van Turkse sabels met Paim

Chastre, 28 augustus 2020. Meer dan dertig jaar geleden gevonden bij de Defense Information Service in een negatief werkboek uit de jaren 1958-1959, een foto van 5 F-86 E Turken bij haaienmonden heeft me sindsdien geïntrigeerd. Wat doen deze vliegtuigen in België, is het een acrobatische patrouille, waar is de foto genomen? Zoveel vragen die me ertoe brachten te “onderzoeken”… mierenwerk omdat het dateert.

voor de foto

Ik identificeerde op de originele foto drie nummers van de 5 vlakken, de 19215, 19227 en 19275. De speciale decoratie doet denken aan een acrobatische patrouille, maar de Turken hadden er maar twee op F-86 E Sabre, De ‘Uçan Kuğular’ (witte zwanen) en de ‘Yarasalar’ (vleermuizen). Wat de eerste betreft, is hun decoratie zeer bekend en op geen enkele manier vergelijkbaar. De sabel met nummer 19215 crashte op 1^eter April 1959 in de buurt van Eskisehir, d.w.z. ruim voor de oprichting in Merzifon in 1964 van de minder bekende ‘Yarasalar’. De foto is daarom in 1958 of 1959 ergens in België genomen, maar vóór april 1959. Wat kon de Turk Hava Kuvvetleri (THK), de Turkse luchtmacht, naar België brengen: Squadron Exchange, NAVO-oefening, lucht vergadering? Een belangrijke gebeurtenis van het jaar 1958 kwam snel in me op: de bijeenkomst van de naties van 27, 28 en 29 juni 1958 op de Bierset-basis bij Luik. We hebben deze bijeenkomst al benaderd (een van de grootste en mooiste georganiseerde in België) in het artikel gewijd aan de Rode Duivels.

Foto’s van deze bijeenkomst tonen een afstemming van de Griekse, Portugese en Engelse patrouilles op de Bierset Para-Track. Geen enkele toont Turkse apparaten op de grond. De luchtvaartrecensies van die tijd en het officiële programma vermelden een Turkse deelname aan F-84G Thunderjets. ‘Airrevue’ en ‘Flight’ spreken van een 12 F-84G-overvlucht en een acrobatische demonstratie van 4 Turkse vliegtuigen. Koninklijke vlaggendrager tijdens de vergadering, Claude Buisseret (een van de piloten van de 7^die Squadron van Hawker Hunter van Chièvres die zal deelnemen aan de beroemde looping van 16 vliegtuigen op 5 juli 1959 in Gosselies) bevestigt aan mij tijdens een telefonisch interview dat de Turken inderdaad op F-84G vlogen, maar niet waren gevestigd in Bierset voor het evenement. Een van de Turkse piloten was een vriend die we ontmoetten tijdens zijn training in de VS. Een Thunderjet Squadron was in Nederland op de basis van Soesterberg onthecht, die ook een grote NAVO-bijeenkomst op 5 en 6 juli organiseerde. Tarmac op de foto lijkt erg op die op de foto’s van de vergadering.

Tijdens het zoeken kwam ik een mat tegen tijdens de verovering van de lucht en sprak over een civiele luchtbijeenkomst op 14 september 1958, georganiseerd op de Bierset-basis ter gelegenheid van een ‘Paim’, een vijfkamp Internationale militaire luchtvaart. Volgens zijn cv in de recensie van ‘Old Rods’, nam Paul ‘Chris’ Christiaens, bekende piloot van de ‘Les Manchots’ patrouille op SV-4B, deel aan 5 Paim. Hij bevestigt me onmiddellijk dat ze inderdaad de sabels zijn van het Turkse team dat deelneemt aan de ixth Paim die van 14 tot 21 september 1958 in Bierset is georganiseerd. Maar voordat hij terugkeerde naar dit evenement, een beetje geschiedenis…

