De familie Loetschert uit Wevelgem was zeer actief in de luchtvaartsector. In 1974 richten Gerhard en Wilhelm Loetschert de firma Loetschert, G. en zoon pvba op. Gerhard Loetschert was toen motorenhersteller. Een jaar later vinden we o.a. beide namen terug bij de oprichting van Vrije Vliegvereniging vzw, die Cessna 401 OO-RWG gebruikte. In 1978 stond Wilhelm Loetschert mee aan de wieg van Western Air Taxi pvba. Dit bedrijf zou OO-RWG overnemen van de vzw, in 1988 vervangen door Turbo Commander 690A OO-WAT. Tussen beiden opereerde Wilhelm Loetschert Piper PA-34-200 Seneca OO-RPW op eigen naam en vanaf 1989 ook Cessna 421B N1YA.
Een belangrijk jaar was echter 1990 toen Gerhard en Wilhelm Loetschert Aircraft Power Maintenance NV oprichten op het vliegveld van Wevelgem-Kortrijk. Ze gingen zich specialiseren in onderhoud en herstelling van Pratt & Whitney JT3D en JT8D straalmotoren. De JT3D vinden we o.a. terug in de Boeing 707 en Douglas DC-8 terwijl de JT8D de krachtbron is van de Boeing 727, de 737-100/200 en de Douglas DC-9. In 1992 kwam daar ook nog Belgian Turbine Services NV bij.
Helaas kwam aan dit succesverhaal een dramatisch einde op 26 december 2007. In de loop van 2005 was Wilhelm Loetschert eigenaar geworden van de Bell 206B Jet Ranger III met de Amerikaanse registratie N678LW. Bij een vlucht van Maaseik naar Wevelgem kwam de helikopter voorbij Brussel in weersomstandigheden met lage bewolking en slechte zichtbaarheid terecht. Bij het ontwijken van een hoogspanningslijn kwam de helikopter in lage wolken terecht en toen hij zijn normale koers wou hernemen, zat hij te laag en crashte aan hoge snelheid in een veld te Merchtem. De vijf inzittenden kwamen daarbij om het leven. In de helikopter zat Wilhelm Loetschert (56), zijn vrouw Maria Tonnaer (53), hun zoon Pieter Loetschert (24) en zijn verloofde Lien Suffis (24), en hun dochter Kristel Loetschert (21).
Op de plaats van het ongeval kwam al enkele maanden later een gedenksteen. De gemeente Merchtem herdenkt jaarlijks de slachtoffers van de crash.
