Double raab D-5328

Fin 2007, a apporté Hangar Flying Voici l’histoire du Doppelraab D-5328. À l’époque, le planeur était en possession d’un collectionneur de militaria à Haine-Saint-Paul près de La Louvière.
https://www.hangarflying.eu/2007/11/een-belgische-doppelraab/
En septembre 2022, un éditeur a découvert que ce planeur avait trouvé un nouveau foyer. Il se trouve désormais chez Depostorage à Couvin (https://depostorage.com/).
Le Doppelraab fut conçu par Fritz Raab. En 1949, il commença à concevoir un planeur simple, également constructible par des amateurs. La partie avant de son planeur était une construction robuste en tubes métalliques sur lesquels étaient fixées, entre autres, les ailes. La partie arrière était en bois. Le prototype effectua son premier vol le 5 août 1951. En 1951-1952, Raab construisit trois autres prototypes. Ce troisième appareil servirait de base au Doppelraab III, dont cinq volèrent. À partir de 1953, 220 Doppelraab IV furent livrés en kit aux aéroclubs. À partir de fin 1953, Wolf Hirth GmbH construisit 75 autres appareils (version V) pour les pilotes préférant acheter un appareil prêt à l'emploi. Quarante et vingt exemplaires des versions VI et VII furent respectivement construits.
Lorsque nous avons photographié le planeur en 2007, il semblait avoir reçu une nouvelle couche de peinture, mais heureusement, le peintre n'avait pas recouvert les marquages ​​à l'arrière du fuselage. Cela nous a permis de déterminer qu'il s'agissait du numéro de construction 541, construit par Wolf-Hirth. Il s'agit probablement d'un Doppelraab V, car d'autres exemplaires encore immatriculés en Allemagne portant des numéros de construction de la série 500 appartiennent également à cette version. Le propriétaire allemand était la Luftsportvereinigung Grenzland.
Un observateur britannique, Phil Butler, a repéré ce planeur pour la première fois le 25 juillet 1965, à l'aérodrome de Gand/Sint-Denijs-Westrem. Quelques années plus tard, en mai 1968, Bod Ogden, auteur renommé de guides de musées de l'aviation, a aperçu l'appareil à Moorsele. Le collectionneur de Haine-Saint-Paul a déclaré l'avoir acheté à un Ypresois.
Ce planeur a probablement été importé en même temps que le Schleicher Ka 1 D-3589. Paul Van Doorne l'a apporté à Moorsele en 1962. Ils ont tous deux été vus à Gand en 1965 et à Moorsele en 1968. Paul Van Doorne était connu pour ses planeurs uniques. Outre le très rare Schleicher Ka 1, il possédait également le SNCAN C-800 F-CBTU. Ce planeur a volé quelque temps depuis Gand sous le numéro F-CBTU, puis OO-ZVD (mais aucun certificat d'immatriculation ne lui a été délivré), puis depuis Moorsele, où il est resté exposé au moins jusqu'en 1975. Il était équipé d'un moteur auxiliaire fixe à l'arrière.