du moment que c'est pour mon père. » Luc a terminé quatrième des Taildraggers, et quatrième également dans la catégorie normale.

Pour des raisons familiales, je n'ai pas pu assister à la cérémonie de remise des prix. Mais peu après 16h30, j'ai reçu un message de Rick. Il avait remporté le concours d'atterrissage sur cible ! Avec deux atterrissages dans la zone des 80 points et un score de cinq au premier et de trois au second, il était déclaré vainqueur. Ai-je fourni le bon ballast ? Je me porte candidat pour le ballast l'année prochaine.