Brussel, 24 augustus 2020. Tweede portret van een Belgische operator uit het verleden, we beschrijven de ongewone geschiedenis van de CER. Een van de grootste politieke-financiële schandalen in de geschiedenis van de 5e Franse Republiek werd in 1983 aan de kaak gesteld door de satirische krant “Le Canard Enchaîné. Het betreft een mysterieuze zaak van sniffervliegtuigen geëxploiteerd door een Belgisch bedrijf, het Europese onderzoek Bedrijf (CER.) Ons doel zal zijn om de luchtvaartactiviteiten van dit bedrijf tussen 1977 en 1981 zo veel mogelijk te belichten, maar het zal moeilijk zijn om de moeilijke avonturen van wat een enorme georganiseerde zwendel was, te vergeten Elf-Aquitaine.
Het begin van een ongelooflijk verhaal
Het begon allemaal in 1967 met een ontmoeting tussen een Belgische ingenieur-aristocraat, graaf Alain de Villegas de Saint-Pierre Jette, en een voormalige autodidactische boer (die doet alsof hij vals ‘ingenieur’ is) Aldo Bonassoli, Bijgenaamd ‘The Teacher. Zijn ‘wetenschappelijke’ ervaring is gebaseerd op zijn baan als televisiereparateur, waar hij gespecialiseerd is op het gebied van video-effecten. Hij beweert een revolutionair proces te hebben ontdekt voor het identificeren van ondergrondse watertafels. De twee mannen bundelen hun krachten en voeren enkele experimenten uit op Ibiza. De resultaten zijn niet erg overtuigend, maar ze besluiten niettemin om een derivaatsysteem te ontwikkelen dat in staat is om aardolieafzettingen in ondergronden te detecteren.
We moeten terug in de context van die tijd duiken: we zitten midden in de Koude Oorlog, en problemen met de olievoorziening zijn van het grootste belang voor westerse democratieën, die verschillende olieschokken hebben moeten ondergaan, afhankelijk van de vele conflicten in het Midden-Oosten en embargo’s. oliemaatschappijen uit bepaalde producerende landen. De prijzen van ruwe olie zijn in drie jaar tijd verdrievoudigd. Het is daarom van strategisch belang om de energieonafhankelijkheid voor te bereiden. In Frankrijk is Elf Aquitaine nog steeds een beursgenoteerd bedrijf en daarom hebben de hoogste autoriteiten van de staat inspraak in de belangrijkste beslissingen van deze groep.
Eerste contacten met Elf-Aquitaine
Een contactpersoon wordt op het hoogste niveau gelegd met Elf-Aquitaine, via de Franse advocaat Jean Violet, een ‘eervolle correspondent’ van de anticommunistische Franse geheime diensten (sdece), overtuigd en nauwe relaties met hoogwaardigheidsbekleders van de katholieke kerk en het Opus Dei. Via Violet, dat het hoogste niveau van binnenkomst in politieke kringen heeft, resulteerde een ontmoeting met het senior management van Elf-Aquitaine in mei 1976 in een eerste overeenkomst.
De uitvinding van de ‘Professor’ Bonassoli is het onderwerp van tests door over bekende olielocaties in Elf-Aquitaine te vliegen met een Douglas DC-3 verhuurd aan een Frans bedrijf. Het gebruikte proces wordt beschreven als een combinatie van de gegevens die worden genomen door het ‘delta’-systeem dat in het vliegtuig is ingebed, en het ‘omega’ -systeem op de grond, en de vergelijking van de gegevens van de twee identificeert de locatie en diepte van de afzettingen. Wonder, het apparaat detecteert al deze afzettingen en geeft een zeer realistisch beeld. Daarna zal worden vermoed dat interne complicaties binnen ELF-Aquitaine de ’topgeheime’ coördinaten van deze afzettingen zouden hebben gecommuniceerd …
Een contract ter waarde van 400 miljoen Franse frank werd destijds ondertekend tussen de Franse oliemaatschappij (via een van haar dochterondernemingen, de ERAP) en de graaf van Villegas, via het bedrijf van de Panamese wet Fisalma die hij oprichtte. Jean Violet wordt de volmacht en een van de bestuurders van de Zwitserse bank UBS wordt benoemd tot voorzitter van de raad van bestuur.
Met een deel van de fondsen die door ELF-Aquitaine via ERAP werden toegewezen, creëerde de Comte de Villegas het Center for Fundamental Research (CRF.) Het doel was om de verbetering van het door de ‘professor’ Bonassoli uitgevonden apparaat mogelijk te maken. De CRF Company werd in november 1977 ontbonden. De European Research Company (CER) werd ook begin januari 1977 opgericht op initiatief van De Villegas, met als doel geofysisch onderzoek uit te voeren. Vervolgens wordt overwogen om de twee bedrijven (CRF en CER) samen te voegen en de naam te veranderen in PSI (Planet Survival International.) Opgemerkt moet worden dat de graaf van Villegas gepassioneerd is over ultra-aardse verschijnselen, gelooft in niet-geïdentificeerde vliegende objecten (UFO) En plant het einde van de wereld voor het jaar 2.000!
