Bruxelles, le 15 mars 2012. Hilde Crevits est ministre de la Mobilité et des Travaux publics au sein du gouvernement flamand depuis le 13 juillet 2009. Cette sportive originaire de Torhout est fréquemment présente dans les médias, notamment pour sa politique en matière de pistes cyclables, ses projets de rénovation des infrastructures routières et le déneigement des routes. Mme Crevits est également responsable de la politique aérienne en Flandre. Malgré un emploi du temps chargé, elle a trouvé le temps de… Hangar FlyingNous avons sondé le ministre sur l'avenir de l'aviation en Flandre.
Hangar FlyingPouvez-vous nous expliquer précisément quels sont les objectifs du Réseau de transport aérien flamand (FAN) ?
Ministre Crevits : Le gouvernement flamand souhaite renforcer le rôle de la Flandre en tant que région logistique. L'aviation, avec Brussels Airport et les aéroports régionaux comme portes d'entrée internationales, joue un rôle clé à cet égard. Par l'intermédiaire de Flanders Logistics, le gouvernement flamand soutient le secteur aérien. Cela se fait par le développement des connaissances, l'échange d'informations, la sensibilisation et le dialogue entre toutes les parties prenantes.
Le Flanders Air Transport Network est l'un des quatre piliers de Flanders Logistics et regroupe tous les acteurs du secteur aérien. Son objectif est de conclure des accords mutuels pour éliminer les goulets d'étranglement. Quatre objectifs clairs ont été formulés pour le FAN en collaboration avec le secteur, le monde universitaire et les entreprises : améliorer la compétitivité des aéroports, stimuler l'innovation, accroître l'attractivité des métiers de l'aviation et renforcer le soutien public à l'aviation.
 | La ministre Hilde Crevits croit en l'avenir de l'aviation en Flandre. (Photo : Paul Van Caesbroeck) |
Hangar FlyingDans quelle mesure FAN peut-elle concrètement soutenir l'industrie aéronautique en Flandre ?
Ministre Crevits : Nous avons constaté la nécessité d’une collaboration étroite, tant en Flandre qu’à l’étranger. Le FAN mutualise et partage son expertise et ses connaissances en matière d’innovation et de technologie. Il fournit des informations sur de nombreux salons intéressants et sur la logistique transfrontalière, et organise des présentations sur les compagnies aériennes flamandes et les centres de connaissances. Il développe les outils nécessaires à l’obtention des permis environnementaux pour les aéroports et, avec le soutien du gouvernement flamand, des projets innovants sont lancés pour améliorer la logistique de la manutention aéroportuaire.
Hangar FlyingLe département de la politique aéroportuaire du gouvernement flamand participe activement à la définition d'une vision stratégique pour les aéroports. Est-il également impliqué dans la politique de l'aéroport de Bruxelles ?
Ministre Crevits : Brussels Airport est la deuxième porte d'entrée économique de la Flandre, après le port d'Anvers. De nombreuses personnes y gagnent leur vie et la valeur ajoutée de l'aéroport est considérable. Les chiffres le démontrent. Zaventem compte 17 900 emplois directs et 21 200 emplois indirects. Selon la Banque nationale, la valeur ajoutée directe et indirecte s'élevait à 3,3 milliards d'euros en 2009. Début 2019, la Commission flamande de l'aviation a adressé plusieurs recommandations au gouvernement flamand concernant Brussels Airport. Le gouvernement flamand prend des mesures concrètes à cet effet. De nombreuses actions s'inscrivent dans le Plan d'action stratégique pour la reconversion et l'emploi dans la région aéroportuaire (START), dans lequel le Département de la Politique aéroportuaire joue également un rôle moteur. Il s'agit notamment d'initiatives liées à l'emploi, aux parcs d'activités et à la mobilité. Par exemple, la Flandre soutient l'utilisation du vélo dans la région en supprimant les interdictions de circuler à vélo. liens manquants et l'expansion du bicycleGEN.
START vise à faire de Brussels Airport un pôle majeur de transport public (inter)national, offrant un accès durable aux employés, aux passagers et aux résidents de la région. Dans la zone du projet START, nous souhaitons porter la part des transports publics à 40 % (8 % De Lijn – 32 % SNCB). Le projet de document de discussion avec la SNCB sur la stratégie ferroviaire flamande traitait spécifiquement de Brussels Airport.
Pour le transport de marchandises, la nouvelle infrastructure routière et l'amélioration de l'accès de Brucargo à l'E19 sont au programme. Et ce n'est pas tout : des travaux d'adaptation du périphérique seront menés à l'avenir, et deux nouvelles liaisons prioritaires par tramway sont également à l'étude.