cisme

Na de Eerste Wereldoorlog waren de eerste inter-geallieerde spelen in Joinville in de Parijse buitenwijken georganiseerd in dehet initiatief van generaal Pershing. In mei 1946 organiseerde de Amerikaanse generaal McNarmey in Frankfurt op de hoofdbijeenkomst van de officieren die verantwoordelijk waren voor de militaire sport in hun respectievelijke landen. België wordt daar vertegenwoordigd door luitenant Raoul Mollet, cavalerieofficier in het regiment van gidsen en Frankrijk door kapitein Henry Debrus, twee grote vrienden. Op 6 mei werd de ‘Alle Allied Forces Sports Council’ geboren, maar voor een korte tijd. In de loop van het jaar, de tweede geallieerde wedstrijden van competitiesAtletiek wordt georganiseerd in het Olympisch Stadion in Berlijn, een behoorlijk symbool. Andere evenementen vinden plaats in Duitsland en België en het eerste militaire kampioenschap voor volleybal staat gepland voor 1^eter Mei 1947 in Moskou. Helaas, vanwege de oost-west politieke spanningen, trokken Rusland, de Verenigde Staten, Groot-Brittannië en Polen zich achtereenvolgens terug uit de Allied Forces Sports Council. Zich ervan bewust dat dit geweldige project op het punt staat in te storten, herleven verschillende leden onder impuls van Henry Debrus het ideaal. Ter gelegenheid van een schermentoernooi in Nice op 18 februari 1948 besloten vijf landen, België, Denemarken, Frankrijk, Luxemburg en Nederland om de CISM, International Military Sport Council te creëren, die vrede en vriendschap bepleiten door middel van sport met een meer globaal objectief in gedachten. Commandant Debrus zal de eerste president zijn tot 1961, bijgestaan door een secretaris-generaal, Aviator-kapitein Edmond Petit die kapitein Raoul Mollet zal opvolgen, lid van het uitvoerend comité, die de functie van 1954 tot 1986 zal bekleden. Tijdens zijn 32 jaar als permanent secretaris-generaal, zal hij de uitbreiding van de organisatie onuitwisbaar hebben gemarkeerd. De zetel van de Raad is in Brussel.

Het CISM begon in 1948 met de organisatie van kampioenschappen in zes sportdisciplines: atletiek, boksen, schermen, voetbal, zwemmen en vijfkamp. In 1951 trad de VS toe tot CISM. Uitnodigingen om deel te nemen aan wedstrijden worden regelmatig gelanceerd door CISM naar andere derde landen, wat in de loop der jaren nieuwe lidmaatschappen met zich meebrengt. Veel landen zullen elk jaar volgen, in het bijzonder na het einde van de Koude Oorlog na de verdwijning van de SKDA (organisatie van de Sovjet-militaire sport van de lidstaten van het Warschaupact), waardoor het CISM de totale mondiale dimensie kreeg die het ontbrak. In september 1995 lanceerde het CISM de 1st World Military Games in Rome, een multisportevenement dat een jaar voor dejaar van de Olympische Spelen. Hoewel minder bekend dan de Olympische Spelen, met 140 landen, een jaarlijkse wereldwijde, continentale en regionale sportkalender, het aantal vertegenwoordigde sportdisciplines en het hoge niveau van zijn concurrenten, is het CISM deEen van de grootste sportinstellingen ter wereld.

Raoul Mollet, een leidende figuur in militaire en civiele sport

We kunnen niet over de pAim praten zonder stil te staan bij deze essentiële figuur die Raoul Mollet is. In 1946 was hij professor aan het IMEP (Militair Instituut voor Lichamelijke Opvoeding) in de buurt van Mechelen. In 1947, zeer teleurgesteld door de verhuizing van het instituut naar Eupen, sloot hij zich aan bij de nieuw gecreëerde luchtvaart nadat hij was ‘uitgesloten’ door luitenant-kolonel Mike Donnet DFC, die op zoek is naar een officier die in staat is om de nieuwe luchtmacht lichamelijke opvoeding en sport te organiseren. Hij is een zeer hoog niveau en karakter atleet die deelnam aan de Olympische Spelen van 1936 in Berlijn, waar hij 15 eindigde^die van de moderne vijfkampSchermen, schieten, zwemmen en langlaufen). Op de Olympische Spelen van 1948 in Londen viel hij tijdens het rijevenement dat al zijn kansen in gevaar bracht. Hij was ook wereldkampioen in militaire schermen in 1948. Charismatische, gepassioneerde, creatieve en hardwerkende, hij zal een beslissende invloed hebben op de Belgische en internationale, zowel militaire als naoorlogse sport. Visionair, hij wordt ook beschouwd als de spirituele vader van ‘sponsorschap’ in sport op hoog niveau. In 1965 werd hij voorzitter van het Belgisch Olympisch Comité, als opvolger van Victor Boin. Hij zal echter nooit lid zijn van het Internationaal Olympisch Comité, een plaats die hij verdiende.