De wals van miljoenen Franse frank begint dan en stroomt deels naar de CER. Zeer snel, en dankzij de door Elf-Aquitaine betaalde bedragen, zullen maar liefst vier vliegtuigen de CER-vloot vormen.
De CER-vloot
De Douglas DC-3 F-Bcyx die in 1976 door de twee metgezellen van een Frans bedrijf voor de eerste demonstratie in Elf-Aquitaine werd gehuurd, in 1976, zal binnenkort worden gevolgd door niet minder dan vier vliegtuigen die door de CER zijn verworven dankzij de fondsen die worden verstrekt door De Franse oliemaatschappij.
Een eerste vliegtuig werd in januari 1977 overgenomen. Dit is de Fokker F-27-200 Friendship, geregistreerde OO-PSF. Het zal worden gewijzigd met de technische diensten van Sabena, in het bijzonder op het gebied van navigatie-instrumenten (installatie van een traagheidsplatform). Aan de andere kant geen structurele wijziging (zoals rompluik of externe antennes die vaak worden aangetroffen op vliegtuigen die zijn toegewezen aan detectie op afstand).
Het wordt snel gevolgd door een Fairchild-Swearingen SA-226at Merlin IVA Business twin-turboprop, nieuw gekocht bij de fabrikant. Geregistreerd OO-PSM op 7 april 1977, het zal voornamelijk worden gebruikt voor de privéreizen van de familie Villegas en hun gasten. Het zal in 1980 worden verkocht.
Het derde vliegtuig is een uitstekende Falcon 20th Business Jet, nieuw verworven van de fabrikant Dassault en registreerde OO-PSD op 15 november 1978 in naam van de CER. Het zal bijna uitsluitend worden gebruikt voor privéreizen van de graaf. van Villegas en zijn gasten. Het werd verkocht in de Verenigde Staten in oktober 1980.
Een Boeing 707-321b wordt overgenomen van de Pan American AW met als doel om langere afstandsvluchten mogelijk te maken. Het is geregistreerd OO-PSI vanaf 3 januari 1979, maar wordt geleverd met OO-PS-merken1. Megalomanie of verffout? In die tijd gebruikten Arabische sjeiks vaak een nummer als het laatste element van registratie.
Het zal nauwelijks als CER vliegen en zal worden verhuurd aan Sobelair (van 31 maart 1979 tot 31 januari 1981) en zal dan tussen februari en september 1981 enkele vluchten maken namens Air Belgium. Hij werd verwijderd uit de Belg Nummer op 25 september 1981, en zal dan vliegen voor verschillende Afrikaanse bedrijven.
De markeringen van deze vlakken beginnen allemaal met oo-ps ( doet denken aan het Planet Survival International Project) gevolgd door een brief die overeenkomt met de initiaal van de fabrikant (F voor Fokker, D voor Dassault) of het vliegtuigmodel (M voor Merlin). De ‘i’ van de Boeing kwam overeen met ‘internationale’, en oo-psi las ‘psi’, wat doet denken aan de letter van het Griekse alfabet. Dit wordt het acroniem van de CER en zal even worden geschilderd op de drift van het vliegtuig.
CER en CRF
Philippe Halleux, een voormalige Belgische militaire piloot, combineert de functies van directeur-generaal en hoofdpiloot van de CER. Het bedrijf zal tot een dozijn piloten en ongeveer dertig grondpersoneel bezetten en zal een enorme hangar bouwen (officieel Buiding 201 genoemd) van 2.000 m2 en gebouwen op Brussels Airport. Het personeel.
Het ‘Centre for Fundamental Research’, aanvankelijk geïnstalleerd in het kasteel van Rivieren (Ganshoren) en eigendom van De Villegas, zal worden verplaatst naar de nieuwe site, uitstekend beschermd omdat het zich in het beveiligde gebied van de luchthaven met toegangscontrole bevindt. De installatie van onderzoeksapparatuur wordt met de grootste discretie uitgevoerd in de beschutting van de nieuwe schuur. Deze bestonden uit verschillende computers die het selectieve gericht zichtsysteem (VDS) gebruikten om de contouren van de olieafzettingen nauwkeurig te identificeren.
Op basis van enquêtes aan de oliemaatschappij kocht Elf-Aquitaine in 1978 verschillende onderzoeksvergunningen in Marokko, Mali, Niger en Senegal en exploiteert op deze locaties dure boorgaten, die allemaal negatief zullen blijken te zijn.
