Henri Gustave Lascot, né le 22 janvier 1902 et décédé le 7 mars 1952.
Henri Lascot faisait partie du 9e Élève-pilote qui débute sa formation en septembre 1921. Il obtient sa licence de pilote civil à l'école de pilotage de Gosselies le 24 janvier 1922 et sa licence de pilote militaire à l'école de pilotage d'As le 9 septembre 1922. Il reste dans l'Aviation Militaire jusqu'à la fin de 1928 et part en congé indéterminé le 28 janvier 1929. Durant les années 1930, il aurait été pilote en Amérique du Sud, mais on manque de plus amples détails.
Il est possible qu'il soit rentré en Belgique en 1939-1940 et ait été mobilisé comme réserviste. Selon certaines sources, il aurait embarqué sur le SS Ettrick et serait ainsi arrivé en Grande-Bretagne. Le SS Ettrick aurait quitté Saint-Jean-de-Luz, dans le sud de la France, le 24 juin 1940 (avec à son bord principalement des soldats polonais) et serait arrivé à Plymouth le 27 juin 1940. Olivier Lejeune, Léopold Heimes et François Venesoen, entre autres, auraient également effectué la traversée à bord de ce navire.
Henri Lascot pilota brièvement des Blenheim au sein du 236e Escadron du Coastal Command. Cependant, en raison de son âge (il avait 38 ans), il fut muté comme instructeur dans des unités non opérationnelles : d'abord, le 15 septembre 1940, à la 4e OTU (peut-être une erreur, car cette unité n'avait été créée qu'en 1941 pour la formation des équipages d'hydravions), puis le 1er février 1941, à la 54e OTU (formation des équipages de chasse de nuit). À une date inconnue, il partit pour l'Afrique du Sud comme instructeur à la 45e École d'aviation d'Oudtshoorn, entre Le Cap et Port Elizabeth. L'école était équipée d'Avro Anson. En août 1944, il retourna en Grande-Bretagne : le 27 août 1944 au dépôt belge, le 11 octobre 1944 au QG de la défense aérienne de Grande-Bretagne, le 7 novembre 1944 au 286e escadron (équipé de Miles Masters et de Martinets pour le remorquage de cibles d'artillerie antiaérienne). Le 20 mai 1945, il fut transféré à l'école d'entraînement belge de la RAF à Snailwell, qui deviendra plus tard l'École élémentaire de pilotage (EVS) de la Force aérienne belge.
Durant son séjour en Afrique du Sud, il rencontra Anne Schauder, qu'il épousa et avec qui il fonda une famille. Ils eurent deux enfants : un fils, Antony Michel Henry Lascot, né en 1943, et une fille, Larraine Lascot. Après sa démobilisation, Henri Lascot retourna auprès de sa famille en Afrique du Sud. Malheureusement, l'histoire se termina moins bien. Fin 1951, il retourna temporairement en Belgique pour s'occuper des biens familiaux : son frère cadet avait été tué pendant la guerre et son père avait apparemment émigré aux États-Unis. Il écrivait régulièrement des lettres à sa famille, mais au bout de trois mois environ, la correspondance cessa, et sa famille en Afrique du Sud resta incertaine pendant des années pour la raison de cette perte de contact. Ce n'est que bien des années plus tard que sa fille apprit sa mort dans un accident de la route le 7 mars 1952.
Il fut inhumé au cimetière d'Orbais, où se trouvait sa ferme familiale et où il mourut également. Après toutes ces années, la tombe était restée à l'abandon et sans nom. Vers 2005, des agents municipaux ont commencé à se renseigner sur cette tombe, et des recherches (notamment menées par André Bar) ont depuis confirmé qu'il s'agissait de celle d'Henri Lascot, vétéran de la bataille d'Angleterre. La municipalité a fait restaurer la tombe et y a apposé une plaque commémorative. En mai 2010, un hommage a été rendu sur la tombe rénovée.
