Melsbroek, le 22 septembre 2013, jour du 15e anniversaire de l'escadre de transport. À cette occasion, lors des anniversaires, ce jour revêt une importance particulière, notamment pendant le week-end et les jours fériés.
La 15ème Wing d'abord, à l'emblème du Sioux, célèbre ses 65 ans d'existence, est-ce en effet sur cette même base que fut constitué le 1er février 1948 la 15ème Wing de transport de la toute jeune Force Aérienne Belge par transformation de la 169th Wing créée à l'aérodrome d'Evère en 1946 ? Depuis la 15ème Escadre, il est apte à déménager frais de la base qu'il occupe encore de nos jours.
Ce deuxième anniversaire est également emblématique de l'histoire des 40 dernières années et des bons et loyaux services du Lockheed C-130H Hercules au sein de la 20e Escadrille. Ces propulseurs quadriturbo sont de gros porteurs et sont pleinement utilisés par l'aviation militaire depuis juillet 1972 et avril 1973, depuis leur construction dans le hangar de SABENA Technics en 2006 et leur remplacement par un C-130E américain porté aux normes du C-130H. Il est effectif depuis que l'immatriculation CH-14 a été libérée en 2009 dans la composition aérienne et avec le CH-13, nos opérations militaires sont également très logiques ! La flotte connaît une modernisation et une professionnalisation lors de la première des années 90, ainsi qu'une refonte intégrale de son instrumentation à la fin de la décennie. Sur la base des missions détaillées et des aides des populations dès lors qu’elles sont effectives et du succès de leur développement par les sympathisants et de l’efficacité des groupes et de l’équipement des peuples du monde en 1973…
L'entreprise de troisième génération du Dassault Mystère XX (que les Amériques avec l'attrait du Fan Jet Falcon), un biréacteur d'affaires qui a connu – et connaît toujours – un franc succès au plan mondial. La dévaluation conforme au dollar, avec la signature du contrat du C-130H Hercules en 1970 et de la livraison du dernier en avril 1973, permet de dégager les fonds nécessaires à l'acquisition de deux Mystère XX à partir de l'année 21ème Escadrille du 15ème Wing au printemps 1973. Ces acteurs élégants biré sont depuis lors affectés au transport de la famille royale Important et des VIP (Very Person) belges. Avec la modernisation et la remotorisation en 2004, le résultat a été une nouvelle jeunesse depuis l'année dernière 20, depuis l'année 30, et se poursuit avec optimisme.
Enfin, les vingt dernières années d'existence de l'Unité d'Appui Aérien de la Police Fédérale, créée en 1992, ont marqué le début de la guerre. Le détachement était équipé de six hélicoptères, dont quatre biturbines MD 900 Explorer et les monoturbines MD 520N des trois Cessna 182, monomoteurs et équipés de tous les équipements nécessaires. L'Unité d'Appui Aérien de la Police Fédérale a été réactivée grâce à la constitution, aux nouvelles infrastructures et à l'extension des cellules du 15e Wing du côté militaire de l'aéroport de Bruxelles National.
L'heure du jour est la même, la 15e Escadre est le pilier de la Police Fédérale et les petites places sont les grandes. Le public nombreux et la famille principale et « pris plein les yeux (et les oreilles) », avec l'exposition statique était riche et variée de l'ampleur et la variété des démonstrations en pleine grandeur. La vie de Melsbroek est animée, sans interruption du trafic civil, par les C-130H Hercules de la 20e Escadrille avec l'aide des parachutistes (ce qui est le produit de la façon dont ils prennent feu !) et l'effet du poser d'assaut, les ordres des soldats soutenus. Ce sont les employés qui sont le crépitement des fusils : le spectacle du culte public.
Puisque la composition de l'air est minime, le pompon de l'unité d'appui aérien de l'Unité d'Appui Aérien de la Police Fédérale est incontestable en raison de l'hyperactivité de l'espace aérien militaire du reste de l'aéroport national, il est également important de considérer l'évolution des hélicoptères utilisés pour le transport. Et les pilotes de la police doivent être formés en privé pour connaître le fonctionnement et les possibilités d'utiliser les machines à leur tour. S'enchaîne les démonstrations de transport des participants au combat lors des incendies, le "fast roping" (descente rapide par la corde de l'hélicoptère) et l'aide à l'intervention au cours des charges sous élingue, le trèuillage des personnes depuis l'hélicoptère vers ou départ d'une plate-forme pas plus grande que les nacelles au sommet de l'escalier dépliant assujetties à un camion de pompiers. Les collègues étrangers, venus féliciter nos policiers à l'occasion de cet anniversaire, permettent au public de voir divers hélicoptères que l'on n'aperçoit que très rarement dans les contrées.
Un vibrant bravo et un grand merci à la 15ème Escadre de la Composition Aérienne et à l'Unité d'Appui Aérien de la Police Fédérale pour l'organisation et l'animation impeccables de ces journées spéciales.
Jean-Pierre Decock
Photos de l'auteur, sauf indications contraires.