Geconfronteerd met het wantrouwen dat met Elf-Aquitaine vestigt, dreigt de graaf van Villegas zijn uitvinding aan de Amerikanen aan te bieden, en Aldo Bonassili beweert dat zijn machine nog niet helemaal ter zake is. Elf-Aquitaine tekende in juni 1978 een nieuw contract om deel te nemen aan de ontwikkeling van het apparaat en betaalde 500 miljoen Franse frank. In totaal worden niet minder dan een miljard Franse frank betaald voor de ontwikkeling van deze uitvinding en die het mogelijk maakt om de CFR en de CER te financieren.
twijfels
De nieuwe president van Elf-Aquitaine, Albin Chalandon, begint te twijfelen na het mislukken van het boren van deze vermeende afzettingen die dankzij deze technologie zijn ontdekt. We zullen later ontdekken dat de Miracle-machine videorecorders bevatte die op de schermafbeeldingen werden verzonden die vooraf zijn opgenomen door de voormalige videospecialist die Bonassoli was …
De betrekkingen tussen de graaf van Villegas en Bonassoli verslechteren en een nieuw personage komt in de CER. Daniel Boyer is een Amerikaans staatsburger van Servische afkomst, die zich niet bewust is van vermoedens van oplichting en gelooft in de ernst van het project. Hij wordt ervan verdacht een agent van de CIA te zijn geweest, en van Villegas hoopte misschien de Amerikanen te kunnen interesseren voor de uitvinding van Bonassili. Boyer werd eind 1978 raadslid en werd in februari 1979 benoemd tot voorzitter van de raad van bestuur van de CER.
Het contract werd in juli 1979 door ELF-Aquitaine verbroken en de zaak werd begraven in naam van het staatsgeheim… een Amerikaans bedrijf (Potomac Technologies) beschouwt de overname van de CER en zijn schuur, maar zal snel opgeven met het oog op het geschil met ELF. Eind 1981 zal de CER na de verkoop van het laatste vliegtuig uiteindelijk worden ontbonden.
late onthulling van het schandaal
Wat een gigantische zwendel lijkt te zijn, die betrekking heeft op pharineuze bedragen, zal geheim blijven tot de veroordeling door de onderzoeksjournalist Pierre Péan in Le Canard Enchaîné in december 1983. Dit wordt gedeeltelijk verklaard door het ‘geheim’ verdediging van een zaak die mogelijk de afhankelijkheid van Frankrijk van olie had kunnen verminderen, en die ook militaire afzetmogelijkheden had kunnen hebben (met name bij de detectie van onderzeeërs.)
Het politieke schandaal dat volgde op de onthullingen van de ‘Canard Enchaîné’ zal leiden tot een verzoek om een onderzoek door de Rekenkamer wiens rapport financiële manipulaties binnen ELF-ERAP zal onthullen, wat resulteert in een verlies van ten minste 750 miljoen Franse frank van die tijd (plus de kosten van niet-productief boren begonnen op basis van de resultaten van overvluchten). Het rapport wijst ook op de lichtheid van de overheid. Het schandaal gaat terug naar de toenmalige premier, Raymond Barre, en de president van de republiek, Valery Giscard d’Estaing.
De komst van links aan de macht twee jaar later (1981) en een onderzoek naar de rekeningen van Elf-Aquitaine onthult dat de Rekenkamer in 1980 een rapport schreef dat in opdracht van de minister-president werd vernietigd (Raymond Barre), want wat? gênant voor de president van de republiek Valery Giscard d’Estaing…
De nieuwe president van de republiek, François Mitterrand, vraagt om de oprichting van een parlementaire onderzoekscommissie. Deze ene Lavera Giscard d’Estaing van alle achterdocht, beschermd door zijn immuniteit als ex-president, en zal het gewicht van politieke verantwoordelijkheid naar zijn premier Raymond Barre brengen. Maar er zullen geen andere sancties zijn dan de schande om in een monumentale zwendel te worden gerold, zonder de ernst van de twee ‘uitvinders’ te hebben gecontroleerd.
Onderzoeksjournalist Pierre Péan zal een boek wijden aan de zaak, waarin veel potentiële begunstigden van Elf-Aquitaine vrijgevigheid worden geïdentificeerd via de financiering van ‘sniffervliegtuigen’. Hij zal verschillende wegen noemen die de neiging hebben om aan te tonen dat de zaak een zeer discrete manier was om occulte invloedsgroepen van het katholieke conservatieve rechts te financieren om de Sovjet-invloed tegen te gaan, maar de nevel van schermbedrijven zal elke overtuigende identificatie voorkomen.
Deze zaak lijkt op een slecht James Bond-scenario, met zijn aandeel in mythomane uitvinders, spionnen en mysterieuze cirkels van invloed met onrustige politieke motivaties. Hij zal onze Belgische burgerluchtvaart kenbaar maken voor een ongebruikelijke episode in zijn geschiedenis, met het ontstaan van deze operatie zeer snel bekend als die van ‘sniffervliegtuigen’. Er is nog steeds een getuigenis van deze aflevering 201, de beroemde hangar die de vliegtuigen en de geheimen van de CER huisvestte in de veilige perimeter van de Brusselse nationale luchthaven. In 2002 werd het het hoofdkwartier van de Sabena Flight Academy, in 2008 overgenomen door de Canadese vluchtsimulatorfabrikant CAE vanaf 2008, en nog steeds actief als CAE-Brussels Pilot Training Center, en waarin verschillende vluchtsimulators van verschillende soorten vliegtuigen werden gehouden.
Tekst en foto’s Guy Visélé
