Matagne-la-Petite, 16 juni 2019. Tweede dag van de tweejaarlijkse bijeenkomst van het Réseau du Sport de l’Air België (RSAB). Meteen bij aankomst word je ondergedompeld in een sfeer van kameraadschap en vrienden die graag bijpraten en tips uitwisselen om de constructie of uitrusting van de vliegtuigen die ze (vaak) met hun eigen handen hebben gebouwd, te perfectioneren, om ze uiteindelijk te laten vliegen, hoewel… Ik vraag me vaak af of ze niet meer plezier beleven aan het werken aan hun vliegmachines dan aan het vliegen ermee in de lucht. Hoe dan ook, amateurvliegtuigbouwers zijn een zeer gastvrije club waarvan de leden elkaar ontmoeten en uitwisselen in de grootste hartelijkheid. Dat is het belangrijkste en het is een waar genoegen om over het vliegveld te dwalen en vliegtuigen te ontdekken die met passie en vakmanschap zijn gebouwd en die je zelden tegenkomt, behalve tijdens bijeenkomsten zoals die van het RSAB. Matagne-la-Petite presenteerde verschillende nieuwe machines, stuk voor stuk even interessant, waaronder tal van Pou du Ciel’s, maar niet alleen dat.
De Avid Flyer meesterlijk bestuurd door Philippe die het vliegveld een groot deel van de middag bezighield door talloze passages op lage hoogte met sterke vleugelkanteling uit te voeren.
De Avid Flyer van onderaf gezien onthult duidelijk zijn bijzonderheid, namelijk de flaperons die over de hele achterrand van de vleugel lopen. De ULM is geregistreerd in het departement Somme in Frankrijk als 80-YQ.
De andere grote animator van de RSAB-dagen was Firmin Henrard die zijn Bébé Jodel 08-KW op een zeer levendige manier liet vliegen.
Zo presenteerde de amateurvliegtuigbouwer, goed bekend bij de Pou du Ciel-liefhebbers, Sébastien Niel zijn nieuwste creatie, een eenpersoonsvliegtuig ontworpen voor eenvoudige constructie. Van de eerste schets van het plan tot de eerste vlucht duurde het slechts een jaar om dit vliegtuig te realiseren dat opmerkelijk goed vliegt. We herinneren eraan dat Sébastien Niel de Pou du Ciel met registratie 08-KB heeft gebouwd, die in september 2012 werd verkocht aan Eddy De Troyer, die het op zijn beurt in augustus 2017 doorverkocht aan Louis Lempereur, zoon van Nicolas, de uitvinder van de Saroléa-motor voor Pou du Ciel-vliegtuigen vóór de oorlog van 1940-45. Sébastien Niel vloog in 2012 in een tweepersoonsvliegtuig dat volledig van zijn eigen ontwerp en constructie was.
De bijeenkomst in Matagne werd op zondag opgefleurd door animaties van Philippe aan de stuurknuppel van zijn Avid Flyer, een ULM van Amerikaanse origine, waarmee hij zeer veel passages op lage hoogte en op de vleugelrand uitvoerde die bijzonder geslaagd waren. Firmin Henrard had geen van de oude zweefvliegtuigen uit zijn collectie meegenomen, maar was met zijn Jodel D 9 Bébé naar Matagne gekomen, waarvan hij meermaals de wendbaarheid in de vlucht demonstreerde.
De unieke Romibutter, een drastisch door Michel Rocourt eind jaren 80 gemodificeerde Butterfly, is nu eigendom van Vincent Jacobs, oprichter en animator van de BAPA (Belgian Aviation Preservation Association).
De Butterfly, begin 1983 gebouwd door La Brugeoise et Nivelles, werd in april 2010, na een lange periode van inactiviteit, verworven door Pascal Recour die hem volledig heeft gerenoveerd. Let op: de afwezigheid van de kleine neuskuip maakt de vlucht comfortabeler voor de piloot, maar verbetert ook de aerodynamica van het toestel.
De nieuwe HM 14 van Pascal Recour, vers uit zijn werkplaats gekomen. Let op de bijzonder verzorgde afwerking van het hout.
Holger van Gent was vanuit Venlo, Nederland, gekomen met zijn prachtige HM 293 op een aanhangwagen en liet zich niet twee keer zeggen om een schitterende vliegdemonstratie te geven van zijn zeer mooie Pou du Ciel, versierd met een ongebruikelijke pin-up!
De statische tentoonstelling omvatte verschillende machines van uitstekende kwaliteit, zoals de Pou du Ciel gebouwd door Pascal Recour; zijn eerste toestel van dit type was enkele jaren geleden gecrasht als gevolg van de breuk van het neuswielbeen bij de landing, wat leidde tot een totaal verlies van het vliegtuig. Pascal Recour liet zich er echter niet door ontmoedigen en bouwde een nieuwe Pou du Ciel waarvan de afwerking ronduit opmerkelijk is: men herkent meteen het vakmanschap van de bouwer op het gebied van hout en multiplex. Bovendien heeft hij ook zelf de propeller gemaakt en hoopt hij van die kant geen problemen te ondervinden tijdens de binnenkort uit te voeren tests. Tegelijkertijd heeft hij de BN Butterfly (constructienummer 04 / registratie OO-639), gebouwd door de S.A. La Brugeoise et Nivelles in 1983 en door hem in september 2012 verworven, weer vliegklaar gemaakt. Beide machines zouden binnenkort moeten vliegen.