De verschillende militaire vijfkamp

Het leger, de luchtvaart en de vijfkamp in de marine hebben een speciale plaats in de catalogus van CISM-wedstrijden. Hun respectievelijke oprichters, de Franse officieren Henry Debrus, Edmond Petit en de Italiaanse kapitein Guiseppe Vocaturo zullen zich deze concepten voorstellen, gebaseerd op de moderne vijfkamp, Olympische discipline, om de specifieke vereisten van de verschillende takken van dienst te weerspiegelen en om zowel de fysieke efficiëntie als de technische efficiëntie te bevorderen vaardigheden van de concurrenten die tot deze wapens behoren. Het beroep van soldaat is inderdaad goed geëvolueerd met de opkomst van de ‘soldaatatleet’: jetpiloten, commando’s, gevechtszwemmers enz… zijn zeer gespecialiseerd, geselecteerd en getraind met bepaalde technieken, gevechtstechnieken, die de ‘man’-factor en de ‘veld’-factor benadrukken.

Wat is een PAIM?

Edmond Petit, die in 2000 stierf, is niet onbekend omdat hij ook een van de oprichters is van de Toulouse Air and Space Academy en de auteur van talrijke historische werken over luchtvaart. Kapitein van de luchtmacht, op basis van zijn pilootervaring, ontwikkelde hij het idee van een militaire luchtvaart vijfkamp (PAM) vanaf het einde van de Tweede Wereldoorlog, die hij zijn weg naar de luchtmacht baant en die hij in CISME promoot. De Paim is een sportwedstrijd, open voor vliegers van de luchtmacht, die vijf fysieke evenementen heeft: schermen, een precisiecursus in basketbal, zwemmen, pistoolschieten en ontsnappingsparcours (verenigende hindernisbaan en oriëntatie). Het doel is om disciplines samen te brengen tijdens een enkel evenement, waaronder oefeningen van vaardigheid, uithoudingsvermogen en reflectie, terwijl coördinatie, kracht, evenals de moed, vastberadenheid en aanstootgevende geest die nodig zijn voor een militaire piloot, samenkomen. Zwemmen, de ontsnappingscursus zijn inbegrepen omdat ze de vaardigheden vereisen die nodig zijn tijdens reddingsoperaties na een noodlanding of uitwerping. Schermen ontwikkelt het vermogen om met een tegenstander om te gaan en snelle beslissingen te nemen en vereist, net als bij het schieten, concentratie, zelfbeheersing en precisie. Basketbal vereist concentratie en behendigheid.

Welnu, niet meegerekend voor het algemeen klassement, de Air Rally is duidelijk het vlaggenschipevenement, erg populair bij de piloten. In het begin was het een driehoekige navigatieroute van 400 km getimed, op lage hoogte, op patrouille, waarbij de concurrenten aan de besturing van hun vliegtuig waren, met categorieën single-seaters en tweezitters (met navigator). Na een paar jaar te zijn verlaten, worden er nu luchtrally’s op initiatief van het organiserende land gedaan. De concurrent opereert niet langer als piloot, maar als navigator van een tweezittertraining, zolang het organiserende land het beschikbaar stelt, zoals bepaald in de huidige regelgeving.

De eerste Paim vond plaats in Frankrijk, in de vorm van studiedagen, in Vichy, Arcachon, Nancy voordat hij echt internationaal werd met de organisatie van de Paim 1951 in Namen. Het zal succesvol zijn en zal dan worden georganiseerd in Soesterberg in Nederland in 1952 en in Breda in 1960, in Florence, Italië in 1954, in Eskisehir in Turkije in 1955, opnieuw in België in 1958 , in Noorwegen in Oslo in 1962, in Athene in Griekenland in 1964, en in Zweden in Uppsala in 1956, in Göteborg in 1959 en in Ljungbyhed 1965, voordat het een halte werd Hervatten in 1968 in Denemarken. Tijdens zijn bestaan, vooral in de jaren tachtig, zal de pAIM sporadisch andere kortademigheid ervaren van een of twee opeenvolgende jaren. De redenen zijn meervoudig, E.A. Budgetten, beschikbaarheid van sportinfrastructuur, interesse en operationele beperkingen van de PN en vliegtuigen, concurrenten in elke discipline. Het zal weer op het goede spoor worden gezet dankzij de inspanningen van de Scandinavische landen (met name Zweden en Finland), Spanje en Brazilië. De luchtrally zal worden verwaarloosd om redenen van kosten en logistiek of operationele beperkingen, maar optioneel weer op de agenda worden gezet. De laatste Paim, de 58^t, vond plaats in Wuhan in oktober 2019 tijdens de 7e World Summer Military Games. De 2020-editie die in augustus voor Ecuador is gepland, is geannuleerd na COVID 19, de volgende staat gepland in Finland in 2021.

