Ursel, le 19 novembre 2016. Les visiteurs réguliers de notre site web découvriront une multitude d'événements aéronautiques passionnants en Flandre. Chaque événement possède son propre caractère et son propre style. La toute première Consultation flamande sur les événements aéronautiques (VOLE), organisée à l'aéroclub d'Ursel, a marqué le début d'une réunion d'échange d'idées et de conférences sur l'organisation d'événements aéronautiques. L'objectif de cette consultation ? Améliorer encore davantage tous les événements.
L'initiateur est Kurt Plyson, coordinateur d'Ursel Avia et des initiatives autour de l'aérodrome B-67 d'Ursel. Professionnellement, il est étroitement impliqué dans les événements de la composante aérienne : « Je suis impliqué dans le monde de l'aviation depuis longtemps », explique Kurt. « Plus jeune, j'assistais aux meetings aériens, mais j'ai aussi travaillé au meeting d'Ursel, et j'ai finalement commencé à organiser des événements de petite envergure. J'ai également fait partie de l'équipe Flying Legends de Courtrai. Bref, j'ai vécu toutes les facettes du secteur. »
 | Kurt Plyson partage ses expériences d'organisation d'Ursel Avia avec les autres organisateurs. |
Propre personnage
On voit donc régulièrement les organisateurs poser les mêmes questions : ce qui est autorisé, ce qui ne l’est pas, comment solliciter des sponsors, les problèmes de stationnement, comment assurer la sécurité, etc. Bien sûr, il faut aussi tenir compte du caractère unique de chaque événement. L’objectif n’est pas d’organiser dix Ursel Avias, bien sûr. Mais la simple communication entre les événements peut avoir un impact. Le fait que nous nous concentrions initialement sur les événements flamands avec VOLE ne vise pas à créer un esprit communautaire ; il s’agit avant tout d’une considération pratique pour pouvoir communiquer dans une seule langue.
Kurt poursuit : « Une délégation de tous les événements était présente, un succès inattendu pour une première ! J'espère sincèrement pouvoir l'organiser à nouveau à l'avenir, peut-être ailleurs. Nous ne souhaitons pas devenir une organisation dépendante d'un organisme (officiel), ni de la DGLV, ni du VVMV, ni de l'EAC. Ce dernier, par exemple, est le Conseil européen des salons aéronautiques. Une organisation qui poursuit essentiellement les mêmes objectifs que nous, mais à l'échelle internationale. Une organisation officielle comme la DGLV peut difficilement participer aux discussions sur les questions de sponsoring ou de stationnement. »
Sortir positif
« Mais le premier point abordé en début de journée est en réalité le plus important : mieux se connaître », déclare Kurt après la partie officielle. « Ça marche clairement, car quand je regarde autour de moi, je vois beaucoup de gens rassemblés au bar, un Vliegenierke à la main, discutant des événements de la journée. J’espère que cette rencontre nous aidera à présenter l’aviation sous un jour encore plus positif et que nous pourrons tous nous amuser avec ce loisir. »
 | Ensuite, toujours en pleine conversation : Danny Cabooter du Stampe Museum et Jo Van de Woestyne, président de l'Ursel Flying Club. |
Composant d'air
Jozef Vanden Broeck, de l'équipe événementielle de la Division Image et Relations Publiques de la Force Aérienne belge, était l'un des intervenants. Il a évoqué l'organisation et la collaboration au sein de la Force Aérienne concernant les événements. Il a lui aussi dressé un bilan très positif de la première édition de VOLE : « J'espère sincèrement qu'il y aura un suivi. C'est un moyen simple pour nous de faire connaître les méthodes de travail de la Force Aérienne et d'améliorer la collaboration avec les organisateurs. Nous organisons déjà une réunion similaire avec nos collègues internationaux. »
Les organisateurs ont de nombreuses possibilités, à condition de soumettre leurs candidatures à temps. Il est crucial que certains dossiers devant être signés par le chef d'état-major des armées et le ministre soient envoyés à temps. Ces dossiers seront alors renvoyés à temps et nous pourrons également communiquer avec les organisateurs à temps. Cela permettra également aux organisateurs civils de distribuer leurs affiches et autres communications à temps. Si nous arrivons trop tard pour leur campagne médiatique, nous aurons déjà perdu une part du gâteau. Après tout, c'est précisément l'objectif de la participation du ministère de la Défense aux événements : être visible et communiquer le message, l'image et la campagne de recrutement à l'extérieur.
Visible dans notre propre pays
Le commandant de la composante aérienne souhaite que nos équipes de démonstration soient plus visibles dans notre pays. Jusqu'en 2015, nos équipes (Diables Rouges, A109 et F16 Demo Team) volaient principalement à l'étranger. Pourquoi ? Parce qu'il n'existe qu'un seul meeting aérien civil dans notre pays. Nos équipes effectuent des acrobaties aériennes, ce qui est impossible lors d'événements où aucun bilan de sécurité n'a été établi. Souhaitant une plus grande visibilité, les Diables Rouges, par exemple, ont intégré un programme d'entraînement adapté leur permettant d'effectuer des vols d'entraînement », conclut Jozef.
Des concurrents ?
Davy Rijkers et Niel Deijgers étaient présents à Ursel pour l'Aéroclub de Diest. Davy, électricien lors de leur rassemblement annuel, a beaucoup appris personnellement : « Je ne suis pas dans l'organisation depuis très longtemps. Les liens qu'on peut nouer ici sont incroyables. Avant, c'était chacun pour soi, mais maintenant, il est clair que tout le monde est prêt à collaborer. La plupart des organisateurs se considéraient davantage comme des concurrents que comme des collègues. Il est possible de partager les coûts et de réserver des survols ensemble. Par exemple, nous avons toujours le même week-end que Wings & Wheels à Ursel. Cette année, nous avons pu « partager » les Diables Rouges par hasard, mais nous nous reverrons certainement pour approfondir nos échanges avec différents participants à l'avenir », a-t-il conclu.
Tom Brinckman
