DHL, trois ans après le déménagement…

Giovanni Verbeeck
12 mai 2011

Zaventem, le 10 avril 2011. Il y a trois ans, le 1er avril 2008, le géant de la livraison de colis DHL a transféré sa plateforme européenne de Bruxelles à Leipzig, en Allemagne. Le conflit politique entourant la restriction des vols de nuit à l'aéroport de Bruxelles a été l'un des facteurs qui ont poussé DHL à opérer ce changement. L'aéroport de Leipzig/Halle, situé dans une zone rurale entre les deux villes, est apparemment mieux adapté aux opérations nocturnes typiques des livreurs de colis. En moyenne, en semaine, je compte plus de cinquante vols au départ de l'aéroport allemand pendant la nuit, se dispersant à travers l'Europe et vers de nombreuses destinations intercontinentales. Comparé au trafic DHL actuel à l'aéroport de Bruxelles, cela représente plus de cinq fois plus de mouvements. Une dizaine de vols, y compris ceux des sous-traitants, partent encore quotidiennement de Zaventem.

La filiale belge de DHL, European Air Transport NV (EAT), a également dû céder lors du déménagement de DHL en Allemagne. Tous les avions immatriculés OO ont depuis disparu ; les Convair et les Boeing 727, autrefois incontournables sur le tarmac de l'aéroport de Bruxelles, ont été progressivement retirés du service, tandis que les Boeing 757 et les Airbus A300 ont été transférés à d'autres opérateurs. Pourtant, DHL n'a pas complètement disparu de Belgique, comme le montrent ces images.

Texte et photos : Giovanni Verbeeck

L'image nostalgique du Boeing 727 (bruyant) sur le tarmac de DHL est révolue depuis quelques années. Aujourd'hui, la compagnie aérienne opère principalement avec l'Airbus A300 et, comme vous pouvez le voir sur la photo, avec les Boeing 757 et 767. Tous les appareils de la compagnie arborent la couleur jaune éclatante.

L'Airbus A300B4-203, numéro de construction 208, a débuté sa carrière chez Pan Am en 1985. Après une conversion cargo en 1999, l'appareil a été immatriculé auprès de la compagnie aérienne européenne sous l'immatriculation OO-DLG juste avant le tournant du siècle. L'année dernière, l'Airbus a été inscrit au registre irlandais des entreprises de transport aérien.

Un ATP BAe relativement rare de British Atlantic Airlines sur la plateforme DHL. Non seulement seulement 64 exemplaires de cet avion « Advanced Turbo Prop » ont été produits, mais cet appareil effectue aussi habituellement des vols de nuit vers Bruxelles. Le G-BTTO, numéro 33 de la chaîne de production, assure la liaison entre Bruxelles, Londres-Luton et les îles Anglo-Normandes.

Le Boeing 757-236 portant le numéro 22179 a été livré à British Airways en 1983 sous le nom de G-BIKH et était souvent invité à l'aéroport de Bruxelles pour les Britanniques. transporteur national. Sous l'immatriculation OO-DLP, l'appareil est arrivé définitivement en Belgique chez EAT en 2002. Depuis mars dernier, il vole sous immatriculation allemande pour la compagnie aérienne, désormais officiellement appelée « EAT Leipzig GmbH ». La compagnie allemande exploite un total de 11 Boeing 757.

Pour les vols vers Lisbonne et Vitoria (Pays basque espagnol) au départ de Bruxelles, DHL utilise des Boeing 737 cargo de la compagnie aérienne espagnole Swiftair, qui possède six 737-300F. L'EC-LAC (C/N 24022) est arrivé en Espagne via easyJet et la compagnie américaine Kitty Hawk, mais a été vu pour la première fois en Belgique en 1989 sous le nom d'OO-LTC de TEA.

Nouveauté à l'aéroport de Bruxelles, ce Boeing 767-300 Freighter de la compagnie aérienne britannique DHL Air arbore une nouvelle livrée. Le G-DHLF, comme le « Lima Echo » et le « Lima Golf », a été livré en 2009. On peut apercevoir un de ces appareils quotidiennement à Zaventem, sur le vol à destination de Lagos. Outre les trois 767, la branche britannique de DHL exploite également 21 Boeing 757, tous de British Airways.

L'exception du 16 janvier était ce Boeing 737-300F, plutôt banal, d'Imperial Air Cargo. Auparavant, cet appareil avait notamment volé pour America West, Bluebird Cargo et la compagnie mexicaine Estafeta. On ignore encore s'il a effectivement effectué un vol pour DHL au départ de Bruxelles. Selon les dernières informations, l'appareil est hors service depuis mars. stockée.

L'année dernière, l'aéroport de Bruxelles a lancé son premier service régulier avec un Boeing 777-200LR, exploité par AeroLogic. Ce cargo allemand, fruit d'un partenariat entre DHL et Lufthansa Cargo, exploite huit de ces 777-FZN, principalement au départ de Leipzig/Halle et de Francfort. Une fois par semaine, ces énormes aspirateurs (écoutez le bruit !) peuvent être aperçus à l'aéroport de Zaventem, sur la ligne reliant Hong Kong via Bahreïn.

Giovanni Verbeeck

Il est actif professionnellement dans le secteur des opérations aériennes depuis plusieurs années, notamment dans le pilotage des avions. Au sein de l'équipe, ses centres d'intérêt se concentrent donc principalement sur les compagnies aériennes et l'aviation générale. La photographie, qui ne se limite pas forcément aux avions, est également une de ses passions.