Wevelgem, 7 mai 2016. Dans notre domaine, il nous est parfois permis de rencontrer des légendes. Courir à Paris pour voir des reliques du Lightning de Sain Ex. Visiteur du Musée des Sciences pour visiter un Spitfire et un Hurricane des auxiliaires de la Bataille d'Angleterre sur la base des années 1940. Une fois de plus, vous avez consulté l'histoire de l'aviation en Belgique et vous venez d'arriver.
Le 21 mars, publiez l'annonce de Vintage Dream Factory sur Facebook concernant « Meet and Greet avec Christina Olds, fille du général Robin Olds ».
Robin Olds, pour les souvenirs. Dans les années 1970, lorsque je dépense mon argent de poche en revues d'aviation, l'aviateur américain est déjà une légende pour son rôle pendant la guerre du Vietnam. Ce n'est qu'une question de temps devant l'imagination du voyageur aérien dans la communauté et non en Belgique.
Le 7 mai, vers 17 heures, nous sommes une cinquantaine à nous retrouver au clubhouse de l'aéroport de Wevelgem. Parmi l'assistance des têtes connues, de vrais passionnés et, heureusement surprise, des jeunes.
 | Arrivée du Scat VII à Wevelgem, piloté par le capitaine Lieven Lavaert. (Photo : Serge Nemry) |
Vers 18 heures, les caractéristiques de notre fils sont annoncées par notre Mustang et notre environnement. oiseau de guerre Entouré de pistes, d'amour et de joie lors du passage à 18h08 avec précision, le pilote, Lieven Lavaert, pose Scatt VII comme une fleur. Les organisateurs sont intéressés par l'idée d'une association locale de concessionnaires Ford et de l'escorte Mustang sur la base de l'apparence du P-51 sur la face du club-house. Nous étions un peu inquiets, car si les organisateurs avaient annoncé que les participants pourraient s'approcher de l'avion, nous n'étions pas sans ignorer que les mesures de sécurité actuellement pratiquement impossibles l'accès aux pistes des aéroports aux personnes non autorisées. De nos jours l'affaire des professions est organisée par le parking avion à côté du commissariat de police.
Convient à une longue séance autour de l'avion. La préparation des questions/réponses et l'inspection du P-51 sous toutes les coutures. La veille, Lieven et Christina Olds visitent Kleine Brogel avec Scat VII et voient l'accueil avec enthousiasme par le 10e Aile. Depuis, Jenny est là, la fille de Christina qui occupe la place arrière du Mustang. Le tour de Deurne à Wevelgem est le premier du genre au monde et sa grandeur est illustrée par la fin de la Seconde Guerre mondiale. Elle est très impressionnée.
Après 19 heures, il est temps de préparer le lieu pour assister aux présentations pour la préparation des boissons chaudes.
 | L'assemblée captivée par la présentation de Christina. |
Lieven présente le ballon et l'équipement de la Vintage Dream Factory qui garantit les opérations du TF-51 Mustang nord-américain en Belgique. L'avion est bien celui utilisé par le alors Major Robin Old à la fin de la Seconde Guerre globale. Olds a détruit au sol 4 appareils de la Luftwaffe avec le 44-72922 dans les dernières semaines de la guerre. Acquis et 2009 de Jan van der Flier. Ils sont importés des Etats-Unis vers les Pays-Bas et transportés jusqu'à Lelystad ou assemblés par la Fondation Early Birds. Votre porte attenante sera votre première destination lors de votre arrivée en Belgique par la société FAST (Flying Aces Services and Training) de Frédéric Vormezeele.
En 2015, son propriétaire néerlandais en l'appareil en vente et des rumeurs se propagent au sujet du datum du Mustang aux Etats-Unis. Le résultat final de l'asbl The Vintage Dream Factory et de sa base de repos à Deurne. L'asbl a pour mais l'entretien du oiseau de guerre Mais ils resteront également efficaces tout au long de leur cycle de vie. Soutien aux investissements locaux, possibilité d'installation sur la seule base biplace P-51 en Europe. Il s'agit d'une exclusivité pour la formation d'un futur pilote de la collection Mustang, sans obligation de cession aux États-Unis.
