Ostende, le 1er mars 2016. Les vols de fret et de passagers jouent un rôle majeur pour l'aéroport régional d'Ostende-Bruges, mais l'aéroport étend désormais ses activités à l'aviation générale Avec l'arrivée de NextGen Aviation, le PDG de l'aéroport, Marcel Beulens, se réjouit de l'arrivée de l'entreprise, fondée à Anvers il y a exactement cinq ans.
"L'aviation générale « C'est un secteur qui manque encore à Ostende », explique Marcel Beulens. « Nous avons des projets pour l'aviation générale « Nous construisons un terminal pour attirer davantage de vols privés et d'affaires. Mais désormais, NextGen est approuvé plus rapidement que nos demandes d'investissement », s'amuse Beulens.
 | Sur le tablier d'Ostende : le PDG de NextGen, Tim De Meijer, le PDG de l'aéroport, Marcel Beulens et Rob Schreurs, DFO de NextGen. |
« Nous entretenons déjà un excellent partenariat avec EGIS et Marcel à Anvers », déclare Tim De Meijer, PDG de NextGen âgé de 27 ans. « L'idée principale de notre entreprise est de donner une nouvelle dimension à l'aviation privée. Nous avons constaté que les clients n'étaient pas toujours bien traités, d'où l'idée de privilégier un service personnalisé. Notre slogan, "Voler, c'est à nouveau personnel", n'est pas anodin. Ces cinq dernières années, nous avons su constituer une équipe passionnée. »
Un large éventail
Le groupe NextGen Aviation se compose de deux entités. Chez NextGen Aviation, nous proposons une assistance pour l'achat d'avions. Nous aidons les acheteurs potentiels à choisir l'appareil le mieux adapté à leurs besoins. Il arrive que des appareils soient attribués à des personnes qui ne peuvent pas les utiliser. Nous pouvons les accompagner dans cette démarche. Une fois l'avion acheté, nous assurons une assistance 24h/24 et 7j/7 pour sa gestion et nous assurons que tout est en parfait état.
 | L’arrivée de NextGen à l’aéroport d’Ostende a également attiré un grand nombre de médias régionaux et nationaux au salon. |
« Nous accompagnons également deux ou plusieurs pilotes qui souhaitent acheter un avion ensemble. Propriété fractionnée « Processus. En établissant des contrats clairs et en concluant des accords solides dès le départ, on peut aller loin. À Anvers, nous disposons de notre propre hangar, qui commence à se remplir rapidement. Nous accompagnons également nos clients qui volent seuls, en les accompagnant dans la planification de leurs vols ou en les guidant avec l'un de nos pilotes de sécurité afin de garantir un suivi optimal. Nous entretenons également une relation étroite avec Pilatus Aircraft et avons récemment accompagné une personne pour l'achat d'un PC-12. Notre hangar sert également de lieu d'événements pour des réceptions ou des présentations de produits, en complément de notre flotte », ajoute Tim.
Flotte de huit avions
Le deuxième volet est NextGen Partners, le club des pilotes privés du groupe : « Notre histoire repose sur notre flotte dynamique et en pleine croissance », poursuit Tim. « Nous disposons actuellement d'une flotte de huit appareils, déployés en fonction de la destination et des besoins du client. Nos membres n'achètent pas de parts dans un seul appareil, mais dans différents types d'appareils, pilotés par nos propres équipages professionnels. »
 | Afin de mieux servir les clients de Flandre occidentale, NextGen stationnera un premier Piper PA-46-500TP Malibu Meridian à Ostende. |
Nous maintenons le prix initial au plus bas possible. Nous souhaitons encourager l'utilisation de l'avion, et chacun devrait pouvoir se déplacer facilement d'un point A à un point B en jet privé. Nous avons environ 2 500 destinations à notre disposition, non seulement en Europe, mais aussi en Afrique du Nord. Nos services s'étendent des grands aéroports internationaux aux petits aéroports régionaux. Nous proposons également quelques destinations exceptionnelles, comme Courchevel, dans les Alpes françaises. C'est un aéroport doté de l'une des pistes les plus difficiles au monde. Notre équipage est formé pour y atterrir. De plus, deux heures après le départ d'Ostende, vous pouvez déjà skier. Autre destination exceptionnelle : le Lido, en Italie, une zone verdoyante près du centre de Venise. Vous pouvez y prendre un bateau directement.
