Le 28 août 1944, l'Oberfeldwebel Hieronymus « Rony » Lauer atterrit près de Kruiskouter à bord du Messerschmitt Me 262 9K+GL de la Kampfgeschwader 51 « Edelweiss ». Le pilote effectuait un vol de Chièvres à destination de Volkel, aux Pays-Bas.
La plaque commémorative, accrochée à l'entrée du cimetière de Haaltert depuis 2005, a été réinstallée en septembre 2022 sur le Diepeweg à Haaltert, plus près du lieu du crash du Me 262. À l'initiative du Cercle Patriotique de Groot-Haaltert, un panneau d'information a également été installé à côté de la plaque commémorative.
Au décollage, Lauer remarqua que son train d'atterrissage avant restait partiellement sorti, l'empêchant d'atteindre une vitesse suffisante. Près de Termonde, l'avion allemand fut repéré par quatre chasseurs Thunderbolt américains des 78e et 82e régiments de chasseurs (FG) basés à Duxford, au Royaume-Uni. Les Thunderbolts étaient pilotés par le major Joseph Myers, le lieutenant Wayne Coleman, le lieutenant Manford Croy et le lieutenant Fred Bolgert. Rony Lauer tenta un atterrissage d'urgence dans un champ appelé Kruiskouter, derrière le cimetière de Haaltert, car il ne pouvait pas faire le poids face aux chasseurs qui l'attaquaient. Au début de la manœuvre d'atterrissage, l'avion essuya les tirs du major Joseph Myers. Lauer réussit à s'échapper indemne du cockpit et se réfugia dans le feuillage des pommes de terre, cherchant refuge contre les balles perdues tirées par le lieutenant Manford Croy. Le Me 262 prit partiellement feu. Rony Lauer fut transféré à l'aéroport de Volkel, aux Pays-Bas. Le lendemain de l'incident, l'avion allemand fut démantelé par le commandement de l'aérodrome de Bruxelles-Evere, et l'avion lui-même fut transféré à Volkel.
Ces informations proviennent du panneau d'information. Les principales sources sont le témoignage de Paul Temmerman et les recherches de Dirk Vijverman.