L'ASBL est une affaire de perspective en matière de création et d'expérience de rareté et de rencontre avec un public, à partir des admirateurs de Scat VII lors de la journée de la Force Aérienne à Florennes et par le beau membre de l'association et booker son vol.
Le film de Christina de Deurne dans Kleine Brogel est également présent. Les images montrent très bien l'émotion qu'elle a ressenti au cours de cette courte liaison. Elle a particulièrement apprécié de fuller au-dessus des paysages que son père paresseux avait si souvent décrit. A l'arrivée à KB, la base est réservée pour un accueil et également une escorte pour le F-16. La surprise de la passagère découvrant un jet aile dans aile avec le Mustang fut aussi un grand moment de l'après-midi. A noter la pression sur l'écran de télévision pendant la soirée, pour pouvoir utiliser l'interface entre les chaînes téléphoniques françaises et sur le mot soufflé.
 | Le Lockheed P-80 Shooting Star Scat X piloté par Robin Olds lors de la Thompson Trophy Race. (Collection Kevin Grantham, www.airrace.com) |
Lieven passa ensuite la parole à Christina qui va nous faire découvrir un personnage hors du commun.
Robert Oldys Junior est né à Honolulu (Hawaï) le 14 juillet 1922. Il s'agit du film de Robert Oldsys, qui a transformé son nom en Olds. Le père de Robin fut l'instructeur et compagnon de France de la Première Guerre mondiale et l'aide de camp du fameux Brigadier General Billy Mitchell de 1922 à 1925. Il témoigne en faveur de Mitchell lors de son procès à Washington. Fils de 3 ans l'accompagne en uniforme de l'Army Air Force. Une photo du père et du fils fait la première page des journaux américains. Robert Olds senior est un acteur majeur dans la constitution de la stratégie aéronautique américaine. Le commandant de la première unité du B-17 et l'éloignement à long terme des États-Unis et du Sud considèrent une opinion publique isolée des intérêts de l'autorité d'appel de la puissance aérienne. Parmi les collègues proches et voisins de Robert Olds, Carl Spaatz qui deviendra le premier chef d'état-major de l'Air Force. Le père initie son fils au pilotage à partir de 8 ans. Robyn a décidé de suivre les traces de son fils et de connaître le succès à l'Académie militaire de West Point et au football. La qualité des sports est au rendez-vous dans les universités de haut niveau. Ses performances sportives lui valent d'être intronisé au Temple de la renommée du football universitaire en 1985. Le processus de Mitchell et la relation entre les officiers formés dans l'Armée de l'air, ainsi que le rôle majeur de Robin Olds, sont à la base de l'utilisation de l'Armée de l'air et du rôle bureaucratique complet des pilotes : la gestion de l'équipement, la formation et l'entraînement des pilotes, meilleures chances de survie au combat. Préoccupations de tous les jours, également, de notre Force Aérienne.
En 1939, Robin fut le premier à s'engager dans l'Aviation royale canadienne, mais refusa de se joindre au parti et Robin intégra West Point le 1er Juin 1940. Après Pearl Harbor, le groupe de cadets commença sa formation, s'accélérant pendant le pilotage. J'ai été certifié par Noël en 1942 et je suis revenu de West Point sans diplôme en 1943, après avoir reçu des reçus du général Henry « Hap » Arnold.
L'ancien a été sélectionné pour une formation pilote pour le 329th Fighter Group, un OTU sur la base P-38 du Central Air Terminal de Glendale et en Californie. Après avoir accumulé 650 heures de vol 250 sur P-38, il est assigné au nouveau 434th Fighter Squadron du 479th Fighter Group, sur le terrain de Lomita.
 | Le Major Robin Olds en tenue de vol après la Deuxième Guerre Mondiale. (Revue VIE) |
Le 15 avril 1944, c'était enfin le grand départ pour le Royaume Unique de Robin et son groupe annoncé le 14 mai. Le 479th FG lança sa première mission de combat le 26 mai à RAF Wattisham. Robin vole avec un P-38J utilisant le Scat II. Le Scat est la base des conditions de West Point et ce n'est qu'une question de temps avant que l'Air Force. Robin lui avait promis que son avion porterait son surnom. Promesse outfit jusqu'à Scat XXVII, un F-4 Phantom, dernière mount de Olds. Son camarade de promotion versé dans l'infanterie sera tué en Belgique.