Accès à la flotte 24h/24 et 7j/7
Nos membres ont accès à la flotte 24h/24 et 7j/7, et Ostende est essentielle à notre stratégie. À Anvers, l'accès est limité de 7h à 23h, tandis qu'ici, il n'y a aucune restriction et toutes les balises radio sont opérationnelles en cas d'intempéries. Cela nous permet de mieux servir nos clients de Flandre-Occidentale. Pour ces clients, nous stationnerons un premier Piper PA-46-500TP Malibu Meridian à Ostende.
 | L'arrivée de NextGen est une première étape dans les plans de l'aéroport visant à accroître l'aviation générale pour attirer. |
La collaboration avec EGIS est également un atout. Nous entretenons déjà une bonne collaboration à Anvers, et ici, à Ostende, il y a peu d'opérateurs. Nous espérons inverser la tendance et créer une réussite avec EGIS.
Nous comptons actuellement environ 80 clients actifs chez NextGen Aviation, et chez NextGen Partners, 30 clients volent régulièrement. Ils paient un droit d'entrée de 1 500 €, puis le tarif horaire par avion.
Les ambitions de NextGen sont de croître d’un avion par an.
Nouveau terminal
« L'arrivée de NextGen est une première étape dans les plans de l'aéroport visant à accroître l'aviation générale « Pour attirer », répète Marcel Beulens. « Notre littoral possède de nombreux atouts que nous pouvons exploiter pour l'aviation privée. Je m'intéresse notamment au secteur aéronautique du Touquet, en France, où des dizaines de pilotes débarquent chaque week-end et soutiennent l'économie locale. L'année dernière, nous avons également accueilli quelques célébrités, comme Tom Jones, Lady Gaga, Pierce Brosnan, etc. Ils doivent tous passer par le bâtiment principal. Ces personnes ne recherchent pas forcément le luxe, mais plutôt la discrétion. »
 | Le PDG Tim dans le cockpit d'un PC-12 : « Nous entretenons une relation étroite avec Pilatus Aircraft et avons récemment aidé quelqu'un à acheter un PC-12. » |
« Pour attirer davantage ce public, nous voulons un nouveau l'aviation générale Construction d'un terminal. Nous démolirons le Hangar 5, l'ancien hangar de maintenance situé sur la chaussée de Nieuport, pour construire un nouveau terminal avec bureaux. Ce terminal sera similaire à l'infrastructure actuelle d'Aviapartner et d'Abelag à l'aéroport de Bruxelles-National.
Une première partie de la rénovation du l'aviation générale le côté aéroportuaire travaille déjà sur le tablier qui est en cours de rénovation. La construction du nouveau terminal devrait débuter d'ici la fin de l'année prochaine. L'aéroport deviendra-t-il alors un concurrent direct de Courtrai-Wevelgem ? Selon Marcel Beulens, ce n'est pas le cas : « Nous développons une activité qui n'existe pas encore en province. À Wevelgem, ce sont surtout les propriétaires qui y entreposent leurs avions. Je sais par exemple que l'avion de Marc Coucke s'y trouve. Peut-être pourrait-il le déplacer ici ? C'est certainement beaucoup plus proche du stade de football », conclut Beulens avec un clin d'œil.
 | Le jour du lancement médiatique marquait non seulement le cinquième anniversaire de NextGen Aviation, mais aussi celui de son PDG, Tim De Meijer, qui fêtait ses 27 ans. L'aéroport leur a offert un délicieux gâteau. |
Tom Brinckman