Hangar FlyingLe gouvernement flamand lance-t-il des initiatives pour promouvoir la formation des pilotes ou rendre le vol de loisirs plus attractif en Flandre ? La FAN s’intéresse-t-elle au secteur de la formation et du vol de loisirs ?
Ministre Crevits : La Flandre continuera de développer des initiatives pour maintenir et développer une formation aéronautique de qualité. Par exemple, le FAN examine les aspects financiers de la formation des pilotes, dont les coûts sont élevés. En établissant des contacts avec d’autres services politiques du gouvernement flamand, le FAN a défini l’utilisation du système de garantie existant afin que ce fonds puisse également être utilisé efficacement pour la formation des pilotes.
La Flandre promeut également actuellement divers projets visant à améliorer la formation dans le secteur aéronautique. Parmi ceux-ci figurent notamment l'Académie aéroportuaire, la Maison de l'aéroport et le Plan d'action aéroportuaire (PAL) du VDAB.
L'objectif est d'améliorer et d'accélérer l'emploi et l'afflux de nouveaux travailleurs qualifiés. Investir dans le savoir est crucial si nous voulons maintenir la Flandre sur la scène aéronautique et demeurer un pôle d'excellence en Europe. Pour pallier le manque d'espace disponible pour les vols d'entraînement et l'aviation de loisir, des discussions ont été engagées pour déterminer si et comment les aéroports militaires pourraient être utilisés à cette fin.
Hangar FlyingLes travaux relatifs à la nouvelle structure de gestion de nos aéroports régionaux flamands sont en cours depuis un certain temps. Pouvez-vous nous indiquer l'état d'avancement des dossiers concernant les différents aéroports ?
Ministre Crevits : Le gouvernement flamand a choisi de créer une nouvelle structure de gestion pour les aéroports d'Anvers, d'Ostende-Bruges et de Courtrai-Wevelgem. L'exploitation ne constitue pas une mission essentielle du gouvernement ; nous devons être prêts à la confier à des partenaires privés. Pour Anvers et Ostende-Bruges, les statuts relatifs à la création des sociétés de développement aéronautique (SDA) ont été approuvés en principe par le gouvernement flamand le 22 février. Ils seront maintenant soumis à l'avis du SERV et du Conseil d'État.
Cela signifie que les négociations pour ces deux aéroports régionaux entrent dans leur phase finale. Parallèlement, les négociations avec l'opérateur potentiel se poursuivent. Il est crucial de travailler avec prudence, car l'objectif final est de conclure des contrats solides et durables avec les nouveaux opérateurs.
 | Le ministre Crevits souhaite offrir des possibilités suffisantes de formation aéronautique en Flandre. Sur la photo, le ministre Crevits lors de l'inauguration du Piper PA-44-180 Seminole OO-TMV (« Formation Flandre ») de la Ben Air Flight Academy (BAFA). À droite, Marc Kegelaers, PDG de la BAFA. (Photo : BAFA) |
Hangar FlyingLe trafic à l'aéroport régional ne progresse pas ; au mieux, il reste stable. Quelles initiatives le gouvernement flamand met-il en œuvre pour attirer davantage de clients (comprenez : de compagnies aériennes) ?
Ministre Crevits : Les nouveaux partenaires privés des aéroports régionaux mettront bientôt tout en œuvre pour attirer un nouveau trafic et de nouveaux clients et pour assurer une exploitation commerciale optimale des aéroports. C'est dans leur intérêt. Ils bénéficieront de l'autonomie et de la flexibilité nécessaires à cet effet. Cela ne signifie pas pour autant qu'ils attendent que les choses bougent. Ils ne manquent aucune occasion de promouvoir les aéroports régionaux, que ce soit lors de salons, par le biais de contacts personnels, de publicités, etc. Par exemple, lors des négociations, de nouvelles compagnies aériennes ont été contactées, ce qui a donné lieu à de nouveaux vols (par exemple, des vols entre Manchester et Anvers).
Hangar FlyingD'autres initiatives sont-elles prévues ?
Ministre Crevits : Vous savez, les aéroports sont généralement mis en avant uniquement en raison des nuisances sonores. Il faut en être conscient ! Mais il se passe aussi beaucoup de choses intéressantes, et il est important de le souligner. Avec le FAN, nous prévoyons une journée de l’aviation au printemps 2014. Grâce à cette initiative, nous souhaitons accroître le soutien du public aux aéroports, impliquer davantage les Flamands dans ce qui se passe à l’aéroport et aux alentours, et faire découvrir au grand public la richesse et la valeur ajoutée des activités aéroportuaires.
Frans Van Humbeek
