Zaventem, le 18 septembre 2015. Événement important à l'aéroport de Bruxelles, avec la première publicité d'un Airbus A380. Emirates Airlines a considérablement augmenté le premier anniversaire du vol belge et a créé un effet exceptionnel sur le vol Dubaï-Bruxelles-Dubaï avec l'emblème volant.
Visiter l'A380 des Emirats est la première fois que le cadre fait le plein de publicités, de passage et de furet. L'avion, avec un accueil chaleureux quand le prix est attractif car complet, c'est possible sans problème à 13h10 sur la piste 25L, avec plus de visiteurs que les spotteurs et les curieux. Accueilli par les jets d'eau traditionnels des pompiers de l'aéroport, l'avion s'est garé en « contact gate » au Pier B. Etant donné ses dimensions exceptionnelles (envergure de 79,75 m, longueur de 72,73 m et hauthor de 24,18 m), deux positions de stationnement adjacentes (à sa gauche et à sa droite) étaient restées inoccupées.
L'échelle de temps est particulièrement utile pour une visite équitable de l'intérieur de l'avion par les invités. Aménagé en trois classes, l'A380 d'Emirates peut emporter 489 passagers. Les 399 ans de la classe « économie » occupent la position principale dans une configuration 3-4-3. Le pont supérieur accueille 14 suites privées en configuration 1-2-1 et « première » et 76 sièges-couchettes en configuration 2-4-2 et « affaires ». Exclusivité Emirates, les douches sont installées avant le premier étage. Un salon-bar convivial est un plaisir dans la section affaires. Le personnel de la cabine totalise seulement 28 invités et stewards.
Particulièrement efficace sur le plan environnemental, l'A380 produit 75 g de CO2 par passager-kilomètre, soit la limite minimale de 95 g fixée par la Commission européenne pour les véhicules en 2020. Cela correspond à 3,1 litres aux 100 km par passager. En termes de bruit, ces dimensions sont impressionnantes : elles sont encore plus silencieuses que celles des autres avions.
Les 66 A380 actuellement en service chez Emirates (ils seront 90 en 2018) desservent actuellement 35 destinations. Le vol sans escale le plus long (Dubaï-Los Angeles) s'étend sur 13 414 kilomètres.
Si vous êtes certifié pour le type d'équipement (notamment pour les déroutements), Brussels Airport est responsable de l'infrastructure supplémentaire nécessaire à la circulation aérienne régulière. La gestion des routes sur les voies de circulation repose sur la sécurité des dommages causés par des objets étrangers (FOD) et la gestion externe du trafic, ainsi que sur l'emplacement du parking plus large et de la « porte de contact ». Interrogé par la presse, Arnaud Feist, PDG de Brussels Airport, a évoqué la demande de l'entreprise, l'investissement estimé en millions d'euros et les résultats sur 18 mois. C'est le seul moyen de garantir que votre destination est capable d'accueillir 500 passagers avant d'envisager une liaison régulière par A380.
Jean-Pierre Martin, directeur de la compagnie Belgique/Luxembourg d'Emirates, est au courant des informations de la compagnie A380 : « plus les 230 000 passagers transitant par Bruxelles et Dubaï lors du lancement en septembre 2014. » L'avion européen était devenu l'an passé la 145e destination de la compagnie des Emirates Arabes Unis. Service initial pour un Boeing 777-200LR, la liaison est un succès rapide, nécessaire au service du Boeing 777-300ER avec une capacité supplémentaire (360 km et trois classes) depuis son lancement en 2014. Le quota complet de l'EK184 est fixé à Bruxelles à 14 h 15 pour une arrivée à 6 h 40, plus un retard à l'aéroport international de Dubaï à 23 h 25. Retour complet à Bruxelles, EK183 est fixé à Dubaï à 7 h 50 et retour à Bruxelles à 13 h 15.
Arrivée d'Emirates a généré des emplois supplémentaires en Belgique tant au sol qu'au niveau du personnel de cabine. 210 belges sont déjà employés par la compagnie aérienne de Dubaï, parmi lesquels plusieurs pilotes, l'entre eux étant d'ailleurs Training Manager Airbus A380.
Disposant d'une flotte ultra-moderne de 238 avions, Emirates est le client le plus important de l'Airbus A380, avec 66 machines en service et 74 en commande. Les utilisations du Boeing 777 sont nombreuses avec une flotte de 147 modèles différents, dont 150 exemplaires de nouveaux modèles B777-8X et 9X.
Texte : Guy Viselé
Photos : Kevin Cleynhens