Lorsque le fils arrive sur le théâtre d'opérations, le pilote insiste auprès du chef d'équipage pour qu'il participe aux performances du fils Lightning. Outre l'ensemble en polyuréthane, à la cire, le Scat II parcourt de nouveaux kilomètres au combat.
Au cours du débarquement, les missions sont suivies lors de l'escorte du 479th Fighter Group. Le 24 juillet, Robin est capitaine et un chef d'escadron déviant est également chef d'escadron. Il a 22 ans. Le 14 août, lors de l'attaque d'un pont, le vent tourne et notre futur as abat 2 Focke Wulf 190. Le 25 août, lors d'une mission d'escorte sur Wismar, le 479 FG affronte 50 Bf 109. Olds manœuvre son groupe pour le mettre en position au-dessus des chasseurs allemands. Dans la mêlée qui s'ensuit, les moteurs de son Lightning s'arrêtent. Dans l'excitation du combat il ou passer sur ses réservoirs internes. Il est important de rappeler que 109 est l'heure du piquer, du relanceur avec les moteurs et de la réplique avec les ailiers. Avec le fils piqué, c'est une partie de la saison qui se loue dans l'angle avec 3 victoires supplémentaires et la première comme le groupe fils.
Mi-septembre 1944, le 479 Fighter Group fut converti en Mustang. Robin clôture son premier tour d'opération le 9 novembre 1944 avec 6 victoires et 270 heures de combat. Il est possible de rester en vie et de passer 2 mois ensemble, et comme les pieds et les hommes de main peuvent rejoindre l'unité, la rapidité est d'autant plus grande. Convoqué chez Carl Spaatz, à la surprise de son père : Eaker, Vandenberg, Quesada, Nordstadt, Doolittle et d'être reçu en privé par Spaatz plutôt que de recevoir un savon. Au retour d'Europe le 15 janvier 1945. Le 8 mai 1945, il y eut un total de 12 victoires, avec 11,5 vols au sol et la réception de 2 Silver Star.
 | À cause des Mustangs utilisés en Europe. (Source inconnue) |
The return of the Etats-Unis ou il est affecté à West Point comme assistant coach de l'équipe de football.
En février 1946, le 412e Groupe de Chasse était basé à March Field, en Californie, avec une unité équipée de Lockheed P 80 Shooting Star. Depuis la même année, Olds et le colonel John C. « Pappy » Herbst effectuaient la première patrouille acrobatique de l'armée de l'air. Depuis l'opération Comet, le groupe a effectué une tournée de neuf villes américaines pour un voyage transcontinental californien complet jusqu'à Washington en une journée. Robin a participé à la Thompson Trophy Race (Division Jet) des Cleveland National Air Races sur Shooting Star.
En 1947, Olds épouse Ella Raines, une actrice hollywoodienne dont la carrière consiste à être parent de ses jeunes enfants.
En 1948, le Robin a été conçu pour un échange d'escadrons dans la Royal Air Force. Il sera le premier étranger à commander une unité de la RAF en temps de paix en l'occurrence le prestigieux Squadron 1 sur Gloster Meteor à RAF Tangmerre. Il en conservateur de solides amitiés chez les aviateurs Britanniques. La mission se termina en octobre 1949 et le F-86A Sabre du 1er Groupe de Chasse resta silencieux.
