Ludovic (Louis) Marie Antoine « Boum » Lambrechts est né le 23 août 1917 à Rotterdam. Il était le fils d'Emiel Lodewijk Lambrechts et de Leontina Maria Louise De Wachter. Il était commandant de bord du Boeing 707-329 qui s'est écrasé à Berg le 15 février 1961. Plus d'informations sur cet accident sont disponibles dans le livre « Sabena 548, le dernier vol de Juliet Bravo » de Kevin Cleynhens. Le texte ci-dessous est également de Kevin.
Avec son épouse Georgette Koeckoeckx, Louis Lambrechts s'installe au 17 Diestsesteenweg à Sint-Joris-Winge.
Il est accepté comme élève pilote dans l'aviation militaire le 1er septembre 1937 (76e Lambrechts avait initialement signé un contrat de deux ans mais allait le prolonger.
Louis Lambrechts obtint son brevet élémentaire le 14 mai 1938 et son brevet militaire le 12 septembre 1938. Il fut ensuite caporal-pilote, puis sergent-pilote à partir du 26 septembre 1938. Avec le 5de Membre de l'escadron du IIIe Groupe du 1er Régiment d'Aviation (5/III/1Aé), il se rendit à Goetsenhoven et obtint son brevet supérieur le 23 avril 1940. Le 1er mai 1940, il épousa Georgette Koeckoeckx. Avec son régiment, il arriva en France le 15 mai 1940 et rentra en Belgique le 20 août 1940.
L'occupation allemande était clairement une source d'irritation pour lui. Il était actif dans l'Armée secrète depuis janvier 1941 et résidait au 32 de la rue Van Dijck à Boom. Son attention se portait principalement sur les activités allemandes à Brustem et Beauvechain.
Il quitta la Belgique le 25 mai 1942 pour défendre sa patrie contre l'Angleterre. En France, il franchit la frontière espagnole et fut arrêté à Vérone. Il resta dans les camps de Barcelone, Saragosse, Irun et Miranda jusqu'à sa libération le 19 avril 1943. Via le Portugal et Gibraltar, il gagna la Grande-Bretagne le 24 juillet 1943.
Le 4 août 1943, Louis Lambrechts rejoignit les troupes belges en Grande-Bretagne, puis, le 15 novembre de la même année, la section belge de la RAF, où il commença sa formation. Son rapport de formation du 16 février 1944 mentionne : « C'est un pilote passionné qui a fait des progrès très satisfaisants durant le stage. Il est apte à intégrer directement une unité opérationnelle de chasse. Il a exprimé une préférence pour les Typhoon. » Il était décrit comme parfaitement apte à être pilote de chasse, et non pilote de bombardier.
Le 16 novembre 1943, il reçut le grade britannique de sergent-pilote. Le 30 mai 1944, Lambrechts rejoignit le 350e escadron de la RAF, devenant officier pilote le 18 août. En octobre 1944, il retourna en Belgique pour la première fois aux commandes d'un Spitfire. Le 18 février 1945, il fut promu officier d'aviation. Trois jours plus tard, lors d'une mission de guerre, il détruisit un Me 109 et en endommagea un autre. Le 2 mars 1945, il détruisit son deuxième Me 109.
Pour avoir détruit ces deux Me 109, il reçut la Croix de guerre avec deux palmes en 1945. Il fut plus tard honoré, entre autres, comme Chevalier de l'Ordre de la Couronne (1951), Chevalier de l'Ordre de Léopold II (1952) et Officier de l'Ordre de la Couronne (1956).
Le 15 septembre 1945, il rejoint le 26e Escadron. Le 6 février 1946, il est promu lieutenant d'aviation par intérim et, cinq jours plus tard, transféré au 349e Escadron. Il quitte la RAF le 1er octobre 1946.
En janvier 1947, il quitte la Force Aérienne Belge comme O/Lt et le même mois, il est recruté par la Sabena.
Le 26 octobre 1954, il déménagea avec sa famille de l'avenue Willems 6 à Wespelaar pour s'installer à Wezembeek. Au moment de l'accident, il résidait à Wezembeek-Oppem, Parc Résidence, avenue Oppem 3.
Lambrechts était titulaire de la licence de pilote de ligne (ATPL) numéro 568/391, valide jusqu'au 30 juillet 1961. Cette licence comprenait le vol sur Boeing 707, les vols IFR et les vols de nuit. Il était également titulaire d'une licence de pilote radio limitée. Le 8 février 1961, son carnet de vol indiquait un temps de vol total de 15 383 heures et 50 minutes. Le 13 février 1961, à 2 h 51, il arriva à New York en provenance de Bruxelles, après quoi il put se reposer jusqu'au jour de son départ (le 15 février 1961, à 1 h 30).
Après six heures d'entraînement sur simulateur et 15 heures et 6 minutes de vol (13 heures 51 minutes de jour, 1 heure 15 minutes de nuit), il est l'un des premiers pilotes à se qualifier sur Boeing 707 le 27 février 1960. Il effectue son dernier contrôle de vol le 17 octobre 1960. Au total, il accumule 840 heures de vol sur Boeing 707.
Le 12 janvier 1961, il se présente à un dernier examen médical qu'il passe sans problème.
Lambrechts était père de trois enfants : deux filles (Patricia et Christiane) et un garçon (Francis). Louis Lambrechts repose au cimetière communal de Wezembeek-Oppem, aux côtés de son épouse, Georgette Koeckoeckx.