De eerste Pou du Ciel van Pascal Recour, verloren gegaan bij een crash, was opmerkelijk vanwege zijn typische Belgische kenmerken; zijn nieuwe creatie is zijn sympathieke neiging niet ontgaan.
De mooie kanariegele ULM, in één jaar ontworpen en gebouwd door Sébastien Niel, vliegt opmerkelijk goed, hij is geregistreerd als 08-OI.
Wilfried Spruyt (rechts), eigenaar van de HM 293 “Mimile”, druk in gesprek met Holger van Gent, eveneens piloot en bouwer van een HM 293.
De Pou du Ciel van Jean-Paul Buissart, nog in aanbouw, werd gepresenteerd samen met de motorsteun die de DAF-motor draagt die zijn toestel moet aandrijven. Michel Blairon, voormalig crew chief van de 2e wing van Florennes, was trouw aanwezig met zijn prachtige kleine Roitelet. Ook tentoongesteld was de Romibutter, een zeer geslaagde hybride van een Butterfly, in 1988 door Michel Rocourt opnieuw vormgegeven en verbeterd. Dit unieke exemplaar is eigendom geworden van Vincent Jacobs, promotor en animator van de BAPA (Belgian Aviation Preservation Association). Verder werden op de grond gepresenteerd: een Balerit (geregistreerd 40-KR in Frankrijk / constructienummer 83), een moderne Mignet-formule gebouwd door de kleinzoon van de uitvinder van de Pou du Ciel-formule, evenals een Imbert Aviation Tetra (geregistreerd 02-AEA in Frankrijk) die sterk lijkt op een Piper Cub van de eerste generatie. Een prachtige VL3 Evolution was vanuit Maillen gekomen met Eugène Masset aan de stuurknuppel, zijn roepnaam is F-JTOX en zijn registratie 59-DFO in het departement Nord van Frankrijk.
Het mooie toestel gedoopt “Le Roitelet” geregistreerd 59-DBY gebouwd door Michel Blairon.
Louis Lempereur is de zoon van Nicolas, uitvinder van de Saroléa-motor voor lichte vliegtuigen vóór de oorlog van 1940-45. Hij verwierf in 2017 de zeer mooie Pou HM 14 gebouwd door Sébastien Niel.
Rechtstreeks vanuit Spa gekomen, wordt de Tipsy Nipper geregistreerd 59-CGK bestuurd door zijn bouwer en is hij voornamelijk gemaakt van composietmaterialen.
Een van de meest opmerkelijke Pou du Ciel’s op dit evenement was de HM 273 die in Frankrijk werd verworven (registratie 08-AAT in het departement Ardennes) door Wilfried Spruyt. Hij is instructeur bij de Luchtcadetten en gepensioneerd opperwachtmeester van de lichte vliegwezen van de landmacht, waar hij lange tijd verantwoordelijk was voor de Agusta A109-simulator op de basis van Bierset. Hij was ook persofficier tijdens de Helidays van Bierset eind jaren 90 en begin jaren 2000 en menig luchtvaartjournalist of spotter is hem dankbaar voor de hulp die hij hen heeft geboden. Zijn Pou du Ciel werd gebouwd door Jean-Pierre Lalevée die hem “Mimile” had genoemd, ter ere van zijn vader, een voormalige piloot woonachtig op Réunion (vandaar de tekening van de contouren van het eiland met een paradijsvogel en het nummer (974) van dit Franse overzeese departement). Deze met zorg afgewerkte Pou du Ciel is uitgerust met een Rotax 447-motor, vandaar de verlengde neus van het toestel, wat complicaties oplevert met de gewichtsverdeling van het vliegtuig en de grote gestalte van Wilfried Spruyt maakt de zaken er niet gemakkelijker op; desalniettemin heeft hij zich voorgenomen dit probleem zo snel mogelijk aan te pakken om eindelijk zijn mooie vliegmachine te kunnen besturen.
Alain Blondiau, bouwer van verschillende Pou du Ciel’s en animator van de RSAB (links op de foto) legt Jean-Paul Buissart uit hoe de HM 293 die hij heeft gebouwd en die zal worden uitgerust met de voor hen geplaatste DAF-automotor werkt.
Holger van Gent was uit Venlo gekomen om de HM 293 die hij heeft gebouwd en met bravoure liet vliegen in Matagne-la-Petite, te presenteren.
Holger van Gent voor zijn Pou du Ciel, vlak na zijn vliegdemonstratie.
Felicitaties aan de leden van het RSAB en we kijken uit naar de volgende editie in 2021, laat ze in de tussentijd vrolijk vliegen!
Jean-Pierre Decock
Foto’s: Manu Godfroid en Jean-Pierre Decock
