Aéroports de Bruxelles et de Charleroi, juin 2016. Le développement dynamique du secteur de l'aviation d'affaires en Belgique a conduit à la mise en service de nouvelles infrastructures aux aéroports de Bruxelles et de Charleroi ces dernières semaines. Le 21 juin, Flying Group a inauguré le hangar 5 à l'aéroport de la capitale, et deux jours plus tard, l'aéroport de Bruxelles-Charleroi a célébré l'ouverture de son terminal d'aviation d'affaires.
 | Le Lineage 1000 de Flying Group est la version affaires de l'avion de transport régional brésilien Embraer 190. Il a récemment été stationné dans le hangar 5 de Flying Group à l'aéroport de Bruxelles. |
Groupe de vol Hangar 5 à Bruxelles
Lorsqu'Abelag Aviation a construit l'un des tout premiers terminaux d'aviation d'affaires en Europe à l'aéroport de Bruxelles en 1971, personne n'aurait pu imaginer le développement extraordinaire que connaîtrait ce segment du transport aérien. Le courage de ces visionnaires leur a permis d'occuper une position unique pendant des décennies. Mais la croissance du trafic et la libéralisation des services d'assistance aéroportuaire ont changé la donne, avec l'arrivée il y a quelques mois d'un second prestataire, Aviapartner Executive Brussels, qui s'est installé dans une extension du terminal d'aviation d'affaires (Terminal d'aviation générale 36C).bru.executive@aviapartner.aero Tél. : +32 2 723 06 97) et travaille en étroite collaboration avec Flying Group pour proposer ses services d'assistance à l'aviation générale. Une nouvelle étape a été franchie avec l'ouverture d'un hangar de plus de 4.000 2 m² et d'une aire de stationnement de 3.000 2 m². Le hangar 5 de Flying Group est situé à proximité des installations de DHL, en bordure de l'aire de stationnement 51. Il peut accueillir la quasi-totalité des jets d'affaires, des petits bimoteurs aux Boeing BBJ et Airbus Corporate Jet, notamment grâce à sa hauteur utile maximale de 19 mètres. Auparavant, il abritait les ateliers de maintenance de la flotte d'EAT, alors basée à Bruxelles et opérant pour DHL, et a ensuite été utilisé par DHL.
 | Les dimensions impressionnantes du Hangar 5 permettent même d'accueillir des compagnies aériennes d'affaires. |
L'inauguration officielle du Hangar 5 de Flying Group a eu lieu le 21 juin, en présence de nombreux invités. L'impressionnante taille du bâtiment et la réussite de sa rénovation étaient particulièrement visibles en l'absence d'avions, ces derniers étant en vol pour répondre aux besoins opérationnels des clients. Le lendemain, pas moins de quatre appareils y étaient stationnés, dont l'Embraer Lineage 1000 OO-NGI de Flying Group, désormais capable d'exploiter pleinement son autonomie sur des pistes bien plus longues que celle d'Anvers, ainsi qu'un Falcon 7X et un Challenger 605 appartenant à des clients.
 | Le journaliste aéronautique Patrick Anspach, en conversation avec Fred De Braeye, chef de projet chez Flying Group, et Bob Rongé de l'Aviation Society of Antwerp (ASA). |
Frédéric De Braey, directeur du développement commercial du Flying Group, pilote cette nouvelle activité depuis les bureaux du Flying Group à l'aéroport de Bruxelles, situés dans les bâtiments Aviapartner Executive du terminal 36C de l'aviation générale (fred.debraey@flyinggroup.aero tél : +32 2 723 09 85).
 | Le terminal d'aviation générale de l'aéroport de Bruxelles compte désormais trois prestataires de services (Abelag-Luxaviation Belgium, Aviapartner Executive et Flying Group), avec le nouveau terminal d'affaires d'Aviapartner en arrière-plan. |
Un secteur en pleine croissance
L'aéroport de Bruxelles a enregistré 230 723 mouvements en 2015, dont 8 626 en aviation générale, soit 3,74 %. Ce pourcentage représente une activité mensuelle variant de 568 vols en décembre à 963 en juin, avec une moyenne de plus de 600 mouvements les autres mois. Bruxelles, au cœur de l'Europe, est une destination de choix pour les voyages d'affaires, grâce à la présence de nombreuses institutions et multinationales et aux nombreuses réunions internationales qui s'y tiennent.
 | L'aviation d'affaires représente une part croissante du trafic aérien belge. Devant la tour de contrôle de Charleroi se trouvent le Pilatus PC-12 OO-GEE de NextGen, le Cessna 525 Citation Jet OO-CEJ d'ASL et le Cessna 510 Mustang OO-PRM d'ASL. |
L'une des particularités de l'aviation d'affaires est la possibilité de desservir plus de 2 000 aéroports en Europe. Outre l'aéroport de Bruxelles, de nombreux vols partent également d'aéroports régionaux (Anvers, Charleroi, Courtrai, Liège et Ostende). Les statistiques d'Eurocontrol pour le Benelux confirment cette tendance : pas moins de 7,6 % des vols au départ de cette zone géographique sont des jets d'affaires. La flotte basée en Belgique est également impressionnante. Le magazine BART International a commandé une étude de marché à Avdata/Jetnet, qui recense pas moins de 102 jets d'affaires en Belgique. Parmi eux, 58 jets et 42 turbopropulseurs, et même deux avions d'affaires. La flotte européenne compte au total 3 803 jets d'affaires à turbines, sur un total de 35 167 dans le monde.
