Pendant la guerre, de violents combats eurent lieu autour du hameau de Hoge. Des mines explosèrent sous les positions ennemies. La plus forte explosion fut celle qui provoqua le « cratère de Hooge » le 19 juillet 1915, une explosion déclenchée par les Britanniques sous les positions allemandes. La dépression circulaire entourant la Pierre du Souvenir au cimetière de Hooge Crater commémore le « cratère de Hooge » et d'autres cratères de mines créés dans la région.
La construction du cimetière de Hooge Crater commença en octobre 1917, lorsque Hooge tomba aux mains des Alliés au début de la troisième bataille d'Ypres. Le cimetière comptait 76 tombes lorsqu'il retomba aux mains des Allemands lors de l'offensive allemande du printemps d'avril 1918. Après l'Armistice, le cimetière fut agrandi et comptait environ 5 800 tombes provenant de dix cimetières de la région. Au total, 5 922 militaires originaires d'Australie, du Canada, de Nouvelle-Zélande et du Royaume-Uni y furent enterrés ou commémorés, dont 3 578 n'ont pu être identifiés. Plusieurs tombes collectives s'y trouvent.
Le lieutenant-pilote John Yates Taylor, du 4e escadron du RFC, fut tué le 6 juillet 1917 lorsque son RE8, numéro de série A4313, fut attaqué par cinq avions allemands et s'écrasa en flammes près de Zillebeke. Son observateur, le lieutenant George Mutch, fut également tué et repose au cimetière des Railway Dugouts (Ferme des Transports). La victoire fut remportée par le lieutenant Kurt Wolff du Ja11, sa 32e division.
Le lieutenant-pilote Leslie Glendover Humphries, du 4e escadron du RFC, fut tué lors d'une mission de reconnaissance photographique le 16 septembre 1917, à bord de son RE8, numéro de matricule A4728, près du bois de Glengorse (à l'est de l'étang de Bellewaerde). Humphries réussit probablement un atterrissage forcé, son observateur, le sous-lieutenant FL Steben, étant seulement blessé.
Le capitaine John Waldron Mathews, ainsi que son observateur, le 2Lt Wilbur Arnold John, ont été tués au combat dans leur DH9 numéro de série D2855 du 206 Sqn RAF le 1er août 1918. La victoire a été remportée par l'as allemand Ludwig Beckmann du Ja56, sa sixième victoire.
Le 2Lt Francis Jack Chown, 1 Sqn RFC, a été tué à bord du Nieuport 27, numéro de série B6755, le 20 septembre 1917. Son avion a été abattu par le Lt Runge du Ja18 au-dessus de Zillebeke.
Le lieutenant Edward Barry Maule, du 20e Escadron RFC, fut abattu par le lieutenant d'aviation Von Esebeck de la Force aérienne Ja8 près de Geluveld lors d'un vol de reconnaissance photographique à bord du FE2d (numéro de série A38). Le pilote, le lieutenant Michael Edmund Woods, réussit à poser son appareil et fut capturé. Le lieutenant observateur Maule fut touché à la tête et à l'abdomen et retrouvé mort dans l'épave.
Le Sopwith 1 2/2 Strutter, numéro de série A1078, du 45e Escadron RFC, fut abattu près de Dadizeele le 23 janvier 1917 par le lieutenant Konrad von Bülow de la Jasta 18 alors qu'il escortait un vol de reconnaissance photographique. Le pilote, le sous-lieutenant James Vernon Lyle, et son observateur, le bombardier par intérim A. Harrison, furent tués. Le sous-lieutenant Lyle repose au nouveau cimetière britannique de Harelbeke, tandis que son observateur, Harrison, repose dans ce cimetière de Hooge Crater. Certaines sources affirment que Garrison fut initialement capturé.
Ce cimetière contient également les restes d'un militaire non identifié du Royal Flying Corps.
Source : Inventaire du patrimoine immobilier, CWGC, Steven Volckaerts.
