Beauvechain, 2 oktober 2019. De luchtcomponent van La Défense viert de komst van zeven nieuwe piloten, waaronder een jonge vrouw die is aangewezen voor luchtvervoer en de luchtmachtsector heeft gevolgd, evenals twee helikopterpiloten die hun opleiding hebben gevolgd volgens de ALAT-sector (lichtleger luchtvaart) Frans. De andere vier pas verlegen jonge mensen zijn voorbestemd voor de jacht en hebben met succes de nieuwe syllabus van de Amerikaanse luchtmacht gevolgd, waardoor de legendarische “zilvervleugels” op de rechterzak van hun jasje worden geprikt. Het is een nieuwe opleidingsovereenkomst die de Ajets vervangt, die veertien jaar duurde op de Belgische en Franse AlphaJet die gemeenschappelijk werd gebruikt in Tours en Cazaux en die stopte na de terugtrekking van de AlphaJet-dienst uit de Belgische luchtmacht die eind 2018 met ingang van 2018 was.
Een onvergetelijk moment voor elke vlieger
Het overhandigen van de vleugels is een ceremonie doordrenkt met emotie, omdat het bekronen van een lange en moeilijke formatie met velen, maar weinig gekozen. De grote trots van de vleugeldragers is daarom behoorlijk legitiem, omdat het culmineren in deze zeer begeerde positie goed wordt gedefinieerd door het gezamenlijke motto met de Air Force Pilot’s Badge: ‘De ster leidt je, de vleugels dragen je en de kroon van Lauriers wacht op je’.
Zoals gebruikelijk werd de ceremonie die de ceremonie opende de ceremonie gevolgd door de groet aan de norm, de ontvangst van de burgerlijke en militaire autoriteiten en de commandant van de luchtcomponent van de verdediging, de vlieger-generaal Bem Frederik Vansina die de omstandigheidstoespraak uitsprak. De hele parade werd geplaatst onder het bevel van luchtmachtkolonel Bem Patrick Goossens, commandant van het Beauvechain Air Competence Center.
Een zeer luchtvaartparade
Naast de troepen en de koninklijke muziek van de luchtmacht bood de Tarmac verschillende helikopters en vliegtuigen op de achtergrond: aan de helikopterzijde was er een Franse Eurocopter EC 130 Hummingbird waarop de jonge piloten werden getraind in Dax, Frankrijk, en een Agusta A109 waarop de toekomstige Belgische Rotary Wing-piloten en een NH90 MTH zullen worden geperfectioneerd, waar ze over een paar jaar toegang toe zullen krijgen, terwijl aan de kant van de vliegtuigen een SIAI-Marchetti SF260M was waaraan de jonge piloten hun eerste maakten vluchten, evenals een Franse Embraer Xingu waarmee de jonge transportpiloten zich kwalificeerden in Avord en een Lockheed C-130 Hercules die hen te wachten staat om hun pilotvaardigheden van grote vliegtuigen te voltooien en, vanaf 2020, op de zeer grote Airbus A400M atlas. Voor gevechtspiloten die zichzelf in de VS hebben geperfectioneerd, zal hun profiel voldoende zijn na hun overgang naar de OCU (operationele conversie-eenheid) op F-16BM in Kleine-Brogel, gevolgd door een posting in een van de vechtploegen op F-16AM en, in een paar jaar, aan de besturing van een FA-35!
De ceremonie eindigde met de overvlucht van Four F-16AM, Three Agusta A109 en de C-130H CH11 gekleed in invasiebanden die de 75 herinnerendie Verjaardag van de landing in Normandië.
Een prestigieuze sponsor voor sponsor
De vorige promotie was volledig samengesteld uit studenten van de Koninklijke Militaire School die al een sponsor hadden gekozen, degene die gereserveerd was voor vliegeniers werd uitgesteld tot het jaar 2019. Promotie 16 ontving daarom commandant Jacquet als sponsor.
Fernand Jacquet ging in oktober 1907 naar de militaire school en sloot zich aan bij de 4die De Ligne, een infanterieregiment, eind juni 1910. Hij was sterk geïnteresseerd in de luchtvaart die uit het ongewisse kwam en behaalde op 25 februari 1913 civiel octrooi nummer 68. Hij was daarom een van de pioniers van de Belgische militaire luchtvaart. Toegewezen aan de Airmen’s Company, verkreeg hij zijn militair patent op 30 augustus 1913.
Hij nam deel aan de oorlog in 1914 met zijn Jero-Farman HF.20. Op 26 februari 1915, aan boord van zijn HF.20 en in het gezelschap van twee anderen, haastte hij zich naar een tiental Duitse dubbeldekkers en er ontstond een wervelend gevecht dat niet overtuigend was. Vastbesloten om vijandelijke vliegtuigen te besturen, had hij een machinegeweer op de cabine van zijn Farman HF.20 ‘Hen Cage’ die werd bediend door zijn waarnemer Henri Vindevoghel. Het was deze bemanning die op 17 april 1915 uit een vijandelijke tweezitter haastte en hem naar de mat stuurde, waardoor hij de eerste goedgekeurde overwinning van de Belgische luchtvaart kreeg. Het was de eerste van zeven officiële overwinningen, waaraan op zijn minst een tiental andere kon worden toegevoegd, maar die er niet aan werden toegeschreven. Zeer actief in 1916, werd hij in december van dit jaar, het hoofd van de 1tijdperk Hunting Squadron om de status van Belgische eerste aas te bereiken op 1eter Februari 1917. Hij had de eer koning Albert als waarnemer over het front te nemen op 18 maart 1917.
Hij werd uitgeroepen tot leider van de jachtgroep, vaker ‘Groupe Jacquet’ genoemd en kreeg de bijnaam ‘Banjo’. Met 598 missies en 126 luchtgevechten was Fernand Jacquet de meest actieve Belgische piloot van de oorlog, ondanks zijn lage visie die hem dwong een bril te dragen. Hij was de enige Belg die tijdens de oorlog van 1914-1918 de DFC (voor het onderscheiden Flying Cross) won en hij werd nog steeds beloond met een ridderkruis van het Legioen van Eer en een Croix de Guerre French.
Fernand Jacquet verliet het leger in 1920 en zette een pilotenschool en aeronautical recensie-, montage- en bouwworkshops op het Charleroi-Gosselies Aerodrome, waarvan hij ook de promotor was.
Hij was ook zeer actief in 1941 en 1942 in het verzet tegen de Duitse bezetter, met name via ontsnappingsroutes van de geallieerde piloten die boven België afstamden, wat zijn arrestatie en zijn gevangenschap door de Gestapo veroorzaakte. Bij de citadel van Huy in 1942. Zeer verminderd door de mishandeling die geleden werd, trok Fernand Jacquet zich terug in zijn huis in Leval-Chaudeville, waar hij stierf op 12 oktober 1947.
Jean-Pierre Decock