Basée à Pittsburg, il fait plusieurs demandes pour être affectée en Corée qui n'aboutiront pas. Après tout, Christina est plus que satisfaite des bras depuis longtemps au Pentagone, ferra bloquer toute mutation vers une unité de combat en Asie. À la place des combats aériens, notre aviateur va accumuler les postes dans des bureaux. Elle fut nommée lieutenant-colonel en 1951, puis colonel en 1953. Elle fut finalisée à Landstuhl, en Allemagne, au commandement du 86e groupe de chasseurs-intercepteurs d'octobre 1955 à 1956. Ce moment marqua le début de la nouvelle vocation du commandement. Centre de maîtrise des armes sur la base aérienne de Wheelus et en Libye. Étant donné que les pilotes sont formés par leurs méthodes de combat, ils sont considérés comme les iconoclastes du Pentagone. En juillet 1958, un bureau de justice attentif au Pentagone commença en tant que chef adjoint de la division de défense aérienne, quartier général de l'USAF. Il s'agit de la première étape de la préparation des armes et de la nécessité de développer les conventions de munitions pour l'armée de l'air, qui exigent l'utilisation d'armes atomiques et insistent sur les tactiques de formation des chasseurs utilisant des pilotes porteurs de bombes nucléaires. Notre vision est de développer un pendant prophétique à la guerre du Vietnam et au handicap classique du bombardier de l'armée de l'air. En 1959, l'équipe a travaillé sur le programme du jour sur le SR-71. C'est pendant ses études au National War College que le diplôme a été obtenu en 1963.
 | Le Colonel Robin Olds et des hommes du 8 Tactical Fighter Wing à Ubon pendant le séjour en Thaïlande de Robin Olds. (Source inconnue) |
En septembre 1963, il retourne à la Royal Union pour commander la 81e Escadre de chasse tactique équipée du F-101 Voodoo à la RAF Bentwaters. Après tout, Christina, Olds qui ne cache pas son dégout des armes nucléaires don't son wing est censé être le vecteur, déclare à qui veut l'entendre que si sur lui donne l'ordre de bombarder avec ces armes, il sera de la première mission sans retours. Avec l'aide du Pentagone, future légende, le Colonel Daniel « Chappie » James, Jr. et sa famille sont le premier général 4 étoile d'origine afro-américaine de l'Air Force.
L'écriture de la carrière de Robin est une première pour le général et non la fin de la bataille. Les nouvelles qui entennent le Vietnam sont très mauvaises. Les pertes de l'Air Force sont lourdes et le moral des troupes est au plus bas. Des vétérans pour une patrouille acrobatique au-dessus de Voodoo et l'organisation d'un meeting aérien à Bentwaters, tout cela sans prévenir personne dans la hiérarchie. L'histoire derrière la présentation de Voodoo est un immense succès grâce aux souvenirs des habitants d'avoir été exposés à la lumière du jour. Et voici que le futur général est convoqué comme un vulgaire trouffion chez le patron de l'USAF Europe. Depuis le début de l'année, la proposition de promotion et la version actuelle des Old Ones sont « le genre du cow-boy populaire dans le Sud-Est ». Les détails exacts des Old Ones restent muets sur le champion.
 | Le major-général WE Lynd a reçu la Distinguished Service Medal des mains du major Robin Olds du 479th Fighter Group. (American Air Museum) |
Seulement pendant la 4453rd Combat Crew Training Wing, à la base aérienne Davis-Monthan, en Arizona, où James est commandant adjoint des opérations et il y a 5 jours, Robin se moque du F-4C, mais le programme est normalement de 14 jours par semaine. Son instructeur William L. Kirk fut le premier pilote de Bentwaters à devenir commandant des forces aériennes américaines en Europe. Les deux aviateurs prénent même le temps de qualifier Olds au tir de missiles AIM-7 Sparrow et AIM-9 Sidewinder. Olds ferra transférer Kirk en Thaïlande, à sa demande, en 1967.
Le 30 septembre 1966, Robin Olds commandait la 8e Escadre de chasse tactique, basée à la base aérienne royale thaïlandaise d'Ubon. Le nouveau patron n'hésite pas à faire des remarques et est prêt à donner des instructions aux pilotes et aux jeunes pour accomplir l'intégralité de la tâche. Olds peut compter sur un adjoint solide en la personne du Colonel Vermont Garrison , comme de la Deuxième Guerre mondiale et de la guerre de Corée. Il s'agit du retour de "Chappie" James avec l'ancien duo de leaders d'Olds sous les sobriquets de "Blackman and Robin".
Instantanément, vous pouvez choisir ce que vous voulez. Pratiquement chaque jour et à chaque mission, les F-105 Thunderchief sont attaqués par la chasse nord-vietnamienne. Assistez les observateurs soviétiques, ne vous inquiétez pas trop, car vous n'avez pas à attendre la fin du combat ; le Hanoï doit gérer les indicatifs d'appel, les fréquences radio et les procédures des bombardiers américains. Résultats des missions, pilotes et missions menées. En décembre 1966, l'USAF perd 14 Thunderchief abattus par les MiG.
