Hoevenen, le 21 juin 2014. Il ne faut pas grand chose pour inciter les pilotes d'un club à réaliser une belle navigation, mais surtout, avoir un prétexte pour une activité club ludique et accessible... un appareil photo et quelques initiateurs motivés suffisent.
 | Finale après un vol fatigant, mais aussi magnifique à travers la Flandre orientale. |
Le principe est simple : les organisateurs du « rallye photo-volant » préparent un vol. Ils effectuent deux vols pour photographier des bâtiments ou des paysages remarquables dans les deux sens. Ensuite, c'est aux pilotes du club de recréer ce vol et de retrouver les photos.
Bien sûr, l'investissement en temps est un peu plus important que la rédaction du paragraphe ci-dessus. Chapeau à Bart Dierickx et Claire Bourgain qui ont réalisé ce travail pour le Vliegclub Hoevenen (www.ebhn.be) ont créé leur propre club. Ayant déjà participé à plusieurs reprises au Tour de France des ULM avec leur Pipistrel Virus, ils ont eu l'idée d'organiser un événement similaire au sein de leur club.
 | L'itinéraire à suivre nous est indiqué sur une carte Google. Au début, les points de repère sont encore clairs, mais dans le Pays de Waes, il faut faire attention à ne rien survoler. Pour les curieux : nous avons échangé les points 11 et 12… Je ne comprends toujours pas pourquoi nous n'avons pas reconnu Donkmeer. (Image : Google Maps/Bart Dierckx, Claire Bourgain) |
 | Essayez de trouver ça quelque part. Heureusement, on sait qu'il faut regarder près des chiffres. (Photo Bart Dierckx, Claire Bourgain) |
Chez Hangar Flying, nous avons trouvé cette initiative formidable et avons immédiatement envoyé une équipe pour y participer. Je piloterais, et je compterais sur Kevin pour trouver les points de repère au sol. J'espère qu'il est un photographe talentueux, capable de capturer les détails.
Le 21 juin, le jour J arriva enfin. Sans savoir à quoi nous attendre, nous avons reçu une liasse de papiers de Claire. La première page révélait immédiatement l'itinéraire : d'EBHN jusqu'à la pointe du delta dans le port, puis jusqu'à VOR NIK, puis suivre l'Escaut presque jusqu'à Gand, et enfin mettre le cap sur la maison. Des numéros le long de cet itinéraire indiquent les lieux auxquels les photos doivent correspondre. Les images se trouvent sur les pages suivantes. La tâche semble simple : quelle photo correspond à quel endroit ?
 | Notre destrier en acier est ce Cessna 150 OO-HFE du Vliegclub Hoevenen. |
En cas d'égalité, le temps le plus court compte, alors nous nous précipitons pour partir. À première vue, le Cessna 150 semble moins adapté que le Piper Cub dans lequel d'autres participants tentent leur chance, mais comme le pilote et le navigateur sont assis côte à côte, il est plus facile de partager les photos. Même dans ce cas, le tableau de bord s'encombre rapidement de papiers pour tenter de garder une vue d'ensemble.
L'équipage minimum est de deux personnes, ce qui est absolument nécessaire pour des raisons de sécurité.
 | Les rôles à bord sont clairs : je vole selon les instructions de Kevin. Comme il faut aussi surveiller le trafic aérien, deux paires d'yeux à bord sont indispensables. doit. |
Certaines images sont déjà disponibles pour publication immédiate. Par exemple, « Delta », point de signalement pour l'entrée dans la zone de trafic d'Anvers, est la première photo.
D'autres sont plus difficiles et peuvent se trouver n'importe où en Flandre. Essayez de trouver un nouveau lotissement ou une zone boisée spécifique. Heureusement, la plupart des points sont assez faciles à repérer, soit grâce à des routes caractéristiques sur la photo, soit grâce à de nombreux plans d'eau à la forme particulière.
Impossible de trouver la bonne photo à un endroit précis. Pas de problème, si on trouve les autres, on peut deviner.
Les autres photos sont réussies, nous pouvons donc soumettre un formulaire dûment rempli… du moins, c'est ce que nous pensons. Nous n'aurons pas de réponse définitive avant la cérémonie de remise des prix ce soir.
 | Ne buvez pas et ne volez pasCe n'est pas l'intention, car la canette fonctionne comme un G-mètre primitif : des points supplémentaires peuvent être gagnés si la canette ne mousse pas après ouverture devant les juges. |
Parce que Bart et Claire souhaitent eux-mêmes participer au Rallye l'année prochaine après deux ans d'organisation, le consensus parmi les participants est que le gagnant, avec le trophée, se verra confier la responsabilité d'organiser lui-même le Rallye l'année prochaine.
Il s'avère que notre « hypothèse » et une autre photo à proximité ont été échangées. Au final, nous sommes deuxièmes. Même si nous avions tout bon, les gagnants auraient été plus rapides ; notre erreur ne change donc rien.
 | Outre ce joli trophée, le premier « remporte » également le droit/l'obligation d'organiser la prochaine édition. |
Première, deuxième ou même dernière place… peu importe. On s'est bien amusés et on en redemande… Par exemple, pourquoi ne pas participer à un « vrai » rallye aérien organisé par le VVMV (www.vvmv.be/sport-toerisme-rally) ? Là, les participants sont suivis par un GPS embarqué et la précision de l'atterrissage est évaluée de manière plus « professionnelle » qu'avec une simple canette de bière.
Si d’autres clubs adoptent également cette idée – dans sa forme la plus simple ou via le VVMV – veuillez nous le faire savoir afin que nous puissions l’inclure dans notre calendrier.
Texte : Peter Snoeckx
Photos : Kevin Cleynhens