Belgen en Paim

Over de allereerste pAim werd weinig info gevonden. In 1952 in Soesterberg, Tino Migliavaca, won een veelzijdige atleet de cross-country-evenementen en met Yves Bodart en de navigator Raymond Pollet, stond het team op de derde plaats in de Air Rally in…. Luchtsnelheid Oxford. In 1954 in Florence eindigde het Belgische team als derde achter Zweden en Italië en voor Frankrijk.

de VII^die Paim vindt plaats in Eskisehir, Turkije van 2 tot 12 september 1955. 6 landen nemen deel met 24 concurrenten. Het Belgische team bestaat uit Captain Avi .Yves Bodart, de C.O van de 4^die squadron van 1^eter vleugel, van SLT AVI. Michel Jacob de Beucken van 1^eter Wing, van SLT Pierre Gouters van 9^die Wing, van Sgt.avi. Theofiel de Climcal vanaf 2^die vleugel met twee piloten in reserve de slt.avi. Roger LeCrenier van 7^die vleugel en de slt.avi. Jean-Pierre Staner van 1^eter vleugel. 4 Meteor 8 Maak de lange reis van 7000 km in 11 uur via Marseille, Napels en Athene naar Eskisehir. In het algemeen klassement wint Zweden voor Turkije en Italië. België staat vierde voor Frankrijk en Nederland. In de individuele ranglijst staan proevers op de 9e plaats^die, J. de Beucken 11^die, van Clippel 12^die en Bodart 18^die. Bij hun terugkeer op 11 september namen ze deel aan een grote internationale bijeenkomst in Istanbul. Zeker, de spectaculaire Raze-Mottes van Yves Bodart en de acrobatiek van het peloton moeten meer dan één toeschouwer hebben indruk gemaakt. Ze werden gewaardeerd door hun gastheren omdat het team van de THK een trofee ontvangt genaamd ‘Les Ailes Turques’ na hun optreden.

De XIIITH Paim vond plaats in Uppsala in Zweden van 25 tot 31 augustus 1956. zijn de Zweden (J-29 Tunan), de Belgen (Meteor 8), de Fransen (Mysterie IVA) de Italianen (F-84G) en de Turken (T-33). Kolonel Avi. Walter Müller is het hoofd van delegatie en de teamleider van de LT-Col de Bueger, vergezeld van onderofficier Cyrille Garin, Master of Arms en L. Van Eyck Sports Manager. Het team bestaat uit Pierre Gouters, Jacob de Beucken, Robert Gennart en Pierre Uyttenhoven. Yves Bodart., is reserve. Opnieuw domineren de Zweden in de interland en individuele ranglijst. België staat niet in de eerste drie, waarschijnlijk voorlaatste of laatste bij de Fransen. In de individuele classificatie eindigde Pierre Gouters in 1^eter Belg op de 13^die plaats , uyttenhoven is 18^die, Gennart 19^die en Jacob de Beucken 21^die. Ze behaalde een goede prestatie door de derde plaats in de luchtrally achter Zweden en Frankrijk.

de IX^die Paim de Bierset

de IX^die Paim wordt georganiseerd van 14 tot 21 september 1958 in Luik in het kader van de Universele Tentoonstelling die plaatsvindt in Brussel. De druk is groot, het evenement moet perfect zijn en het team presteren. Acht landen zijn vertegenwoordigd: België, Frankrijk, Griekenland, Noorwegen, Nederland, Turkije en Zweden. Zwitserland, nog geen lid van het CISM (het zal 10 jaar later zijn) neemt op uitnodiging deel. Met dank aan onderofficier Avi. ER Paul Christiaens, luchtvaartkolonel E.R. Roger VanMeerbeeck en generaal Avi E.R Michel Mandl, we hebben meer details kunnen krijgen.

