Diversification des activités
L'histoire et l'évolution de la flotte du groupe ASL ont été développées dans la première partie de cet article, publié dans le Hangar Flying Mise à jour du 14 septembre 2021. Nous complétons le profil de cette entreprise par une description de ses différentes activités actuelles.
Pour attirer de nouveaux clients dans l'aviation d'affaires, le groupe ASL a mis en place au fil des ans différentes structures afin de couvrir des créneaux spécifiques. Certaines possèdent leur propre personnalité juridique, sous la forme d'une société ou d'une association. D'autres sont des divisions spécialisées au sein d'une des entités du groupe, ou encore des marques commerciales adaptées au produit.
Académie ASL
L'Elite Flying Club a été fondé en 2011 avec son premier Cirrus SR-20 monomoteur. Il s'adresse aux professionnels souhaitant suivre une formation de pilote privé adaptée à leurs besoins. Devenu depuis l'ASL Academy, il a obtenu l'agrément d'organisme de formation de pilotes (ATO) en mars 2017. Outre la formation de pilote privé (PPL A), l'ASL Academy propose des programmes de formation au vol de nuit et à la qualification de vol aux instruments (IFR). Sa flotte actuelle se compose de Sonaca 201 et de Cirrus SR-20 et SR-22.
ASL soutient l'industrie aéronautique belge et met en service deux avions d'entraînement Sonaca Aircraft 201 Trainer Pro, équipés d'un Garmin 500'.écran tactile-tableau de bord. Le premier (OO-AAC) depuis juillet 2020 et le second (OO-RPO) en 2021. L'école possède également deux simulateurs Redbird FNTP II certifiés comme simulateurs de vol complets. simulateur de mouvement complet Piloter un Cessna Citation Mustang permet aux pilotes en herbe et aux pilotes qualifiés de s'exercer aux procédures et de perfectionner leurs compétences sur ce type d'appareil.
En plus du site d'origine à Anvers, l'ASL Academy (www.aslacademy.eu) d'ouvrir une deuxième base à Liège. Un nouveau stage multimoteur à pistons (MEP) y sera bientôt proposé, utilisant un Diamond DA-42 TwinStar et un simulateur du même type.
Blue Sky Aviation
Fondée initialement en 2010 sous le nom de Pilatus Club, cette association permet à ses membres de posséder un avion monoturbopropulseur, un Pilatus PC-12 (OO-GEE), capable de desservir un plus grand nombre de destinations, notamment de nombreux aéroports aux pistes courtes, difficiles d'accès pour les autres jets d'affaires. Un second PC-12 a rejoint la flotte il y a quelques mois.
Rebaptisée Blue Sky Club, cette structure de l'ASL était jusqu'à récemment une entité qui adhésion à l'avion- proposait des formules permettant d'accéder à des conditions préférentielles pour les avions de sa flotte. voyageurs fréquents Les membres du groupe ASL pourraient bénéficier d'avantages exclusifs et de tarifs compétitifs pour les forfaits d'heures de vol. Restructuré depuis l'arrivée du premier Cirrus Vision Jet monomoteur, le Blue Sky Club (www.aslgroup.eu/blueskyclub) a récemment évolué vers une formule de Propriété fractionnée et propose désormais un nouveau modèle de propriété partagée.
La société dispose de sa propre « déclaration » qui lui permet d'exploiter des aéronefs conformément aux dispositions de la réglementation européenne relative aux aéronefs complexes non commerciaux (NCC).
Blue Sky Aviation a pris livraison de son premier Cirrus SF50 Vision Jet (OO-TBB) à Anvers en janvier 2021. Un deuxième appareil du même type (T7-HGW) a suivi à la fin du mois de juin de cette année.
Ce jet monomoteur, construit en fibre de carbone, peut accueillir sept personnes et est propulsé par une turbine Williams FJ-33. Sa vitesse de croisière est de 550 km/h et son autonomie de 2 360 km.
Comme l'avion Cirrus monomoteur à piston, il est équipé d'un système de parachute de cellule Cirrus. Le système CAPS (Capable Access Protection System) déploie un parachute en cas d'urgence, ramenant l'appareil et ses occupants au sol en toute sécurité. Il intègre également le système Safe Return System de Garmin, un système d'atterrissage automatique qui permet un atterrissage automatique en cas d'incapacité du pilote. Ces deux systèmes offrent une sécurité inégalée.
Avec l'arrivée du Vision Jet, ASL lance un programme de propriété partagée (Propriété fractionnéeCe contrat permet la copropriété d'une partie de l'aéronef et donne droit à un certain nombre d'heures de vol. Une part de 10 % dans cette copropriété coûte 160 000 €. Les charges fixes s'élèvent à 1 750 € par mois et les charges variables à 850 € par heure de vol.
