Jean-Marie Paul, né à Mont-Saint-Guibert le 15 avril 1945, décédé à Ville-du-Bois (près de Vielsalm) le 12 mars 1981.
Jean-Marie Paul débute sa formation de pilote militaire avec la Promotion 69C le 16 décembre 1968. Dix membres de cette promotion, dont Jean-Marie Paul, reçoivent leur brevet de pilote militaire le 8 février 1971.
Jean-Marie Paul a probablement rejoint l'escadron 350 du 1 après sa formatione Escadre Beauvechain. On retrouve le lieutenant Paul, entre autres, en 1975, participant à un échange d'escadron avec l'escadron 3/30 de l'Armée de l'Air, basé à Reims, et en 1976, lors d'un échange avec la Waffenschule Luftwaffe 10 de la Luftwaffe (basée à Jever). Le 1er octobre 1976, le capitaine « Jim » Paul fut l'un des deux derniers pilotes à effectuer un vol stratosphérique à bord d'un F-104G. Les pilotes portèrent des combinaisons spéciales sur mesure (similaire à celles des astronautes) et montèrent à une altitude de 76 000 pieds (un peu plus de 23 000 mètres). Le 1e Wing a effectué un total de 478 vols de ce type entre le 30 janvier 1967 et le 1er octobre 1976.
Le 3 mars 1980, l'escadron 350 commença sa conversion du F-104G au F-16A. L'escadron devint opérationnel le 1er janvier 1982. Le capitaine Paul se convertit également au F-16, mais fut malheureusement tué dans le crash de son FA-11 le 12 mars 1981. Il perdit le contrôle de son appareil suite à un problème de volets sur le bord d'attaque de l'aile droite. Il ne déploya pas non plus son siège éjectable et s'écrasa entre Ville-du-Bois et Grand-Halleux (près de Vielsalm).
Dans son village natal de Mont-Saint-Guibert, une rue porte aujourd'hui le nom de rue Capitaine Aviateur Paul.
