Le 21 mars 1945, l'Hudson IIIA FK803 MA-N s'écrase à Maulusmühle alors qu'il revient d'une mission à Erfurt (Thuringe, Allemagne).
L'Hudson avait décollé de la base aérienne de Tempsford (Bedfordshire, Royaume-Uni), l'un des aérodromes les plus secrets de la Seconde Guerre mondiale. Cet aérodrome était réservé au Service spécial de la Royal Air Force, qui abritait les escadrons 138 et 161. Leur mission principale était d'organiser des actes de sabotage en territoire occupé et de soutenir la résistance. Ils livraient du matériel et des agents en territoire occupé pour le compte du Special Operations Executive (SOE).
Six membres d'équipage périrent : le Flying Officer Raymond Frankish Escreet (°Withernsea-UK, 3 juin 1922), le Flying Officer Henry Scurr Johnson (°Seaburn-UK, 3 mai 1913), le Flying Officer Forrest Harold Thompson ainsi que trois « agents spéciaux » belges, à savoir le Lieutenant Guy Corbisier (°Berchem, 29 juillet 1921), le Lieutenant Léon De Winter (°La Louvière, 6 avril 1921) et Jean-Jacques Morel (°Bouillon, 1er mai 1921).
Le lieutenant d'aviation Terence « Terry » Helfer a survécu à la tragédie.
L'objectif du trio expérimenté SOE-Belge était Erfurt, mais le mauvais temps les empêcha de quitter l'avion et les força à faire demi-tour. Guy Corbisier était le chef de mission, sous le nom de code « Benedict », Jean-Jacques Morel sous le nom de code « Express », et Léon De Winter sous le nom de code « Leader ».
Selon le témoignage du pilote Helfer, son avion a été touché par Friendly FireIl avait ordonné à l'équipage d'abandonner l'avion. L'Hudson explosa et Helfer fut éjecté de l'appareil ; il fut le seul survivant. Une enquête d'après-guerre ne révéla aucun détail supplémentaire. Helfer prit sa retraite de la RAF avec le grade de commandant d'escadre en 1973. Il décéda le 27 octobre 2010 à Torquay, dans le Devon, au Royaume-Uni.
Les restes de l'avion reposent toujours sur le lieu du crash. Six stèles ont été érigées pour commémorer le crash. Après la guerre, le père de Guy Corbisier a correspondu avec les familles des victimes britanniques. Elles ont convenu d'offrir à leurs proches un lieu de repos permanent ici, une tombe et un monument à la fois.
Pour plus de détails, veuillez lire ces articles de René Torsin :
www.freebelgians.be/articles/articles.php?id=66&cat=4 et BAHA Contact no. 53 (2009) des pages 28 à 33.
Des articles de Bart Beckers et Jean-Louis Roba sont parus dans Contact 11 (1998) et 12 (1998). Selon l'article de Jean-Louis, l'Hudson aurait été la victime d'un Northrop P-61 Black Widow du 422e Escadron de chasse de nuit, basé à Florennes. En 1998, Jean-Louis a pu s'entretenir avec la famille de Guy Corbisier. Ils ont toujours cru que Guy avait pu sauter en parachute au-dessus d'Erfurt malgré le mauvais temps. Selon des témoins, seuls cinq corps ont été retrouvés sur le lieu du crash. Convaincus de la présence de six personnes à bord, les équipes de récupération ont également érigé six pierres commémoratives. Cependant, l'incendie qui a suivi le crash a empêché l'identification exacte des restes. Le mystère demeure donc entier.
Un panneau d'information est désormais également accroché à la clôture autour du monument.