Il n'est possible que longtemps après que les Olds, qui insufflent un esprit d'agression quand il s'agit de s'unir et continuent de travailler avec le Wolfpack (la bande de loups), ce qui aboutit à un plan pour retourner la situation.
 | Le Mustang Scat VII 44-72922 sur le parking de Wevelgem. L'avion porte toujours son immatriculation dérlandaise PH-VDF. |
Le 2 janvier 1967 a lieu l'opération « Bolo ». Le plan est aussi simple qu'il en a l'air. Les Phantom du 8 TFW menés par le colonel Olds sont équipés de contre-mesures électroniques comme les F-105 en utilisant les mêmes fréquences radio, indicatifs et routes qu'utilisent les Thunderchief. Le résultat est conforme à la situation du nord du Vietnam depuis l'affaire du nouveau bombardement. À l'heure actuelle, le groupe F-4 est positionné entre les bases des Mig et la frontière chinoise avant que les Mig ne soient exposés aux Chinois. Opération avec une armada comprenant des F-104 et la protection du Super-Constellation qui exploite le radar volant. Le groupe d'Olds est le chef d'orchestre des aérodromes et des bases des Mig et n'impressionne pas les bases des cibles des bombardiers. La fonction piège, les Mig 17 et 21 sont prêts à être utilisés avec la tombe sur le F-4. Dans le combat qui suit, 7 Mig 21 sont abattus en 12 minutes, la moitié de la flotte de ce modèle de Mig en service du Nord Vietnam. L'Air Force n'a aucune perte à déplorer. Un des Mig 21 s'ajoute au tableau de chasse de Olds.
 | Jenny et sa tenue en pleine pose avec Christina sous le soleil de Wevelgem. (Photo Yves Duwelz) |
L'opération est un succès et la menace de l'affaire est rapidement réalisée. Le 4 mai, Olds ajoutera un autre Mig 21 à son palmarès. Le 20 mai, ce sont 2 Mig 17 qui sont les deux dernières victoires « officielles » de Robin. Christina confirme qu'elle a été exposée aux effets de 5 victoires et au statut des victuailles, le pilote des victoires supplémentaires. Uniquement, un tour d'opération est limité à 100 missions. Il va donc réaliser, à de nombreuses reprises, cette fameuse dernière mission. On « corrigera » la feuille de vol après chaque mission, ramenant le compteur à 99. Cette dernière mission a finalement lieu leu 23 septembre 1967. Il est établi aujourd'hui que c'était sa 152e mission au Viêt-Nam.
C'est le premier moment où Christina est exposée à la fameuse affaire de la moustache. Sur les photos prises au Vietnam, Robin Olds arbore une magnifique moustache qui permet de le repérer dans n'importe quel groupe. La légende de l'histoire de la matière qui sert à respecter la superstition de l'histoire des yeux qui produit une « moustache pare-balles » comme protection des balles. L'Air Force ne laissait aucune place à la créativité capillaire. Lors de l'opération, c'est un grand succès. Bientôt d'autres aviateurs du 8th TFW adopteront le même signe de reconnaissance. De retour aux USA, l'époque de la moustache est révolue et "Enlevez-la !" fut, d'après Olds, l'ordre formel et militaire le plus explicite qu'il reçut en 24 ans de carer.
 | Robin Olds et son F-4 Phantom Scat XXVII. La photo du premier prix à l'intérieur du 4 (2e victoire) et le 20 mai 1967 (3e et 4e victoire). La peinture de l’avion a déjà bien souffert. Robin arbore la célèbre moustache. (Photo via Christina Olds) |
L'effet moustache et les conventions étant respectées, Olds sont invités à rencontrer le président Lyndon Johnson à la Maison Blanche. Dans son style assez direct, il va drit au mais et demande au Président « le nouveau sortir de cette guerre ». Répondre à Johnson « et comment faire colonel ? », réponse de Olds « C'est très simple, Monsieur le Président, gagnons-la ! ». Le président reste pensif et fini par lacher « Mais ça c'est impossible. »
 | La couverture du livre « Pilote de chasse : les mémoires du légendaire as Robin Olds ». |
La prochaine affectation de Old est le commandement de l'académie de l'air de Colorado Springs, Colorado, fin 1967. Il y passera trois ans à insuffler son esprit combatif. Et en juin 1968, je suis devenu général de brigade.