Air Charters Europe / ASL Fly Executive
ASL et JetNetherlands lancent Air Charters Europe (ACE) (www.aircharterseurope.comEn 2018, ils ciblaient un segment de marché spécifique entre l'aviation d'affaires et les services aériens traditionnels, en proposant des avions de 30 à 42 places. les cuisinesCette configuration, avec moins de sièges et un espacement accru (92 cm au lieu de 78 cm) par rapport à la version pour le transport aérien régional, offre une capacité idéale pour les petits groupes (équipes sportives, missions économiques).
Le premier Embraer 135 (30 sièges) (PH-DWS 14500343) est entré en service en mai 2018. Il a été suivi en août 2019 par un Embraer 145 (PH-DWA), et depuis août 2021 par un deuxième Embraer 135 (PH-DWC).
Tous sont exploités sous le certificat de transporteur aérien néerlandais, mais sont commercialisés et utilisés par les deux opérateurs du groupe (ASL et JetNetherlands).
Sous le nom de « Fly Executive » (www.flyexecutive.beLe groupe ASL a lancé des vols vers Ibiza en été et vers Innsbruck en hiver en 2020 (cf. article de Kevin Cleynhens). www.hangarflying.eu/2020/07/met-asl-fly-executive-als-vip-van-brussels-naar-ibiza/ dans le Hangar Flying Bulletin d'information du 20 juillet 2020. Les tarifs pour Ibiza débutent à 495 euros l'aller simple. Des vols spéciaux ont également été proposés pour desservir certains salons, notamment en septembre pour l'Artfair de Bâle et le MIPIM de Cannes. Cet hiver, les vols entre Anvers et Innsbruck seront assurés deux fois par semaine (les mercredis et samedis) du 15 janvier au 26 mars 2022.
FBO
L'abréviation FBO signifie Fixed Base Operations et désigne l'ensemble des services d'assistance au sol pour l'aviation d'affaires. Cela inclut la manutention des aéronefs, l'accueil des passagers et le chargement des bagages, les salons pour les passagers et l'équipage, le stationnement et/ou les hangars, ainsi que l'assistance opérationnelle. La présence d'ASL et de JetNetherlands dans de nombreux aéroports du Benelux leur a permis de se développer au fil des ans pour former aujourd'hui un véritable réseau de stations-service dédiées à l'aviation d'affaires et gérées par ASL Jet Handling bv.www.aslgroup.eu).
Depuis son siège à Anvers-Deurne, cette activité s'est développée avec l'ouverture d'un nouveau salon VIP en 2016, le lancement de services FBO (assistance aux entreprises) aux aéroports d'Anvers, de Groningue et de Maastricht en 2019, et des projets d'expansion vers d'autres aéroports. Un nouveau hangar est en construction sur un site de 7.000 2 m² à l'aéroport de Courtrai-Wevelgem. Une filiale néerlandaise basée à Maastricht est spécialisée dans la restauration adaptée aux besoins de la clientèle d'affaires.www.travel-inn.nl).
Les effets de la Covid
La crise du Covid-19 a eu un impact négatif sur le secteur aérien. Les opérations des compagnies aériennes traditionnelles ont été drastiquement réduites, notamment en raison des mesures sanitaires en constante évolution et variables imposées par les différents États.
Paradoxalement, cette situation a permis à une certaine catégorie de voyageurs de découvrir les possibilités offertes par l'aviation d'affaires pour répondre à des besoins de transport essentiels, devenus difficiles à planifier, tout en respectant les règles sanitaires. Si les clients habituels ont réduit leur activité, nous avons constaté une augmentation du nombre de nouveaux utilisateurs de l'aviation d'affaires pour les vols intra-européens. Les vols long-courriers, en revanche, ont été davantage affectés par les restrictions de voyage. Heureusement pour le groupe ASL, sa flotte est en grande partie composée d'appareils adaptés aux vols intra-européens.
Dans le même temps, l'activité d'Air Charters Europe / ASL Fly Executive lui a permis de développer une clientèle de loisirs aisée, désireuse de voyager vers des destinations de vacances devenues difficiles d'accès par les vols traditionnels, avec un confort et une sécurité très similaires à ceux de l'aviation d'affaires.
Les clés du succès
Dès le départ, l'objectif de Philippe Bodson était de rendre les avantages de l'aviation d'affaires accessibles à un public plus large. En proposant une flotte d'entrée de gamme de jets d'affaires légers et de turbopropulseurs, il a su séduire une nouvelle clientèle. L'autre clé de son succès résidait dans l'offre d'options innovantes et attractives, notamment en matière de copropriété, de location et de gestion.
Au fil des ans, ASL a proposé une gamme d'avions modernes de plus en plus diversifiée, couvrant l'ensemble du spectre des performances et du confort. En identifiant des marchés de niche inexploités, elle a fait figure de pionnière, notamment dans le segment des vols charters de petite taille.
L'esprit d'entreprise et la capacité d'adaptation d'ASL face aux situations nouvelles et changeantes lui ont permis de surmonter les turbulences liées à la Covid-19. Un retour à une situation plus normale devrait permettre de nouveaux développements prochainement.