Op het moment om aan PAIM deel te nemen, zijn twee criteria essentieel: je moet sportman zijn en lid zijn van de Flight Personnel (PN), gevechtspiloot. De luchtrally lijkt alleen te kijken of de concurrenten inderdaad PNS zijn, volgens Roland de Narbonne, destijds Frans luchtvaartjournalist. De teams bestaan uit 4 piloten en een reserve, waarbij tijdens de evenementen rekening wordt gehouden met de resultaten van de drie best gerangschikt. De selectie van Paul Christiaens begint in 1957. Hij is sergeant-viator bij de 29^die Squadron van 13^die Wing on Meteor 8. C.O. Paul Coucke is op zoek naar vier vrijwilligers om deel te nemen aan een inter-squadrille sportcompetitie gepland op de basis van Chièvres, zonder verdere details. Op de vraag ‘Wie is hier atletisch?’ Tijdens een briefing reageert hij positief en met Paul Verbeeck, zijn vriend van de 131^die Promotie, en twee andere piloten is hij aangewezen voor een inter-Escadrilles-wedstrijd in Chièvres zonder precies te weten wat het is. De concurrentie, waar ze absoluut niet op voorbereid zijn, blijkt een vijfkamp te zijn. Opgemerkt tijdens deze wedstrijd bood majoor Mollet hem aan om deel uit te maken van het Belgische team met het oog op de Paim 1958. Dit impliceert een mutatie in Florennes waar een trainingscentrum speciaal is opgezet. Onder leiding van onderofficier Garin zullen sportinstructeurs en instructeurs zorgen voor de werving, selectie en training van atleet-piloot. Dit centrum zal tot 1964 actief zijn voor alle deelname. Onder de instructeurs, Lucien de Pauw, een sportinstructeur met een diploma van IMEP, een atleet op hoog niveau (voorgeselecteerd voor de Olympische Spelen van Athene in 1956 voor de 110 m Haies, Rome In 1960 en Tokio in 1964 in hekwerk) zal de architect zijn van de oprichting van de sportinfrastructuur en de aanschaf van apparatuur. Jaren later zal hij een van de promotors zijn voor de terugkeer van België naar de Paim. Met deze ondersteuning op hoog niveau kunnen piloten trainen en zichzelf perfectioneren in de verschillende vijfkampsdisciplines, terwijl ze hun belangrijkste missie als gevechtspiloten op zich nemen.

In januari 1956 sloot Roger Vanmeerbeek, toen een jonge tweede luitenant, toe tot de F.Aé Physical Education and Sport Section, onder leiding van Major Mollet. Hij herinnert zich: “In het kader van de Universele Tentoonstelling had Commander Mollet aanzienlijke budgetten ontvangen om de Paim in België te organiseren. 7 tot 11 oktober in Florennes, dat een jaar later de generale repetitie zou worden voor het grote evenement. Al in 1957 waren er zes piloten uit de squadrons gehaald om grondig te kunnen trainen in Florennes waar een nieuwe kamer (met sauna!) werd ingehuldigd tijdens de PAM’.

Paul Christiaens sluit zich aan bij de 3^tijdperk Squadron op F-84F in Florennes. Hij vindt daar de andere piloten: Air Sergeant Jean Baului, luitenant Henri ‘Rik’ Vandegaer, luitenant Pierre Uyttenhoven en aanvoerders Robert Gennart en Pierre Gouters, twee piloten die al deelnamen aan de wedstrijd In 1956. Iedereen heeft zijn sterke punt, Uyttenhoven is over het algemeen de beste en streeft naar individuele ranglijsten, Bauluin is sterk in schieten en schermen, Christiaens is vaardig in basketbal, maar niet briljant in schieten of schermen. Vandegaer is de vlezige doorzetter die het goed zou kunnen doen in de ontsnappingscursus. De zwakke punten van elk worden gewerkt onder toezicht van de Warrant Officer en Master-at-Arms Garin, die de coach van het team zal zijn.

Het secretariaat van de organisatie vestigt zich in het conferentiecentrum van Luik, wat aanleiding geeft tot een grappige anekdote die Roger Vanmeerbeek zich herinnert: “We hadden ons kantoor in het Palais de Congrès opgezet en belden een typiste. sport en typte een briefje met het onderwerp ‘International Democratic Pants’, wat algemene hilariteit en kalfs woede veroorzaakte! ”. Een week voor de start van de wedstrijd neemt het team zijn intrek en traint in Counte. Hun doel: om de Zweedse favoriet en de individuele Zweedse luitenant Nilsson te verslaan, een Olympische atleet die schitterde in het vorige Paim in het algemeen klassement.

de luchtrally

De officiële opening in het Paleis van de Prinsbisschoppen van Luik vindt plaats op zaterdag 13 september in aanwezigheid van H.S.R. Prins Albert van Luik met een presentatie van de deelnemers. De wedstrijd zelf begint op zondag 14 op de Bierset-basis met het Paim Aerial Event. Open vanaf 8.30 uur De basis presenteert het publiek demonstraties van zweefvliegtuigen, luchtacrobatiek met het begin van de luchtrally om 14.30 uur.

Het evenement bestaat uit een driehoekige navigatie van precisie en snelheid op lage hoogte van 400 km door over zeer precieze keerpunten te vliegen. Elk team bereidt zijn eigen vliegplan voor op basis van zijn type vliegtuig, omdat de snelheden verschillend zijn. Elk team heeft zijn timing om te respecteren. De punten worden toegekend op basis van de snelheid waarmee men boven de verschillende keerpunten passeert en elke seconde van de timing gap die bovendien of minder wordt aangekondigd, vertegenwoordigt strafpunten. Het Belgische team, ongetwijfeld vanwege zijn kennis van het terrein en zijn training in dit soort oefeningen in het squadron en tijdens de voorbereidende PAM van 1957 (gerapporteerd door Alphonse Degreef van de 349 Sqn in de Flight Notebook-sectie ‘Belgian Military’ vleugels’ (https://www.ailes-militaires-belges.be/), staat op de eerste plaats met 4.415 punten ver voor op de Nederlanders (4.014 punten) en de Zweden (3.377 punten).

