Dans le quartier Stokkel de Woluwe-Saint-Pierre, plusieurs noms de rues rappellent les années pionnières de l'aviation belge. Schroeflaan (Screw Avenue), Luchtvaartlaan (Aircraft Avenue), Vliegtuiglaan (Airplane Avenue), Raketlaan (Rocket Avenue), Eendekkerlaan (Duck Decker Avenue), Montgolfierlaan (Montgolfier Avenue), Jan Olieslagerslaan (Jan Olieslager Avenue) et Antoine de Saint-Exuperylaan (Antoine de Saint-Exupery Avenue) rappellent tous une époque où l'histoire de l'aviation a été réalisé à l'hippodrome de Stokkel.
Dans les années précédant la Première Guerre mondiale, Stockel était une région relativement ouverte et peu peuplée, ce qui en faisait l'un des emplacements possibles pour l'Exposition universelle de 1910. Le site du Solbosch à Ixelles fut finalement retenu. En guise de consolation, Stockel fut autorisé à accueillir une manifestation aéronautique dans le cadre de l'Exposition universelle. L'hippodrome, inauguré en 1906, fut utilisé pour cet événement. Entre le 28 août et le 5 septembre 1909, l'aviateur français Louis Gaudart avait déjà effectué plusieurs tentatives, pas toujours fructueuses, pour y voler, mais il avait néanmoins réussi quelques courts vols, mesurés non pas en heures et en minutes, mais en centaines de mètres. Plus tard dans la semaine, Georges Legagneux, également français, se rendit à Stockel, où son avion fut endommagé le dernier jour.
Du 23 juillet au 4 août 1910 se déroula la Grande Quizaine d'Aviation. La crème de l'aviation belge y participa : Pierre de Caters, Jan Olieslagers, Nicolas Kinet, Alfred Lanser, Charles Van den Born, Léon Verstraeten, Jules Tyck et Alphonse De Ridder. Un dirigeable baptisé « Clouth » arriva d'Allemagne. Malheureusement, une catastrophe survint pendant la réunion : Nicolas Kinet s'écrasa avec son Farman le 3 août.
Il semble qu'aucun autre événement aéronautique n'ait eu lieu à Stokkel après 1910. Il est donc surprenant qu'ils soient revenus à Stokkel en 1914 pour deux réunions.
Le 7 juin 1914, Stokkel accueillit le match entre Jan Olieslagers et Roland Garros. Les deux équipes se livrèrent à des acrobaties spectaculaires. Les juges décidèrent que le match était nul.
Entre le 19 et le 22 juillet 1914 eut probablement lieu le dernier événement aéronautique de Stokkel : une rencontre avec Jan Olieslagers, Georges « Géo » Chemet et Florentin Champel (Français, né à Bruxelles le 10 novembre 1881), entre autres. Des démonstrations de parachutisme furent également données lors de cette rencontre. Lucienne « Cayat de Castella » (officiellement Lucienne Blaise, de France) fit des démonstrations d'un parachute inventé par Alphonse Cayat, acteur dans une vie antérieure sous le pseudonyme de Cayat de Castella. Conscient de l'intérêt du public pour l'aviation, Cayat pensa pouvoir faire des démonstrations de son parachute par une femme une entreprise rentable. L'inventeur s'occupa également de la parachutiste, tout en prétendant qu'ils étaient mariés pour renforcer le suspense. La parachutiste était suspendue à une large ceinture au bas de l'appareil ; Il existe une photo de Lucienne Cayat de Castella prise quelques minutes avant le décollage de Stokkel, sanglée au fond de l'avion. La position ne semblait pas très confortable. (Voir la page Wikipédia « Lucienne Cayat de Castella »). Pour ses démonstrations à Stokkel, elle utilisait l'avion de Florentin Champel. Le 21 juillet, un incident se produisit : le parachute ne s'ouvrit pas et Lucienne Cayat de Castella s'écrasa.
Après la Première Guerre mondiale, l'hippodrome ne fut plus utilisé pour des compétitions aéronautiques. Les dernières courses hippiques eurent lieu en 1957 et, en 1958, les installations, à l'exception de la grande tribune, furent démolies. En 1975, la tribune fut également démolie. Un complexe scolaire et sportif fut construit à sa place, et le reste du site fut loti.
Un modeste monument, situé au complexe sportif, commémore les pionniers qui ont marqué l'histoire de Stokkel et les deux victimes de l'aviation qui y ont perdu la vie. Voir une description séparée dans la base de données.