Un nouveau « terminal d'aviation d'affaires » à Charleroi
 | Clairement visible depuis le tarmac, la signalétique « Terminal exécutif de l'aviation d'affaires » indique l'entrée côté piste des nouvelles installations. |
Consciente de l'importance croissante de ce secteur, Charleroi a décidé de proposer des services d'assistance aéroportuaire pour l'aviation d'affaires. Les activités d'assistance aéroportuaire ont débuté en 2008 à l'initiative du Belgian Flight Group (sous le nom de BFH pour Belgian Flight Handling), mais la situation économique de l'entreprise s'est dégradée en 2013, la contraignant à se restructurer et à se recentrer sur son cœur de métier, la formation au pilotage, reprise par l'école de pilotage Bluetail, et à abandonner ses activités d'assistance aéroportuaire. L'aéroport de Bruxelles-Charleroi (BSCA) a alors décidé de développer un service d'assistance aéroportuaire dédié à l'aviation d'affaires. Tirant parti de sa situation géographique, à proximité des principaux pôles industriels de Bruxelles et de Wallonie, BSCA a rénové une partie de l'ancien terminal passagers (T4), au sud de la piste, et a inauguré son tout nouveau « Terminal Affaires » le 23 juin 2016.
 | Hervé Fransens, chef de projet à la BSCA, assiste à la cérémonie d'inauguration par le président de la Région wallonne, Paul Magnette, accompagné du président du conseil d'administration de la BSCA, Laurent Lévêque, de Jean-Jacques Cloquet, directeur général de la BSCA, et du ministre régional des Transports, René Collin. |
Symbole de l'importance de l'événement, le président de la Région wallonne, Paul Magnette, et le ministre régional des Transports, René Collin, ont inauguré en grande pompe le nouveau terminal « Aviation d'affaires » de l'aéroport de Bruxelles-Charleroi, en présence de nombreux invités du monde économique et aéronautique. Une impressionnante exposition statique d'avions d'affaires, présentés par des opérateurs locaux et internationaux, a permis à un public trié sur le volet de découvrir le confort et les performances de ce type d'appareil. Les principaux acteurs belges et plusieurs opérateurs étrangers du secteur ont participé activement à l'événement.
Hervé Fransens, directeur juridique et de l'innovation, est responsable de ce nouveau département. Les prévisions de la BSCA tablent sur environ 1 500 mouvements d'aviation d'affaires par an, soit l'équivalent de 44 000 vols réguliers et de 30 000 mouvements d'aviation générale (formation au pilotage et aviation privée).
L'aéroport de Charleroi est ouvert de 6h30 à 23h00. Le personnel au sol est présent de 5h30 jusqu'au départ du dernier vol. Vous pouvez les contacter aux coordonnées suivantes : Tél. : +32 (0)71 251 934 ; Fax : +32 (0)71 251 129 ; Courriel : ga@charleroi-airport.com; Sita : CRLBAXH.
 | L'impressionnante salle de réunion du terminal exécutif de la BSCA donnant sur le tarmac. |
Outre l'approvisionnement en carburant de BSCA, le terminal Executive Air propose tous les services d'un FBO (Fixed-Based Operations), garantissant une prise en charge rapide, avec des services de douane et d'immigration, le nettoyage des cabines et des sanitaires, la distribution d'eau potable, le dégivrage, la restauration, un service de limousine, la location de voitures, etc. L'infrastructure comprend 400 m² d'espace avec une réception, des salons passagers et équipage, des salles de réunion équipées de tout le matériel audiovisuel et pouvant accueillir jusqu'à 35 personnes, des espaces de bureaux, un service de conciergerie, des postes de travail pour l'équipage avec connexion internet, une zone de repos avec douches et un parking sécurisé.
Une aire de stationnement dédiée aux jets d'affaires est située juste en face de la tour de contrôle et du terminal d'aviation d'affaires (GPS : N50°27'28'' E4°27'16''). Elle dispose de 13 places de stationnement.
 | Deux Pilatus PC-12 d'EAPC (OO-PCJ et OO-PCK) sur le tarmac de l'aviation d'affaires devant le terminal exécutif de l'aviation d'affaires. |
Nous connaissions la concurrence entre les trois principales compagnies d'aviation d'affaires belges (Abelag, récemment rebaptisée Luxaviation Belgium ; ASL et Flying Group). Désormais, une rivalité se dessine dans l'offre de services d'assistance spécifiques à ce secteur, tant entre les compagnies qu'entre les aéroports. Cette situation ne peut qu'être bénéfique aux clients et à la qualité du service, renforçant ainsi l'attractivité de l'aviation d'affaires grâce à un choix plus vaste.
Guy Viselé