Het is een moeilijke beproeving en Paul Christiaens herinnert zich dat het Turkse team verdwaald was over Duitsland en het evenement miste. De Belgen vliegen op F-84F, de Zweden op J 29 Tonan, de Nederlandse T-33 evenals de Grieken, de Turken op F-86 E. De Franse vliegen op mysterie IV, de Noren op Saber F-86 F en K en de Zwitsers, op DH 112 Venom. … Tijdens de paim zijn de vlakken gemarkeerd met een zwart vierkant met wit nummer om de identificatie van concurrenten door de waarnemers op de keerpunten te vergemakkelijken. Dit was het geval in Turkije in 1955, Zweden in 1959 en in de daaropvolgende Paim in 1960 en 1962. Dit zou het geval zijn geweest in 1958 als we een foto van twee T-33’s Grieken in dezelfde zouden geloven Werkboek als de F-86 E Turken. Helaas, ondanks veel zoekopdrachten en contacten, behalve de Grieken en Turken, was er geen foto van de deelnemende vliegtuigen (zelfs de Belgen niet; geen enkele foto is daarom welkom als een lezer er een heeft).

sportevenementen

Op maandag 15 september vindt het schietevenement plaats in Wegimont. Dit omvat het afvuren van een kaliber GP-pistool van 9 minuten op platte doelen van 25 m die elke tien seconden gedurende 3 seconden verschijnen. 20 schoten zijn verdeeld in 4 sets van 5 schoten, de uiteindelijke score is het totale aantal schoten. De ex-aequo worden gescheiden door het aantal effecten op een doel. Op dinsdag 16 vinden de schermen met het elektrische zwaard plaats in het Palais des Congrès, waar alle deelnemers elkaar ontmoeten, met de play-offs en de finale. Op woensdag 17 in de ochtend vindt het basketbalevenement ook plaats in het Palais des Congrès. Het is een solo basketbalevenement van vier oefeningen: precisiecursus in dribbelen met obstakels en manden voor elk van deze, een oefening van vaardigheid en snelheid met zoveel mogelijk manden in dertig seconden, een coördinatieoefening bestaande uit het scoren van 5 ‘manden’ met 5 ballen gerangschikt op 5 m van elkaar op de lijn van vrije trappen, de tijd die nodig is om de ballen te ‘passen’ is beslissend. De laatste zogenaamde ontspanningsoefening bestaat uit het trekken van 5 manden via het ‘bord’ en 5 live.

De zwemevenementen vinden plaats op dezelfde dag als het basketbalevenement in de middag in de Bains de la Sauvenière, met drie verschillende 50 meter lange banen met een 3 m hoge snorkelstart, 6 m obstakeloversteek bestaande uit kano’s redding zoals gebruikt in vliegtuigen en ‘In-Out’ racen met opeenvolgende lijnveranderingen. Dit is niet het evenement waarvoor de Belgen het beste hebben getraind omdat het nodig was om zwembaden beschikbaar te vinden en uitstapjes. Roger VanMeerbeeck vertelt een andere grappige anekdote: ‘Voor deZwemevenement Luitenant Milou Memurlin, officier vanlichamelijke opvoeding was aangesteld verantwoordelijk voor deorganisatie van dit evenement. De start van de zwemmers moest worden gedaan door de springplank te storten, waarvan de rand precies boven de rand van het zwembad zou zijn. Milou ontdekte dat de rand uitkeek over het zwembad Dongeveer een meter. lulNoodgever vroeg hem omReageer snel! Hij klom op de springplank en zag vrij eenvoudigweg een meter van de springplank: dus de concurrentie kon regelgevend plaatsvinden… Groot probleem toen de directeur van het bassin de schade opmerkte. Hij eiste natuurlijk op een nieuwe springplank; Er werd hem voldoening gegeven! Gelukkig heeft ons budget het mogelijk gemaakt om met dit onverwachte…’ te gaan.