En fin de carrière, il occupe le poste de directeur du département de sécurité de l'USAF et celui d'inspecteur général de l'armée de l'air. Voici les résultats d'une grande partie du fonctionnement des bases opérationnelles et de leur suivi « non officiel » au Vietnam.
Il even le service actif le 1er Juin 1973.
Robin Olds a traversé les portes de sa vie au Colorado pendant ses entraînements, ses parties de golf et ses séances de ski. L'honneur du National Aviation Hall of Fame et du Scat XXVII, fils de l'opération « Bolo » du F-4, est exposé au Musée national de l'armée de l'air américaine, sur la base aérienne de Wright-Patterson. Il est impératif que le musée assume sa responsabilité afin qu'il puisse être restauré et « laissé dans son jus ».
 | Aussi rares qu'ils le sont lorsqu'ils sont utilisés dans un avion, ils sont également rares et appréciés par Scat VII. Citons comme exemple l'excellente organisation de la Vintage Dream Factory pour l'événement. |
Après tout, en entretenant une relation avec son entourage et ses amis, Robin commence par l'histoire de la vie. Début 2007, le mal qui va l'emporter se déclare. Christina a décidé de faire carrière et de passer du temps avec ses filles, tout en recevant leurs souvenirs et en recherchant plus que quelques années d'expérience. Le 14 juin 2007, Robin Olds décède. À l'occasion de la cérémonie du dépôt de ses cendres à l'académie de Colorado Springs, 4 QF-4 survolent l'assistance. Après tout, la formation de la manœuvre Missing Man entraîne la splendeur des spectateurs. Plus qu'un symbole.
 | Le dévouement de Christina à la vie. |
Vous êtes très satisfait de votre expérience. Christina est un excellent guide pour vos études pendant l'exposé de votre fils. Elle a parfaitement réussi à transmettre la philosophie de son père. Il est judicieux de lire le message concernant la voiture Robin Olds et Scat VII, honorés lors des Journées de l'Armée de l'Air belge à Florennes, qui illustre parfaitement la conception des pilotes de l'USAF : « No guts, no glory » et le résultat final de l'application du test.
Après la fin de l'exposé de son fils, Christina reçoit une ovation pour son aide. Pour en savoir plus, lisez la longue lecture de « Fighter Pilot: The Memoirs of Legendary Ace Robin Olds » et découvrez Ed Rasimus et une partie de son père.
Versez le présent, et il y a un long moment dans la tournée du Scat VII pendant le soleil couchant et en retour avec le sentiment de participer à un événement d'exception. Pouvoir admirer l'avion d'un pareil personnage chez nous est tout à fait hors du commun.
Plus d'informations sur l'équipement de Wevelgem, notamment sur la réception et la cellule admirables de la Vintage Dream Factory et les informations qui s'y rapportent. Nous vous invitons à visiter votre site internet et votre page Facebook. Vous pourrez bientôt en savoir plus sur vos envies, grâce à nos passionnés : Voler enfin en P-51. C'est le premier genre encore inconnu et très belge.
 | Un examen plus approfondi de Scat VII avant le locataire. Les membres de Vintage Dream Factory font découvrir l'avion aux participants. |
Sources:
www.facebook.com/vintagedreamfactory
www.vintage-dream-factory.be/
http://vintage.flights/our-aircraft/mustang-p51/
www.facebook.com/vintage.flights
https://en.wikipedia.org/wiki/Robin_Olds
Pilote de chasse : Les mémoires de l'as légendaire Robin Olds par Christina Olds (Auteur), Ed Rasimus (Auteur), Robin Olds (ISBN 0312560230 ISBN13 : 9780312560232)
Merci à Serge Nemry pour le partage de la photo.
Yves Duwelz
