Les Belges à EBACE

Genève, 23 mai 2013. La treizième édition de la Euopean Business Aviation Conference and Exhibition (EBACE) s’est déroulée à l’aéroport de Genève du 21 au 23 mai 2013. Co-organisé par la European Business Aviation Association (EBAA) et la National Business Aviation Association (NBAA) américaine, cet événement incontournable pour les professionnels de l’aviation d’affaire a attiré 12.400 visiteurs, 460 exposants qui occupaient pas moins de trois palais du site Palexpo, et présentait pas moins de 52 avions. Plusieurs nouveautés ont été dévoilées en primeur à cette occasion: Pilatus a annoncé son futur biréacteur d’affaires, le PC-24; Embraer présentait en primeur un des prototypes du Legacy 500; Bombardier introduisait le Learjet 75, dérivé du LJ45, et annonçait le Challenger 350, dérivé du Challenger 300.

La participation belge dans ce domaine spécialisé était particulièrement intéressante. Les deux plus grands opérateurs, Abelag Aviation (www.abelag.be ) et Flying Group, présentaient l’ensemble de leurs services dans des stands attractifs. Flying Group (www.flyinggroup.aero)  a annoncé pendant le show la signature d’un important contrat: ils vont opérer dès septembre 2013, pour compte d’un propriétaire privé et sous immatriculation belge, un Embraer Lineage 1000, qui est la version « affaires » de l’avion de ligne régional Embraer 190. Ce sera le plus gros appareil opéré au départ de l’aéroport d’Anvers-Deurne. Abelag Aviation annonçait la mise en service de son nouveau hangar à Brussels Airport, qui permet depuis février 2013 d’accueillir des avions d’affaires de grande dimension tels que les Falcon 7X. FinServe (www.finserve.aero) , le spécialiste anversois de l’assurance « aviation d’affaires », occupait un stand voisin de Flying Group.

Le savoir-faire belge en matière d’Electronic Flight Bags était présent grâce à la participation d’Aviovision (voir article Hangar Flying de décembre 2012) qui y exposait son produit phare, l’Aviobook (www.aviobook.aero ). Un des sponsors de Hangar Flying, la firme Aerotecs, était actif sur deux stands, celui de Lou Martin & Associates (www.lma-assoc.net) , spécialisé en aménagements de cabines et offrant notamment des stores de fenêtres filtrants, et celui de Aces Dynamics Instruments (www.acessystems.com )  qui présentait notamment le TraX, un système de tracking « hands held » de rotors d’hélicoptères. Aerotecs vantait aussi les kits de réduction de bruit en cabine de Aerocon Engineering. Aerotecs (www.aerotecs.com) est l’intermédiaire entre l’utilisateur final et un nombre limité de fournisseurs de produits de niche de qualité répondant à des besoins très spécifiques.

Deux autres stands belges complètent cette revue de la participation de nos compatriotes. La revue spécialisée BART International (Business Aviation a Real Tool), bien que publiée en anglais, est éditée de Belgique depuis vingt-cinq ans par Fernand François, qui fut notamment CEO de l’EBAA et l’initiateur de EBACE. Rappelons que la European Business Aviation Association (www.ebaa.org) a son siège en Belgique, et défend vigoureusement les intérêts de l’aviation d’affaires auprès des autorités européennes et elle occupait un stand très fréquenté.

Même si actuellement le secteur de l’aviation d’affaires n’est pas encore sorti de la crise, l’atmosphère à EBACE était empreinte d’un optimisme raisonnable qui traduit la confiance des professionnels du secteur dans un futur meilleur. Et l’importante participation belge montre que les acteurs nationaux ont la volonté de participer au retour espéré de la croissance.

L’aviation d’affaires en Europe représente pas moins de 7% du nombre de mouvements controlés, et est un outil au service de l’économie.

Texte et photos: Guy Viselé

  • Pas moins de 52 avions d’affaires étaient exposés sur le tarmac de l’aéroport de Genève à l’occasion de EBACE 2013. (Photo Kevin Cleynhens)

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  • Ann De Paepe et Hervé Laitat en discussion dans le stand Abelag.

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  • Bernard Van Milders, CEO de Flying Group, avec Bart Boury; au stand Flying Group.

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  • Le stand de Flying Group et celui de FinServe étaient voisins.

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  • Flying Group a annoncé la mise en exploitation en septembre d’un Embraer Lineage 1000, version d’affaires de l’avion de ligne régionale EMB-190.

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  • Dans la cabine du Lineage 1000, les produits du producteur Apple occupent également une place importante. Les clients ont la possibilité de télécharger un programme sur leur iPhone ou iPad via l’App Store. Ce programme leur permet non seulement d’écouter leur propre musique ou de regarder leurs propres clips vidéos, mais aussi de régler la luminosité et le volume sonore à bord de l’avion. (Photo : Kevin Cleynhens)

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  • Le nouveau hangar d’Abelag, situé à l’est du General Aviation Terminal, a été mis en service en févier 2013.

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  • Kris Van den Bergh, le CEO d’Aviovision, vantait les mérites de son Aviobook.

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  • Luc Stultjens, administrateur délégué de Aerotecs, présente son système de rotor-tracking TraX, en compagnie de Evelynn Verdyck, pilote de planeur, en charge de la communication externe.

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  • Le grand hall de Palexpo a accueilli plus de 12.000 visiteurs en trois jours.

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  • L’European Business Aviation Association, co-organisatrice de EBACE, défend les intérêts des opérateurs d’avions d’affaires et a son siège à Bruxelles.

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  • Primeur à Genève: Pilatus dévoile son futur biréacteur d’affaires, le PC-24.

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  • Tout comme le PC-12, le PC-24 peut être piloté par un seul pilote. Les ingénieurs de Pilatus ont élaboré le PC-24 SVJ (Super Versatile Jet) selon le principe suivant : faire tout ce dont le PC-12 est capable, et même plus. Toutes les informations relatives au vol apparaissent clairement sur quatre écrans de 12in. (Photo : Kevin Cleynhens)

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  • L’ex-coureur de Formule 1 belge Thierry Boutsen est devenu Monégasque et fait une brillante carrière comme broker d’avions d’affaires. Il exposait au statique un Falcon 7X qu’il propose à la vente. (Photo Kevin Cleynhens)

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Guy Viselé

Guy Viselé

Pilote privé et Lieutenant-Colonel de Réserve de la Force Aérienne Belge, mais avant tout passionné d'aviation, il débute sa carrière chez Publi Air. Il passe ensuite vingt ans chez Abelag Aviation où il termine comme Executive Vice-President. Après dix ans comme porte-parole de Belgocontrol, il devient consultant pour l’EBAA (European Business Aviation Association). Journaliste free-lance depuis toujours, il a collaboré à la plupart des revues d'aviation belges, et a rejoint Hangar Flying en 2010.

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