Op donderdag 18 vindt de ‘Evasion Course’ plaats, die de hindernisbaan en een oriëntatieparcours samenbrengt. Het is het meest spectaculaire, maar ook het moeilijkste evenement met drie delen: een baan van 330 meter, vooral vermoeiend, in ruig terrein vol obstakels met een lading van 10 kilo, een oriëntatiebaan van 3 km met kompas en kaart in het bos en de werkelijke ‘Evasion’ route van bijna 20 km van het Bois de la Neuville naar het Cointe Stadium. Op het parcours moeten concurrenten ontsnappen aan dammen en patrouilles van commando’s of UDA. Dit zal leiden tot grappige situaties met 2 leden van het Griekse team, die werden ‘aangeklaagd’ door een achterdochtige bewoner die hen had verrast en in overalls bevlekt met modder, probeerden te ontsnappen aan een dam tijdens het passeren in zijn tuin en die ze niet begreep. Een Nederlander sloot zich aan bij het Cointe Stadium dat door het klooster liep dat grenst aan de kleedkamer, onder de verbaasde en geamuseerde blik van de bewoners, om te ontsnappen aan de zeer talrijke schildwachten bij het stadion. De Belgen winnen dit evenement met Uyttenhoven in 1^eter, Vandegaer tweede. Christiaens staat vierde achter Turk Erol en Bauduin zesde achter Messain Frenchman.

Zweden wint in het algemeen klassement met slechts drie punten voorsprong op België. Frankrijk staat op de derde plaats ver achter, gevolgd door Turkije, Griekenland, Nederland en Zwitserland. Zoals in 1956 in VIII^die Paim, luitenant Nilsson is de grote winnaar in de individuele ranglijst voor Pierre Uyttenhoven en Paul Christiaens. Jean Bauluis eindigt 8^die en Henri Vandegaer 11^die. Zoals de pers aangaf, zou een beter zwemprestatie België in staat hebben gesteld om deze Paim te winnen. Na een rustdag eindigt de Paim op 21 september met de trofeeceremonie in het Chaudfontaine Casino, gevolgd door een gala-avond.

Van 23 tot 30 oktober 1959 nam België deel aan de X^die Paim in Göteborg, Zweden in 1959. Zijn opnieuw in het spel, Gennart (leider), Vandegaer, Baului, Christiaens en een nieuwkomer, de SLT Michel Barthélemi van de 3^die squadron. We hebben geen details over de resultaten van deze PAIM.

In 1960 heeft de XI^die Paim vindt plaats op de Breda Militaire Academie in Nederland van 8 tot 12 augustus. De Belgen en de Fransen zijn aanwezig in F-84F, de Nederlanders in een tweezitter, de Grieken in T-33 de Zweden in Saab J-35 Draken en De Noren in F-86F. De vliegtuigen vliegen vanaf de nabijgelegen Gilse-Rijen-basis. Het Belgische team op F-84F wint het luchtevenement voor de Nederlanders en Noorwegen. In de ranking per land wint Zweden opnieuw voor Griekenland en Nederland. België loopt voor op Noorwegen en Frankrijk. In de individuele ranglijst is P. Christiaens 3^die (en 1^eter Tijdens het basketbalevenement), J. Bautuin 13^ik en P. Vermoesen 19^die.

de XII^die Paim vond plaats in Noorwegen in Oslo in 1962 met acht vertegenwoordigde landen (België, Frankrijk, Griekenland, Nederland, Noorwegen en Zweden). Zweden wint opnieuw en de Fransen komen met een tweede plaats te danken aan de Brenner Brothers. Paul Christiaens wint de ’topscore’ die nooit is bereikt in het basketbalevenement, een record dat hij een paar jaar zal behouden.

de xiv ^die Paim vindt plaats in Griekenland van 15 tot 25 augustus 1964, maar ik heb de gedetailleerde resultaten niet gevonden, behalve dat België niet in de eerste drie zal zitten. Het team in Griekenland bestaat uit Henri Vandegaer, Paul Christiaens en Jean Beauduin, met Guy Oger en Charles Rihon. Het evenement, gewonnen door de Zweden, voor Griekenland, werd gekenmerkt door de dood van de Franse luitenant Gérard Bouillon Perron, teamleider, die viel tijdens de oriëntatietest. Verbijsterd werd hij pas ’s avonds laat gevonden onder een pad, slachtoffer van zijn verwondingen en zonnesteek.

 In 1964 werden de 2^die Florennes Escadrille hervat KB’s nucleaire missie en op 2^die Wing kan de training voor de pAIM’s die hij sinds 1957 volgt niet meer op zich nemen. België zal in juli 1965 niet naar Zweden gaan en de volgende twee jaar zullen geen pAIM kennen. Het zal de energie van R. Mollet vergen om CISM-leden opnieuw te motiveren om PAIM’s te organiseren, wat Denemarken in 1968 zal voorstellen, gevolgd door Zweden (opnieuw) in 1969 en Frankrijk in 1970. Lang afwezig sinds 1965, alleen België Opnieuw verbonden met Paim in 1989 in Straatsburg. In 1994 nam ze deel aan het in Finland. De hierboven geciteerde schermmeester Lucien de Pauw, en generaal Michel Mandl, gesteund door hun superieuren, zijn geen onbekenden in deze hernieuwde belangstelling. In juli 1995, na dertig jaar, organiseerde de F.Aé de 39^die editie in Florennes. Als het Belgische team geen sportpodium wint, dan zijn de SLTS. Vliegers Luc Viaene en Hughes Defailly winnen het Alpha-Jet Air-evenement van Brustem voor de Zweden in Saab 105 en de Finnen in Hawk. Ze doet sinds en in 2003 regelmatig mee in Spanje, LT Aviator Defailly won opnieuw het Air Navigation-evenement. De Belgische sectie van CISM zal in 2012 een nieuwe trofee aanbieden, de genummerde replica van een werk van Salvator Dali ‘The Double Victory of Samothrace’, voor het team dat het Aerial Rally-evenement wint, waardoor het wat meer aanwezigheid scoort… maar dit is een ander verhaal….

Het einde van het verhaal, de Turkse decoratie

Dit alles doet je bijna de Turkse sabels vergeten, maar Chance doet het goed als ik ben gecontacteerd door Levent Basara, een Turkse modelmaker en historicus van verschillende monografieën over de vliegtuigen die door THK worden gebruikt. Voor een van zijn boeken is hij op zoek naar informatie over een foto van F-102 uit een Belgische T-33 taxi op een Turkse basis. Ik vraag hem naar deze F-86’s door hem mijn foto te sturen. Hij hoorde er vaag over. Hij heeft nog een foto, maar hij heeft geen specifieke informatie over de gelegenheid en de decoratie.

Aan het begin van de deelnemerslijst (de Turkse piloten worden Atilla, Erol, Hayri en Erhan, onbekende rangen genoemd) na een paar telefoontjes, komt hij in contact met een van de leden van het Turkse team. F-86 piloot, Atilla Çelebi was een lid van de ‘White Swans’ voordat hij overstapte naar F104G. Hij zal 13 eindigen^die Van de 32 concurrenten in de individuele ranglijst van Paim 1958. Na het leger en een tweede carrière als piloot, werd hij in 1994 CEO van Turkish Airlines. Nu met pensioen, herinnert hij zich:

 ‘We waren zes F-86 piloten verzameld voor deLucht vijfkamp. groep nwerd niet opgeleid door piloten van deAcrobatisch team (opmerking van de redactie: ‘White Swans’) omdat het evenement geen vliegshow was, maar een vijfkamprace als geheel. Dus verzamelden we squadronleden die in staat waren omVoer zulke dingen uit door te trekken, te rennen, enz. Er was ook een algemene piloot onder ons. We vlogen over Griekenland, deItalië en deDuitsland als ik het me goed herinner. We hebben alleen voor deze gelegenheid 4 F-86 geschilderd (opmerking van de redactie: 5 van foto’s). Ze behoren niet tot een bepaald team of squadron. We zagen dat haaiengezicht ergens in een ander vliegtuig in een tijdschrift, we vonden het leuk en we schilderden ook onze eigen vliegtuigen. Dois alles wat ik me herinner’

Tekst: R. Verheggen

Noot van de redactie: elke lezer die de informatie zou kunnen aanvullen met documenten, knipsels en vooral foto’s, met name de vliegtuigen van Paim de Bierset, kan contact opnemen met de Schrijven (info@hangarflying.be) Met onze dank bij voorbaat

Dankbetuiging: Een grote dank aan Claude Buisseret, Paul Christiaens, Roger Vanmeerbeek en Atilla Çelebi, tachtigjarige met de altijd levendige herinneringen en het intacte enthousiasme, aan Michel Mandl, om Jacques Bodart, bij Levent Basara en Daniel Brackx, Jean-Pierre Decock, Vincent Pécriaux, Olivier ‘Pappy’ Van Gorp nog beschikbaar, de SDH

Foto’s: Jacques Bodart (JB), Paul Christiaens (PC), Roger Vanmeerbeek (RVM), Jean-Pierre Decock (JPDC), coll. Levent Basara (LB), coll. Daniel Brackx (DB) et al. Vincent Pécriaux (VC), SDH, Thk.

Bronnen: Interviews, CISM, Flight, Air Revue, Press Clippings, Belgian Air Force Wings -De afgestudeerden sinds 1946 -Jules Jacobs & Vieilles Stems-ed.2020, Memoires en notities van generaal Avi. E.R. Dhr. Mandl, FAM Archives. Bodet.